拉卡拉陶然:新技術離產業化還有多遠?
石章強先生在其新書《企業互聯網轉型》中提到:據錦坤統計,全球數據存儲每五個月就會翻一番。新技術產業化之路究竟有多遠?新技術為什麼不能產業化,拉卡拉創始人孫陶然在看完《企業互聯網轉型》後認為關鍵在打造跨界熱產品力。
互聯網+新技術,智能技術開始引領未來。數據和分析成為競爭企業新興競爭力的重要組成部分。物聯網無處不在,小型感測器和傳動器正以令人驚訝的速度擴張,上海、杭州等開始試點智能網路。虛擬與現實交融的體驗,地鐵站安裝商店顯示屏,等車人能使用智能手機下訂單購買日用品,送貨上門或實體店提貨。零售商在實體店中安裝屏幕,消費者可預定到售罄商品。試衣間安裝72英寸現實屏,讓顧客以虛擬方式「試穿」衣服,並幫助他們挑選服裝。
「新技術,不是簡單的產品技術或實驗室技術,而是指可實際推廣、替代傳統應用和形成市場力量的新技術和新力量,如3D列印、物聯技術、雲技術、儲能技術、頁岩氣技術。機器人、M2M、高溫超導材料、有機發光二極體OLED、智能駕駛、可穿戴設備等。」石章強先生在其新書《企業互聯網轉型》中提到:據錦坤統計,全球數據存儲每五個月就會翻一番。在新技術領域的探索,日益取得成效。但新技術產業化轉型成功者甚少,新技術離產業化要跨越哪些障礙,產業化之路究竟有多遠?
1、新技術產業化需要資本撬動
資本是新技術產業化的推手,創新成果通過市場驗證才能實現產業化落地,中國龐大市場具備的獨特優勢,技術創新並非投資考察的主要維度。投資考量重點在於產業落地和市場推廣方面。資本作為創新技術產業化落地的重要要素,需要更好推動技術產業化發展,搭建起當地產、學、政、經、研生態系統。
以新能源技術為例,統計表明595輛新能源汽車在北京奧運會期間展開服務工作,累計里程達371.4萬公里,運量達441.7萬人次。2010年上海世博會期間,超過1000輛的新能源汽車為世博會服務。約300輛車為超級電容車、純電動車,200輛為燃料電池車,將在園區內服務實現零碳排放。但新能源汽車的成本難以為普通大眾服務,難以為大眾提供低碳下的便捷與舒適,新能源技術的落地實施,最為核心的是資本推動落地。
2、新技術產業化需要觀念革新
純電動車可能存在電池重量降低汽車效率、電池壽命有限、製造成本高等問題,電池組的協同作業、充放電的次數、電池容量等都未達到大規模商用的要求。新技術的產業化需要儘可能完善,解決新技術適應市場需要克服的困難。氫氣罐的製造成本、整車重量的增加和由此帶來的汽車效率降低以及更多的能量消耗需要解決。
新能源以氫燃料為例,氫燃料的普及需要更久的時間。同時,新能源技術競賽中,混合動力、純電動、燃料電池看似美好,但效果最好、技術最成熟、離產業化最近和對配套要求最低的混合動力技術也未完全被主流接納,新技術的產業化需要基於消費觀念的革新。
3、新技術產業化需要配套服務
新能源技術配套服務設施不健全,北京奧運會期間,參與服務的新能源汽車實現了零故障,但奧運會期間,包括福田、宇通、金龍的被選為奧運服務車的廠家無一不是派出了精英服務隊,在售後服務保障和配件供應體系建立方面也進行了全面的籌備,而在日常運行中,是不可能達到這種標準的。
近20年來,業界對車用燃料應朝著多元化、清潔化、低端化以及更先進的動力系統的方向發展已經達成了共識。新能源汽車跟國家政策扶持分不開,國家相繼出台《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》、《節能中長期加項規劃》、《中國節能技術大綱》、《十一五計劃》、《汽車產業調整振興計劃》等對新能源汽車在政策上加以扶持,政策的助推將幫助新能源發展。
以3D技術為例,《阿凡達》掀起的電影3D熱潮已迅速擴散至電視領域,經過北京奧運會、上海世博會、南非世界盃的歷練後,消費者已經對3D電視轉播有一定認知。據市場調查機構DisplaySearch預計,2018年全球3D立體電視出貨量可望達6400萬台,預計年營業額將達170億美元。松下、三星、索尼等外資品牌先後推出3D電視產品,TCL、長虹、創維、康佳等國內彩電製造商發布3D電視戰略。
目前,市場推出3D電視機,兼具互聯網電視、在線觀影、下載搜索、3G無線上網、全面兼容藍光等多種功能,將近期影視業內的熱點技術集於一身。對3D技術進入家庭,需要家庭消費觀念轉變,在3D技術落實上存在價格問題,比市場上同檔次的2D電視高20%至30%。3D電視節目在部分地區試播,產業化發展要看國家現在確立的 3D技術標準如何設定,3D電視前端和終端配合,拋棄3D眼鏡也需要時日實現。未來3D技術落地,需要觀念革新、資本推動、政策配套來實現!
(《企業互聯網轉型》系傳統企業線上觸網和互聯網企業線下落地實操的十二章經,機械工業出版社2017年度重點經管圖書,清華大學和上海交大首發,京東首家直營銷售。作者石章強系錦坤創始人、國務院發展研究中心研究員、上海品牌專委會秘書長、上海市政府品牌專家委員。)窗體頂端窗體底端
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