銷量靠噱頭，技術靠收購，這條路能走通嗎？

相信大家看到標題就知道我說的是誰了，吉利汽車成為了自主品牌中的"明星"，全球各地買買買，頗有一絲中國遊客的既視感。前些日子李書福個人入股了戴姆勒公司，成為戴姆勒三大股東之一。這讓我想起了關於"空手套"的一個故事。

爹對兒子說：我想給你找個媳婦。這個女孩子是比爾蓋茨的女兒！兒子說：要是這樣，可以。然後他爹找到比爾蓋茨說：我給你女兒找了一個老公。比爾蓋茨說，不行，我女兒還小！爹說：可是這個小夥子是世界銀行的副總裁！ 比爾蓋茨答應了！最後，爹找到了世界銀行的總裁說：我給你推薦一個副總裁！總裁說：可是我有太多副總裁了，多餘了！爹說：可是這個小夥子是比爾蓋茨的女婿！總裁說，這樣呀，行。

對於背後有財團的吉利來說，能用錢解決的問題，就不是問題。自主品牌發展多年，但是在整車技術水平上和國際大牌仍然有非常大的差距，雖然各家都在想盡辦法追趕，吉利則是選擇了一條最省事兒的，就是通過入股、收購來蠶食一些品牌，吉利負責輸錢，而那些技術大牛則負責提供相關技術，這就是吉利這幾年來走的路子。

不過，這條路到底能不能走通呢？坦白說，不管是沃爾沃也好，還是寶騰路斯特也好，即便是提供給吉利相關的技術，這也不是一兩天就能消化的了的。我們都知道，技術的增長是建立在無數次的失敗和經驗之上的。沒有經歷過失敗的成功，不堪一擊。這也是未來吉利潛在的問題。

然而，當下的吉利沉迷其中無法自拔，通過收購這個收購那個，在市場上各種噱頭推起來，提高曝光度，從而提升吉利產品的影響力。不曾想，吉利還是曾經的那個吉利，雖然看起來比較有錢了，但是產品技術和品質真的有提升嗎？依我看，如果吉利有一天比較"老實"了，它的銷量肯定會出現問題。

自主品牌向上發展，是我們每個中國消費者的願景。但是，當下自主品牌形成兩極分化，一個是以吉利、長城為首的，只求市場和銷量，其它先放在一邊的賺錢派。另一個是比亞迪和奇瑞為首的，專心搞技術，帶著自主品牌技術水平上升，從而提高核心競爭力的實力派。到底未來誰能成為自主品牌的主流？我個人比較傾向於後者。

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