普陀山機場客運連續四年穩步遞增

根據民航局新近發布的《2017民航機場生產統計公報》顯示，在我國境內229個民用航空機場中，浙江舟山普陀山機場以年旅客吞吐量102.3萬人次排到第84位，同比增幅27.7%，增速位列浙江省七個機場之首。從2014年的第90位，到2015年的第88位，到2016年的第86位，再到2017年，該機場已經連續四年在全國民航機場吞吐量排名中穩步靠前。

近年來，在多重因素疊加下，我國民航機場建設發展迅速，2016年頒證機場為218個，去年一年增加11個，新通航機場和吞吐量在200萬人次以下的中小機場「排位」競爭異常激烈。1997年通航的浙江普陀山機場曾在2002年首破30萬人次，期間也經歷激烈市場競爭的跌宕起伏，徘徊十餘年之後，終於在通航二十周年之際，制約發展的各種瓶頸逐步突破，航班生產穩步攀升，年客流量一舉突破百萬人次。

機場是區域經濟發展的晴雨表。舟山群島新區經濟社會經歷從量變到質變的快速發展，舟山民航迎來千載難逢的發展機遇。特別是2017年4月1日，中國（浙江）自由貿易試驗區掛牌；5月11日波音737飛機完工和交付中心正式動工建設。從舟山自由貿易港區的探索建設，到中澳現代產業園區的落子開花；從江海聯運服務中心的順利獲批到百年波音的成功落地；從「全國雙擁模範城」到一年一度的「國際海島旅遊大會」，日新月異的新區建設把舟山從偏遠海島推向國際發展的中心和擴大開放的前沿。隨著新區對外開放水平進一步提升，重大項目紛紛落戶，民航服務新區發展的基礎配套作用日益顯著，民航在新區實施國家戰略中的地位更加凸顯。普陀山機場的知名度與影響力亦隨之不斷提高，航班客源構成中公商務客比例明顯上升，直接促進了航線航班的穩定運營，旅客吞吐量穩步攀升。

2017年，該機場在未動用政府航線補貼資源的情況下，新開通濟南、阜陽、重慶、西安四個國內航點，打通西南、西北空中通道。目前有東航、廈航、南航、中聯航、山東航、深圳航、福州航、華夏航8家運輸航空公司在機場運營航空運輸業務，開通有舟山至北京首都、北京南苑、上海、天津、青島、廣州、深圳、廈門、泉州（晉江）、福州等航線，共17個航點，周航班量超過220架次，航線網路基本覆蓋我國沿海主要城市和京津滬、廣深汕佛等經濟熱點地區。

目前，浙江省機場集團將按照「一心雙軸六連」的全省機場功能新布局，將舟山普陀山機場定位為浙東海島地區中型國際化航空港、全國重要的飛機製造基地、浙東沿海通用航空基地。舟山機場定位更加清晰、目標更加明確、地位更加重要。

新春伊始，普陀山機場正著力在營銷工作和航線航班拓展方面取得新突破，狠抓營銷模式創新。在深入探索數字營銷和精準促銷的基礎上，促進民航和旅遊的相互融合，主動作為，互動發展。通過「航空旅客綠色通道」、「接駁巴士」、「機場遊客服務中心」等載體深化與旅遊部門合作，提高民航服務品質，提高核心競爭力。2018年計劃新開通國內航線1條，力爭2條，使通航城市保持18個以上，爭取全年旅客吞吐量達到117萬人次，力爭突破120萬人次。

今後五年，該機場將抓住自貿區發展的有利時機，主要圍繞地方經濟社會發展的客觀要求，結合機場服務功能提升、航空口岸開放和航空產業園建設的具體計劃，深入航空客源市場挖掘和拓展，實施「三步走」戰略，力爭空中直達航點30個以上，使民航對服務新區、發展經濟的支撐作用進一步體現。

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