第六家無人機雲系統獲批 「大翼雲助力實現飛行夢想」

2018年兩會期間，多位民航系統代表、委員提及無人機行業發展。包括放開低空空域，促進通航發展；低空空域開放後如何規範使用通用航空器等內容。在此背景下，3月2日，民航局飛行標準司發出了第6封無人機雲系統試運行的批准信，南京大翼航空科技有限公司成為了全國第6家無人機雲系統提供商。這也是長三角地區乃至中國東南部區域第一家獲得試運行批准信的無人機雲系統提供商。

大翼航空成立於2015年，坐落於南京國家級江北新區研創園。三年多來在安防，環保，農業，高校科研等領域服務了數百家客戶，擁有多行業專業的無人機應用方案和累積了豐富的服務經驗。大翼雲無人機管理服務系統是其花費近兩年時間自主研發的無人機雲系統。「大翼航空的願景是實現飛行夢想，定位於行業無人機服務提供商。」大翼航空總經理季鴻說，服務提供商一是為國家監管部門提供服務，讓無人機使用做到可識別、可監控、可追溯，從而實現安全可控和良性健康發展；二是為無人機廠家、飛控研發廠商提供服務，助力廠商深入垂直應用市場的開發；三是為無人機行業客戶服務，除了幫助客戶接入國家無人機管控平台，在飛行計劃申報、天氣和禁飛區域查詢、配套的無人機硬體和保險提供、無人機飛手執照培訓上提供完整產業鏈服務。提高無人機使用頻次，免除後顧之憂。

「大翼航空是專註於行業無人機軟體系統開發和集成應用的公司，無人機及軟體是公司百分百的主業。」 季鴻說，大翼雲系統採用了三維地圖技術，為無人機未來的分層管理打下了基礎。開發過程中儘可能使用新技術，除了輔助監管功能，大翼雲還可以為行業客戶提供包括視頻在內的數據實時傳輸、存儲的服務，今後會持續開發數據整理、分析功能，輔助客戶決策。在條件成熟時增加圖像識別等AI模塊，實時分析傳回的負載數據，使無人機的數據真正使用起來。

2018年5月，大翼航空將參加在美國丹佛舉辦的2018XPO展會。「大翼航空是中國深圳市無人機行業協會會員，美國AUVSI協會會員，立志於助力全球無人機行業的發展。大翼雲是按照低空萬物互聯網的概念來設計整個系統的，靈活的接入方式可以快速接入各類感測器，實現與各類飛控的對接。」季鴻說，今年去丹佛參展就是為今後邁出去打個前哨。大翼航空願意與國內無人機各廠商一起，積極探索海外市場，推動中國無人機標準的輸出。

在大翼雲獲批之前，中國無人機雲系統一共有5家，包括優雲系統(U-Cloud)、U-Care、飛雲系統和北斗雲系統(BD-cloud)、「無憂雲管家系統」。最早獲批的無人機雲系統優雲(U-Cloud)，運營主體為中國AOPA，於2016年3月獲批文。當年4月20日，U-Care獲批，其運營主體為青島雲世紀信息科技有限公司。飛雲系統則是在同年8月批准試運行，該系統目前只在四川境內運行，運營主體為成都福來鷹通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗雲獲批，運營主體為北京中斗科技股份有限公司。2018年1月2日獲批的「無憂雲」運營主體為北京雲無憂大數據科技有限公司。

民航局飛標司發布的《無人機雲系統介面數據規範》已於2017年12月1日正式實施，該文件規定了無人機系統與無人機雲系統之間的傳輸數據要求、數據加密要求、編碼規則以及性能要求，明確表示無人機系統和無人機雲系統之間要按照要求的數據介面進行雙向通訊，無人機用戶可以根據運行需求選擇加入無人機雲系統。此外，獲得植保補貼的無人機也要求接入無人機雲系統。2018年1月26日，依據國務院、中央軍委立法工作部署，為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》也已經通過工信部、民航局等部門開展公開徵求意見工作。此條例待正式發布後將成為無人駕駛航空器飛行的「基本法」，將極大促進中國民用無人機行業的良性健康發展。

「在大翼看來，2018年是行業無人機元年。會發生很多振奮人心的變化，但首先是做好自己的本分。」 季鴻說，隨著無人機行業應用技術的不斷成熟，網路通信、音視頻技術的發展，無人機感測器負載多樣化，結合國家相關法律法規的出台，大翼航空願與國內無人機廠商、其他無人機雲提供商、行業協會一起緊密合作，迎來中國民用無人機騰飛的時代。

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