取消私家車年檢！全國人大代表的這個建議，您怎麼看？

最新 03-13

隨著私家車數量迅猛增長，車輛年檢暴露出的問題也被普遍關注。最近對於檢驗機構的管理，國家出台了新的辦法和規定。

而就在正在召開的全國兩會上，不少代表、委員也對汽車年檢這件事給予了高度關注。

全國人大代表、貴州省安順市長陳訓華認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以後才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對於私家車來說意義不大。

私家車年檢存在一些問題

其中問題主要有三。一是檢驗過程走形式。

汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。部分檢驗機構只顧收費而完全忽略檢驗，對車輛年檢過程中存在的問題幾乎都可以交錢擺平。年檢如果流於形式，就失去了發現安全隱患的功能。

二是審車比較困難，造成不必要的時間浪費。

遇上審車高峰期，排隊等候的時間太長，有的車主要一天才能完成審車，對於上班族而言，很難抽空為了能儘快審車，「黃牛」的「生意」就出現在驗車的過程中，交二三百元的好處費，就能快點審，這讓眾多車主苦不堪言。

三是便民服務措施還不夠。

自從2014年9月1日起，國家質檢綜合和公安部試行非營運轎車等車輛6年內免檢。該措施只是免除了上線檢測，車主仍然需要每2年定期檢驗，向公安交管部門申請領取檢驗標誌。但這也為個別地方「搭車」收費提供了便利。很多駕駛員提到，「年檢一次不過，交錢就過」已經成為潛規則。

所以，陳訓華認為，機動車年檢的目的在於確保車況良好，預防交通事故。需要監管部門、檢驗機構、車主等共同努力才能實現該制度的預期功能。

人大代表提出合理建議

相應的建議也有三條。一是鞏固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。

簡單說就是「我的車，我做主」，建議取消小汽車強制年審。車輛年檢制度實施10年來，交通事故有增無減，車輛尾氣污染也日益嚴重，車輛年檢沒有達到預期的效果，成為例行公事。取消汽車年檢事項，有利於政府相關部門精簡機構，減少人員、技術、設備開支。

二是取消「捆綁式年檢」。

通過加大行政執法力度，完全可以督促車主及時處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對於「搭車」收費的，更應該及時清理。

三是保養可以代替年檢。

大部分私家車每行駛5000-10000公里都要進行一次保養，其中的保養項目中，很多項目都是針對汽車安全性進行檢測與保養，如果車主定期對車輛進行保養，那麼車主再花錢年檢是沒有必要的，安全性可以足夠保障。

是否取消私家車年檢曾被多次熱議

其實，這已經不是全國兩會代表委員第一次建議取消私家小汽車年檢了。在2014年和2016年，全國政協委員施傑就曾提交提案，建議取消7座以下私家車年檢。

「經過我們整個律師團隊的協作和調研發現，年檢這種行政許可行為完全是不必要的。不僅費時費力，而且還成為潛規則的溫床。」施傑曾表示。

2014年，全國人大代表黃細花也曾在新浪微博發出過一條建議取消小汽車強制年審的微博，立馬引起網友大量轉發和評論。黃細花建議，可以借鑒國外的先進經驗和成熟做法，改年檢為登記，取消對小車強制年檢的規定，鼓勵小車車主自願檢查車輛狀況。

黃細花還指出，目前很多4S店或者汽車維修保養企業能為汽車安全提供很好的服務，政府完全可以將汽車檢測的職能轉交由市場，「可以將年檢業務外包，授權車主在指定的檢測機構做過的汽車檢驗報告上存到有關部門，這樣可以節省很多行政成本，大大方便車主。」

全國政協委員、民革中央常委、省政府參事李葳則認為：是否要取消，要視是否達到汽車年審的目的而定。2017年，李葳曾表示，從汽車年檢的出發點來看，實施機動車輛年檢，目的是保障道路交通安全，還是有需要的。不過，目前小汽車年檢程序繁瑣、排隊等候時間長、檢測人員有意刁難等等現象，使厭煩年檢的車主想方設法跳過車檢程序。

對此，李葳認為，「小汽車年檢是否有改革，關鍵是看年檢措施是否落到實處，達到保障道路交通安全的效果。如果年檢環節形同虛設，沒有發揮應有的作用，確實應有改變。」