分享：姥姥銳升級3.0＆新銳移植2GR性能升級案例

Kaztec全合成機油已上架微店啦

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在國內，大部分人還覺得車是身份身價的象徵，但是有一款車小編可以告訴你，它雖然停產了，但是改裝的人還是很多 ，花在車上的前10-30萬是普遍現象。它就是--銳志。

1.姥姥銳升級3.0案例

來自福建的姥姥銳車主也是我們的老客戶了，此次一人驅車來到LM，就是為了給愛車來一個大改變。07年的姥姥銳，10年的車齡，總體狀況相對於它的車齡來說還算不錯，但畢竟算是一台老車，5GR 350000km,距離進行3.0的升級標準差的有點遠，一般我們要求150000KM以上就需要重新鑲嵌缸套，具體還是需求進行開缸看台階。

改裝清單：

-5GR升級3GR缸套和套件

-LMTech特調GR程序

-86托森差速器

-Onlins DFV減震器

-EXART等長芭蕉

-擺臂+羊角+元寶梁

第一次到來：

5GR升級3GR缸套和套件+86托森差速器+LMTech特調GR程序

直接開拆

拆開發動機，內部測量，距離標準真的相差太大。必須鑲嵌缸套。

清洗髮動機內部

組裝基本完成

將升級好的3.0發動機裝車，開始差速器的安裝

這裡選擇的是86托森（Torsen）差速器，Torsen是Torque和Sensing結合體，即扭力+感應=扭力感應。可以有效地提高汽車的通過能力。

優點：托森式限滑差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，並且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。

缺點：結構相對複雜，重量大，造價也相對比較昂貴;同時蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩，也增加了零件磨損，對使用壽命不利。

了解差速器，一定要看這個---LSD是「防滑」還是「限滑」差速器？（鏈接未能附上，在公眾號發送限滑差速器即可獲得文章鏈接）

硬體安裝好，可以進行LMTECH的特調了~~

相對於原廠的3.0（230HP）我們的程序建議配合芭蕉使用後可以至少達到255HP-260HP的效果，配合良好的後輪和整車質量，01加速自測成績參考在6.8-6.9秒內。各區域轉速及動力輸出類似於大排量高端發動機的感受。車主此時並未更換EXART的等長芭蕉，馬力相對要少了一點。

第一次：Onlins DFV減震器

以上改裝全部完成後，車主又決定順便把避震也換了，開車來上海的路上，避震真的不舒服。。。

Onlins DFV減震器,鍛造的避震筒,前後結構不同：前彈簧上下直徑相同（反應速度快），而後彈簧則為上下直徑漸進（k值線性變化）；亮眼的黃色，兼備舒適與操控性，這款避震或許可以滿足挑剔的你？

第三次：EXART等長芭蕉+羊角+擺臂

第一次就令車主感到心動的產品，在第三次到來時進行了安裝。車主說：很少有人能逃的了它的魅力

羊角+擺臂+元寶梁也一起~

以上就是關於這台姥姥銳現在的改裝成果，接下來要怎麼改呢？

2.新銳移植2GR

初到LM的發動機及後橋~

機器成色真的是太好！

發動機來源也要展示一下！只有5萬公里的發動機~

移植的新銳也進廠了 ~

拆車中......

顏色

原車的芭蕉燒出來的顏色不錯哦

裝車的照片沒有拍到。。。。

移植以後的銳志，馬力達到306HP，如果配合LMTech特調程序，馬力可以達到350HP左右。

以上就是關於2017年第N台發動機的案例小介紹。

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