告別情懷是不是一件好事兒？大眾停止甲殼蟲研發

每每有人挖起大眾的歷史，都會提到甲殼蟲這款車，從上個世紀開始，甲殼蟲在大眾的產品矩陣里都有著舉足輕重的地位。而且，這款車還是當年德國元首阿道夫·希特勒授意生產的一款"國民產品"意識就是讓絕大多數人都消費的起的實用性家庭用車。當然了，只不過後來的甲殼蟲定位就有些變了。

在日內瓦車展上，大眾技術研發負責人表示：甲殼蟲這款傳奇車型將不會再度延續。這也是自2016年曝光甲殼蟲停止研發之後，再度被大眾方面表態。大眾旗下，帶有情懷色彩的產品不多，甲殼蟲是最出名的一款。而它停止研發後，是不是就意味著大眾將會進入一個全新的時代？

2017款的大眾甲殼蟲就是給消費者最後的獻禮。

那麼，大眾為何停止研發甲殼蟲呢？這就要說到汽車圈兒裡邊一個比較有趣的現象，就是情懷和品牌之間的關係，情懷能帶動品牌向上，它能提升品牌的溢價，同時一個有溢價能力的品牌，它的產品保值率表現也會非常的不錯。舉個簡單的例子，大眾把途觀賣成了途觀L，這就是最直接的品牌帶來的溢價能力提升，帶動產品提升。

這件事兒做到一定程度的時候，甲殼蟲的地位就變得有些無足輕重了，不管是在海外市場也好，還是國內市場也罷，說起VW大眾，它還需要甲殼蟲這款車來為自身品牌的情懷指標加分嗎？顯然，甲殼蟲變成了大眾這顆大樹上的增生枝芽，想要繼續成長，避免它吸收多餘的養分，砍掉它就變得十分的有必要了。

在我看來，告別甲殼蟲是一件好事兒，當下也是一個比較合適的時機。在未來，或許甲殼蟲將會以新能源方式再度出現，那時的甲殼蟲也不再是甲殼蟲了，只不過是有和甲殼蟲一樣外觀的全新產品。

或許有消費者想到了寶馬的MINI，藍天白雲的BMW同樣不需要MINI來讓自己在情懷上加持，但是寶馬沒有砍掉MINI處理MINI品牌本身因素之外，還有一點就是MINI是寶馬在小型車上的試驗田，什麼小型車上的新技術都會拿MINI來做實驗，反正都不會影響到它的銷量，所以MINI對於寶馬來說仍然有很大的利用價值，而甲殼蟲對於大眾來說，已經沒有價值可言了。

國內很多消費者都有戀舊情懷，如果你有經濟能力，大可以買一款自己喜歡的甲殼蟲作為收藏，但是人生沒有不散的宴席，告別遲早都會到來，甲殼蟲謝幕也意味著大眾已經有了劃時代的改變。

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