憑什麼不能重新發明輪子

虎嗅註：最近，我們的友媒autocarweekly向虎嗅拋出了一個天問——「人類的腦洞究竟有多大？」這個看起來一目了然的問題，其實還頗不好答。不過，下面這篇文章卻從一個別緻的角度描繪了腦洞的方法論，或許能夠在一定程度上解答友媒的天問。

在計算機編程界，有一句非常著名的老話，叫「不要重新發明輪子」。其出處已不可考，但意思很明確——前人已經成熟的解決方案無需重新做一遍。

然而這句看似醍醐灌頂的話，卻常常被濫用。比如，在應用領域中，以效率為優選的情況下，這句話自然沒錯。然而在需要創新、解構甚至顛覆的領域中，這句話恐怕就是巨大的絆腳石。

惰性的強大力量，往往讓我們在做一件事情時候選擇使用成熟的方案進行解決，因為成熟方案得到過驗證，借鑒起來很容易。習慣，或者說習以為常，往往是人類和創新之間的最大障礙。也就難怪美國著名的連續創業者和投資家Paul Graham在《令人恐懼的野心創意》一書中提到：「創業公司們應該有一些極富野心的想法，去顛覆當前現有規則。有時候創意聽起來是令人恐懼的，因為需要重新發明我們已經習以為常的產品。」

然而，並不是所有的公司都會這樣做，這導致了市場上大多數產品都存在同樣的弱點和缺陷。畢竟不是所有人都能夠將自己學到的基本原理在新的領域和新的產品中進行重構。

假設，如果喬布斯沒有重新打量過手上的那部Nokia或黑莓、如果坎普拉德對傳統的傢具風格與價格表示滿意、如果亨利·利蘭認為外行沒資格改進汽車零件的加工精度……那麼人類很可能要滯後許多年，才能享受到iPhone手機、宜家傢具和林肯汽車們帶來的歡愉。

舉一個我們習以為常，卻並不那麼合理的事實吧。中國人是如此鍾愛SUV，以至於幾乎所有車企都在專門針對中國市場開發SUV產品。尤其是中大型SUV，現在成了購買需求爆發的集中車款。然而，我們卻發現這類產品越來越同質化，如果抹去LOGO，你幾乎很難辨別不同品牌的兩輛SUV的不同之處。

究其原因，就在於國人買車大多數情況下必須要從家庭為角度出發，要考慮家中其他成員的接受度和實用性，這就讓SUV們在設計和技術上越來越妥協，長得越來越像。再加之市場需求旺盛，不少車企也就懶得「重新發明輪子」，更讓本應體現車主性格和喜好的座駕，變成千篇一律的零件堆疊。

難道中國消費者只能買到妥協的SUV產品嗎？這個不合理的現狀，又應該如何改變呢？

2018年北美車展上，「Truck of The Year」（年度皮卡＆越野車大獎）頒給了全新林肯領航員。來自《紐約時報》的評審團成員Ron Sessions對其頗為讚賞：「全新林肯領航員採用了和全新林肯大陸一樣的家族式設計，令新車的時尚和豪華感遠超上一代。」

需要解釋一下，獎項中的「Truck」並不是僅僅指卡車，還包括了皮卡以及具有較強越野能力的SUV。

而作為全尺寸豪華SUV的開山之作，全新林肯領航員可不同於常見的「都市SUV」。其使用了非承載式車身，這種常見於各類越野車的配置，非常結實牢靠，加上林肯獨到的CCD調教，使其舒適體驗更佳，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性。同時，非承載式車身還可以提高車艙的靜謐性，由此在噪音測試中，全新林肯領航員的表現堪稱「移動的圖書館」。

為什麼只有林肯領航員能夠開創全尺寸豪華SUV的細分市場，樹立行業標杆，其玄機其實就在於評審團成員的那句話中，和經常用轎車底盤+SUV殼子拼湊的「都市SUV」不同，林肯領航員是標準的「專業越野車身+豪華轎車配置」。

比如，在林肯旗艦轎車全新林肯大陸上已經應用過的，帶30向調節功能的尊享全體感座椅，再次服務於全新林肯領航員。這個包含多個部位細緻調節的「頭等艙座椅」，能夠從大腿到背部精心呵護乘員的每一處。

之所以標配這樣原本配置在豪華轎車上的座椅，是因為林肯設計團隊在調研中發現，SUV車主往往在購車和使用上，已經為家庭做了很多妥協，他們往往承擔著父母、領導等多種社會角色，忙於滿足別人對他們的要求與期待。對於他們來說，駕車或乘車時是難得可以靜下心來思考、休息的時光。

這類精巧而溫暖的構思還有很多，全新林肯領航員橫向安置的鋼琴鍵式電子按鍵換擋，讓換擋如同彈奏樂曲般優雅。而當你走近，林肯迎賓感應系統便自動感應，前後大燈與林肯星標歡迎毯依次點亮，尊貴感爆棚。

此外，在科技配置上，通過車載4G Wi-Fi，駕乘者能隨時與世界互聯；林肯專屬的Revel Ultima銳威音響系統，通過全車20個揚聲器，為駕乘者獻上媲美音樂會級別的聽覺盛宴；標配的無線手機充電和13處充電介面，以及後席雙屏娛樂影音系統，均助力全新林肯領航員成為全家共享的娛樂空間。

而搭載獨有DLP技術的HUD抬頭顯示系統，亮度是一般抬頭顯示系統的5-7倍，並有效防止眩光，能夠在提供多樣化實時信息的同時，確保駕駛者專心行駛。

更體現豪華氣質的是，硬派的全新林肯領航員在駕控系統上也不含糊，不僅在SUV市場上首配10速變速箱，更可以提供6種駕駛模式選擇，包括了標準，節能，運動，濕滑，複雜路況，低速爬坡和標準4X4自動。有趣的是，林肯的交互團隊花費了3個月時間為這六種駕駛模式設計了精美的動畫，當切換駕駛模式時，12.3英寸的超大儀錶屏上會展示出賞心悅目的對應動畫和模式細節。

而以上的種種努力，就是為了讓車主在任何時候都能輕鬆感受到全新林肯領航員帶來的豪華感和閃耀人性化光輝的溫暖設計。這恰恰證明：它不是一輛妥協過的SUV，林肯也不是一個接受妥協的品牌。正如同林肯車主的典型用戶畫像一樣：他們遊刃有餘、博大精深、才華橫溢、不懈追求，只有這樣一輛有著嚴苛追求和錙銖必較精神的座駕，才能體現車主的不同凡響。

通過領航員的創新故事，我們可以看到，所謂顛覆，很多時候就是不要落入習慣的窠臼。無論是霸主如柯達、Intel還是諾基亞，都在新時代的黎明前淪陷於自己的舒適區中。而作為全尺寸豪華SUV的開創者，林肯領航員歷經二十載，正是倚仗著不斷重新發明的勇氣，從未停下創新迭代的腳步，一直引領品類的定義權。

創新的路途中有太多絆腳石，而往往是我們自己輸給了自己。

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