再入全球頂級MCU供應商4.5％股份 電裝打造專屬自動駕駛聯盟

日前，日本汽車配件製造商電裝宣布將再次買入晶元製造商瑞薩電子4.5%的股份。

此次收購完成後，電裝所持有的瑞薩電子股份將增長至5%。按照市場價格計算，本次交易金額為8億美元。

為什麼再次牽手瑞薩？

瑞薩電子是世界十大半導體晶元供應商之一，在諸如汽車電子、移動通信和PC/AV等領域獲得了全球最高的市場份額。

隨著無人駕駛汽車近年來的興起，汽車廠商對於半導體的需求持續增加，這使得車內使用的晶元和軟體的重要性不斷凸顯。

電裝公司在一份聲明中表示：「深化與半導體生產業的合作是一件必要的工作，因為它們在無人駕駛汽車和其他新興領域有著豐富的開發經驗和專業性。」

作為全球頂級的MCU供應商，瑞薩向來不會讓人失望。本月初，公司宣布推出其新型R-Car V3H片上系統（SoC），該產品將用於L3和L4自動駕駛車輛的前置攝像頭，可在低功耗水平下實現高性能的計算機視覺和人工智慧處理。

據了解，SoC已業界領先的低功耗，為汽車前視攝像頭提供強大的計算機視覺性能和人工智慧處理能力。其計算機視覺性能是其前身R-Car V3M SoC的5倍。

此外，R-Car V3H包括一款雙圖像信號處理器（ISP），可轉換攝像頭感測器信號以進行圖像創建和識別處理，重新使用億在R-Car V3H中驗證的IP，可確保NCAP系統（使用R-Car V3M）和L3、L4智能攝像頭系統（使用R-Car V3H）的可擴展性，從而通過避免在每個攝像頭中使用ISP來減少開發時間和系統成本。

事實上，瑞薩電子與豐田、電裝的交情並不淺。去年11月2日，瑞薩電子宣布，豐田和電裝在擬2020年實現商品化、尚在開發中的自動駕駛汽車中採用了包含可稱為汽車大腦的車載信息娛樂系統--瑞薩電子用於ADAS的SoCR-Car和用於車載控制的MCU RH850的自動駕駛解決方案。瑞薩電子將從環境感知、行駛判斷、到車身控制為豐田提供整體半導體解決方案。

電裝布局自動駕駛的「野心」

目前，無論是傳統車企，汽車零部件廠商，還是新興科技企業，都為布局自動駕駛領域摩拳擦掌。與其他轉戰自動駕駛的汽車零部件廠商類似，電裝將重心放在了自動駕駛系統方面。

上周，豐田宣布將聯手電筒裝以及愛信精機兩大汽車零部件供應商共同投資28億美元組件新的合資公司，未來該合資公司主要負責自動駕駛汽車軟體的生產研發工作。

據悉，新合資公司名為豐田高端項目發展研究院（Toyota Research Institute-Advanced Development，TRI-AD），將於本月底之前設立。總部計劃設在東京，起初階段計劃聘請300人，未來計劃擴大至1000人。

汽車產品正加快向智能化、網聯化方向發展。由此，智能網聯汽車的信息安全問題也成為了業界關注的重點。2月，電裝宣布公司對美國加州舊金山的一家網路安全初創企業Dellfer給予了重大投資，Dellfer專註於網路安全方案，旨在為物聯網設備及未來的互聯網汽車抵擋互聯網路內的零時差共計。

1月，電裝聯合住友商事及其他投資者對ActiveScaler Inc.進行了投資，後者是一家初創企業，致力於研發由人工智慧驅動的移動出行服務。

據透露，ActiveScaler將使用該資金繼續為主要的移動出行運營商及車隊服務提供商研發及部署其Managed MaaS系統。

善於合作是企業發展的一個重要因素。去年12月14日，電裝收購了總部位於美國密歇根州的初創公司InfiniteKey。

該公司致力於開發可用於解鎖與共享汽車、自行車及樓宇的電子鑰匙及軟體程序。目前擁有幾項專利，其中包括基於智能手機開閉車門的PaaK（Phone as a Key）技術。

InfiniteKey創始人的校友、電裝北美技術資深副總裁BillFoy先生認為：「本次併購將加強電裝在汽車進入系統方面的競爭力。」

小結

據相關媒體消息，電裝2017財年（截止今年3月）的研發費用高達4245億日元，其中三分之一將投向自動駕駛所需的人工智慧等領域。

自動駕駛的實現需要強大的軟硬體整合能力，以及對汽車行業的深度理解。因此，傳統企業造車與互聯網造車並不是兩股對立的力量，雙方勢均力敵，互聯網公司提供前沿的技術能力，傳統車企提供完整的產品，兩者融合是自動駕駛的必經之路。

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