來不及了快上車！無人駕駛不再科幻

據新華社3月1日消息，全國首批3張智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放。上汽集團和蔚來汽車獲得由上海市頒發的智能網聯汽車道路測試牌照。首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日。

過去的這兩年，無人駕駛汽車無疑成了市場的香餑餑。隨著谷歌、Uber以及特斯拉的紛紛試水無人駕駛，外界對這一領域的發展前景給予了前所未有的期待。

當然，無人駕駛汽車的發展前景究竟怎樣，我們還是要用數據來說話。據湯森路透知識產權與科技報告顯示，2010年到2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發明專利超過22，000件。2016年全球無人駕駛汽車市場規模為40億美元左右。有機構預計，部分無人駕駛汽車在2020年左右可以開始商業化，完全無人駕駛汽車則在2025年左右可以開始商業化。樂觀情況下，預計2030年的新車銷售中，完全無人駕駛車佔比約15%，部分無人駕駛車佔比約50%。

　　★ 汽車產業正邁向智能時代 ★

隨著物聯網、機器視覺等一系列技術的加速突破和廣泛應用，人工智慧正在邁入歷史新階段，這一階段呈現出跨界融合、自主操控等一系列新特徵。汽車是人工智慧發力的重要領域之一，被認為很可能成為繼智能手機之後，智能應用的又一個集大成平台。

中國智能交通協會副秘書長關積珍、吳忠澤等專家認為，隨著智能化、信息化步伐不斷加快，我國汽車大數據、智能化時代已經到來。快速增長的汽車在途狀態數據，一旦與現有的製造和研發數據結合起來，將為汽車生態系統內的所有公司提供巨大的價值拓展空間。

在智能化、大數據背景下的汽車時代，汽車產品本身甚至將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定製化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息將成為未來汽車生態鏈中最大的盈利因素。大數據正在推動製造產業轉型升級為服務產業，將形成巨大的市場。

　　★ 國家的政策支持 ★

目前國內政策大力扶持智能汽車的發展，在2015年出台的《中國製造2025》提出到2020年，初步形成以企業為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業協同發展的智能網聯汽車自主創新體系。

2016年6月7日中國首個「國家智能網聯汽車(上海)試點示範區」封閉測試區在上海嘉定正式開園，目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供近30種場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網聯和無人駕駛試點城市。

2017年12月18日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門出台了自動駕駛測試新規，賦予自動駕駛路測合法化地位。根據新規，在中國境內註冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。

　　★ 安防企業如何切入智能汽車 ★

海康威視在2016年成立了杭州海康汽車技術有限公司，並在2017年收購了公司控股股東中電海康的智慧汽車事業部資產組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務進行整合。

大華股份繼2014年成立汽車電子事業部，2015年參與設立浙江零跑科技公司，在今年正式發布參與投資的「零跑」汽車品牌，揭曉了零跑新能源汽車車型規劃與工廠建設等內容。

智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。諸如監控技術、機器視覺、人工智慧等等支撐無人駕駛機車的關鍵技術，不少與安防的一些相關技術都有著較大的重疊，甚至有的完全是安防技術的直接應用，因此，安防企業在攝像頭、感測器、車聯網技術、車載信息化設備、智能互聯雲平台等眾多技術方面擁有巨大的優勢。

這幾年，面對安防市場增長緩慢的現狀，安防企業們都在不斷嘗試進入新的行業，從火熱一時的智能硬體、無人機、AR/VR、機器人，到現在提的最多的人工智慧，無論是行業內的整合還是行業外的跨界，整個行業都在面臨著轉型重來的關鍵時期，智能汽車領域可以說是一個天時地利人和的切入點。

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