全國政協委員、北京航空航天大學科協副主席徐世傑：太空旅遊將在10年後興起

3月5日，全國政協委員、北京航空航天大學科協副主席徐世傑接受了《中國電子報》記者採訪，他表示，全球可重複使用火箭、載人飛船等商業航天事業在10年內會發展到一定規模，發射成本在10年內將下降50%甚至更多，太空旅遊將成為部分老百姓能消費得起的旅遊項目。

就在3月6日，美國太空探索技術公司SpaceX的獵鷹9號火箭完成了今年的第4次發射，這是該火箭迄今為止完成的第50次發射。獵鷹9號火箭是目前世界上唯一的可重複使用火箭，引起全球關注。

徐世傑說，在SpaceX的帶動下，載人航天(也包括太空旅遊)在未來10年內會在全球發展起來，運載飛船也會實現商業化。除了載人航天、太空旅遊等商業航天業態，全球移動寬頻衛星互聯網系統也將得到長足發展。

僅美國，就有8家知名企業在計劃構建全球移動寬頻衛星互聯網。SpaceX公司公布的「星鏈」計劃，是在2024年前發射近1.2萬顆小衛星，衛星相互連接組成高速互聯網路，在最近SpaceX已經用獵鷹9號火箭將兩顆試驗衛星送上了天;美國OneWeb公司公布了「星座互聯網」計劃，並獲得美國政府批准，計劃向太空發射720顆近地軌道衛星，組成全球高速寬頻網路;我國天基互聯網也在緊鑼密鼓地進行中。航天科技集團在今年啟動包括300顆衛星的互聯網建設，計劃年內發射低軌道試驗衛星;航天科工集團也將在今年年底發射首批試驗衛星，在2022年前完成部署，計劃總計發射156顆衛星。

徐世傑說：「天基互聯網衛星如果部署成功並實現商用後，那麼不僅會消除『數字鴻溝』，讓全球任何角落的人都能連上互聯網，而且還會形成龐大的產業鏈。」

徐世傑表示，無論是載人航天、太空旅遊，還是天基互聯網，商用的難點主要在發射費用十分高昂。比如不載人的航天器，目前將1公斤載荷發射到300~400千米的高度費用約為1萬美元，發射到地球同步軌道，1公斤載荷費用約為2萬美元。如果載人的，費用更高。只有將發射費用降下來，才可能實現太空旅遊。

SpaceX的做法是將火箭重複利用，大幅降低成本，而火箭重複利用的關鍵是發動機。徐世傑認為，SpaceX用互聯網的迭代思維，讓一代一代火箭越來越強。SpaceX第一代火箭首次發射用的是Block1，現在已經進化到Block4。到今年年底Block5可能就會出來。Block4最多重複使用3次，而Block5能使用10次。SpaceX也在開發新的使用液氧甲烷發動機的火箭。液氧甲烷發動機燃燒形成的積碳非常少，不需要經常清理，可以重複使用上百次。所以，當液氧甲烷發動機正式裝載到SpaceX的火箭上時，商業航天就真正成熟了。

徐世傑還透露，我國已經研發出小推力的液氧甲烷發動機，大推力的正在研發中。但是SpaceX大推力的甲烷發動機火箭已經開始測試。應該承認，我國與美國在這方面的差距起碼有10~15年。

鑒於商業航天廣泛的應用前景，我國已經有部分企業涉足該領域。徐世傑今年帶來的提案是關於大力推進我國商業航天事業發展的。他說，我國目前沒有關於航天的法律法規，進入商業航天領域的企業也沒有資質管理。人才缺乏、投融資機制不完善、技術實力欠缺，在這種情況下，一些企業貿然進入商業航天，很容易死掉，因此國家應該完善法律法規，加大扶持力度。

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