功德寺外話「御道」

????????功德寺村南側是一條東西向的馬路，東至青龍橋、頤和園，西至玉泉山、香山，而今只是一條普通的公路，但清代卻是京西一條御道，當年帝後們往來京西的「三山五園」多由此經過。

所謂御道，也稱御路，是專供皇帝走的路。據《日下舊聞考》載：「（西直）門外修治石道，西北至圓明園二十里。」這條「每歲聖駕自宮詣園」的御道始建於乾隆年間。大致方向是出西直門經高梁橋，到魏公村向北經黃庄、海淀鎮至圓明園，後至清漪園（頤和園）。此後又由清漪園向西，經青龍橋鎮通往靜明園、靜宜園，而功德寺村在清漪園與靜明園之間，所以御道由該村的南面經過。????????

清代時，皇帝從由暢春園、清漪園（萬壽山）、圓明園去往靜明園、靜宜園必經過此道。根據封建禮制，皇帝出行前，要對必經的御道進行「清水潑街，黃土墊地」。御道是三七土墊層，路面為黃土墊道，路兩側由三塊紅虎皮條石組成便道。

功德寺村雖是御道北面一個不起眼兒的小村落，但村裡的人卻見過「大人物」。自乾隆年間到清末，時有帝後乘鑾駕往來三山五園，並經過功德寺村。每有鑾駕往來，沿御道兩側戒備森嚴，八旗兵是三步一崗，五步一哨，沿路村民不得往來。為看個熱鬧，一些村民多站在遠處地勢較高的地方觀望鑾駕。但看的清楚不清楚，各有說法，所以早年間時有功德寺村人誇口：「別看咱是村兒里人，可見過皇上！」

清王朝滅亡後，這條御道成了鄉間土路，只有三四米寬。當時還沒有今天的香山路，所以是從圓明園、西苑、大有庄、頤和園、青龍橋去往玉泉山、香山及西山一帶的主要道路。

民國二十四年（1935年）8月22日，北平市公共汽車管理處開通了北京歷史上的第一條公共汽車線路，即東華門至香山的5路公共汽車。該線路從東華門始發，經西單牌樓、西直門、白石橋、黃庄、海淀鎮、燕京大學（今北京大學）、萬壽山（頤和園）、青龍橋、玉泉山，到達香山腳下的靜宜園（今香山公園），全程24.8公里。雖然該線路從功德寺村南側通過，但因村子太小，沒有設站，村民要乘坐公共汽車，要到東面不遠的青龍橋站。

?5路公共汽車採用的是美國產的「道奇牌」客車（T110型），呈長方形，發動機前置，形似一個大鼻子，俗稱「大鼻車」。車身為鐵木混合結構，車窗寬敞，雙排木質座位，每輛僅能乘載35人。駕駛員座位在右側，俗稱「右舵輪」。一個手扳摺疊式車門在左側，乘客上下車時，需要售票員用手推拉車門，路牌放置在前風擋上方的頂窗內。

當時公共汽車還是個新鮮玩意兒，每當有車輛駛過時，不少人駐足觀看。由於京城的道路多為石渣路，有的地方還是土路，而城門外的郊區，幾乎全是土路。當公共汽車駛過後，車後塵土飛揚，一些好奇的小孩子在車輛駛過時，還會追著車跑上一段路，以此為樂。

多年前，功德寺村的一位80多歲老人回憶，5路公共汽車開通不久，他便跟著家人乘坐過兩次。先從村子走到青龍橋，等了有半個多鐘頭才來車。當坐到車裡時，感到特別新鮮，車開起來後，覺得比洋車、馬車快多了。行駛在路上，只見車窗外的樹木、電線杆子嗖嗖地往後走，把路上的馬車、洋車甩得遠遠的。因車輛較少，一個小時才能發一班。

民國二十六年（1937年）「七七事變」後，北平的公共汽車全部停駛，因5路公共汽車所途經的西北郊也被日軍佔領，所以該線路也停駛了。同年12月，北平市區的公共汽車恢復運行，通往香山的5路公共汽車再次運營。民國三十一年（1942年）十二月，因營業不振，經營虧損，該線路停駛。

1954年7月15日，開通了頤和園至香山的公共汽車，時稱「頤香線」，路長8.36公里，1955年1月改名為33路（後稱333路，今331路）。當時從頤和園出發，經北宮門、青龍橋、功德寺、玉泉山、萬安公墓、卧佛寺，至香山（北辛村）。車型仍為「大鼻子車」。1964年12月，香山至安河橋的道路（今香山路）開通後，33路從北宮門向北至安河橋，向西，經青龍橋北、廂紅旗、娘娘府、正藍旗、萬安公墓、卧佛寺至香山。由此功德寺村就不再通公共汽車了。昔日的御道，如今成為玉泉山下的一條普通公路，每日里仍是車來車往。

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