寶馬3系終於換代 能擊敗C級奪回市場寶座嗎？

寶馬3系一直是寶馬的靈魂車型，自1975年面世以來，就被看作是最能體現寶馬品牌運動基因的車型。而寶馬7系、5系相繼換代後，換代後的全新3系何時到來一直是寶馬粉們心中最關心的問題。就在最近，國外媒體爆出全新寶馬3系的路試諜照，並有望在2018年下半年的巴黎車展上正式發布。預計國內上市還要等到明年，該車基於CLAR平台打造，整車質量降低40公斤，新車外觀內飾也得到升級。

提起寶馬3系就繞不開賓士C級，由於與賓士S級過於相似，現款賓士C級上市時人們就給予了它「小S」的稱號。毫無疑問，在豪華氛圍的營造上，現款賓士C級都要比寶馬3系強上不少，更加豪華的內飾也讓賓士C級在換代後徹底逆襲寶馬3系。但是寶馬3系出色的駕控感還是屬於同級別標杆一般的存在，這也讓兩者之間的差距沒有拉得過大。我們就來看看這一次換代的全新寶馬3系，解決了這些問題嗎？

加長了，加長了，加長了，重要的事情說三遍！ 外觀也更亮眼

基於CLAR平台打造的全新寶馬3系，在外觀設計上將進一步向5系靠攏。整個前臉看起來更加漂亮，將和5系一樣採用開眼角大燈設計並與得到進一步的增大的標誌性雙腎格柵相連，增加了一絲厚重感。而該測試車應該是搭配了M套件的車型，前保險杠有著明顯的運動風格。單從前臉來看，全新寶馬3系保留了運動基因的情況下也增加了一定的視覺豪華感。

從車身側面來看，首先是經典的霍式拐角，另外該車還採用了全新5系的雙腰線設計。從圖片能明顯看出後門長度比現款標軸版車型更長。據了解，該車在車身長度和軸距上分別加長了60mm與20mm，雖然看起來沒加長多少，但這只是國外標軸版，相信進入國內後會為了迎合國內消費者推出軸距更長的版本。（加長了，加長了，加長了，重要的事情說三遍！）

全新寶馬3系尾部的偽裝程度較高，但仍能看出寶馬一貫的L型尾燈設計。在排氣布局上由以往的單邊兩出變為了雙邊單出，可算是迎來了視覺感更強的排氣布局。

「大雞腿」電子換擋桿 取消機械手剎

全新寶馬3系內飾也得到升級，整體依舊是熟悉的寶馬風格，中控部分，空調出風口與按鍵區域較現款而言有所下沉，為上方的中控部分留出了更大空間。雖然沒有具體配置信息流出，但預計新車將搭載全新的數字儀錶盤（高配車型或將推出液晶儀錶盤）、HUD抬頭顯示系統，並將推出智能化更高的人車互聯繫統。這一次的內飾也得到了升級，雖然寶馬氣息依舊濃郁，但也算是拉小了與賓士C級的差距。

新車將採用全新的「大雞腿」電子換擋桿，預計將擁有更佳的握感；而現款上的機械手剎也將被電子手剎所取代。雖然很多人痴迷於機械手剎，但更多人是吐槽現款上的這一設計，並且電子手剎這一個小細節帶給人們的豪華滿足感遠遠大於它的成本。

動力小幅提升 或將推出純電動車型

在動力方面，全新寶馬3系沒有太大變化，將提供1.5T、2.0T、3.0T的多個汽油/柴油版本，同時將推出插電式混動車型。其中1.5T車型將有更高的動力調校，而2.0T車型將提供三種動力調校版本，動力方面較現款而言有小幅度提升，而柴油車型將不會引入國內。此外還有報道指出，寶馬正在推進新能源產品規劃，有可能促成純電動寶馬3系的誕生，該車的NEDC續航里程有望大於402公里。

結語：寶馬3系一直是寶馬運動基因與品牌靈魂的代表，就算是銷量被賓士C級超越，但寶馬3系依舊憑藉不錯的操控感與良好的口碑讓銷量並沒被拉開多大。在這樣的情況下，寶馬3系迎來了換代，將之前的短板都有不同程度的補上，豪華程度上也上了一個台階，在空間上也做出多一些妥協，毫無疑問這樣的做法讓全新寶馬3系擁有更強的競爭力。本就有著不錯產品力的寶馬3系，能否在換代後重奪該市場的霸主位置，待其上市之後我們好好看一看。

文/鄧瑞鵬

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