都是缺錢惹的禍！俄羅斯「末日列車」或將下馬

據報道，由於俄羅斯新版國家武器裝備計劃總體經費未能達到預期的24萬億盧布，所以可能會下馬部分核力量建設項目，其中可能包括"巴爾古津"鐵路機動洲際彈道導彈系統。該系統原計劃在已經研製成功的RS-24公路機動洲際導彈的基礎上發展而來，每列"巴爾古津"列車可配備6枚"亞爾斯"導彈，每枚導彈可搭載4個分導式核彈頭，最大射程超過10000公里，預計2020年正式進入俄軍部隊服役，但是目前由於資金問題，該項目可能下馬。

利用火車作為洲際彈道發射平台的設想由來已久，上世紀50年代末期，美國就曾考慮把當時研製中的"民兵"一型導彈部署在火車上。在冷戰時期，為提高洲際彈道核導彈的生存力與發射突然性，前蘇聯與美國都曾投入大量資源，用於研製洲際彈道導彈鐵路列車發射系統。這種可運載、起豎、發射洲際彈道導彈的列車，被譽為"陸上戰略導彈核潛艇"。特別是鐵路機動型彈道導彈經常變換陣地且機動靈活，令對手無法準確判斷其具體位置，因此還被稱為"末日列車"或"幽靈列車"，能在核大戰中，給予對手毀滅性的打擊。

近年來，隨著俄羅斯與西方世界的關係持續緊張，作為戰略威懾力量的"核大棒"被俄軍擺到異常重要的位置，目前俄軍現有的陸基戰略導彈主要為井式發射和公路機動發射兩種類型。雖然鐵路發射系統存在研製、維護和更新費用高等問題，在戰時鐵路、橋樑和隧道是敵方破壞重點，導彈列車的機動範圍受到限制等缺點，但其具備機動速度快、隱蔽性強等優勢，仍然吸引著俄羅斯。在2016年6月，俄戰略火箭部向外界透露，將恢復研製"巴爾古津"鐵路機動發射導彈系統，使其成為平衡美國核導彈力量的一個重要砝碼。

在俄羅斯的計劃中，"巴爾古津"鐵路導彈系統採用現有貨運列車尺寸，無需建造超大車廂，可有效排除敵人的偵察和監視。此外，新型導彈列車不再需要專門的發射準備和脫離高壓接觸網等操作，發射過程更加快捷。俄羅斯共計劃組建5個"巴爾古津"戰略導彈團，每個導彈團配屬一輛列車，和6枚導彈。該列車系統到2020年投入服役，至少服役到2040年，而一旦"巴爾古津"導彈列車投入使用，俄軍將掌握約3600萬噸總當量的可移動、全天候核武器發射系統，成為俄羅斯大國復興的國之重器。

然而近年來由於經濟困難，導致俄羅斯國防經費大幅度縮減，而研發新型導彈列車又需要大筆經費，另外，在蘇聯時期，所有的導彈列車系統都是在烏克蘭境內製造的，蘇聯解體後，烏克蘭宣布將成為無核國家，不擁有、不生產核武器，而俄烏關係目前非常緊張，蘇聯時期的導彈列車也早已退役廢棄，因此重新研製的成本也會大量增加。"巴爾古津"系統若正式下馬，其經費可能會被用到另外的俄羅斯核力量建設中去。（利刃/老章魚）

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