人類的偉大探索，將核動力搬上飛機，研發出圖-119核動力轟炸機

文|老白

260 圖-119核動力轟炸機

自從核動力被發現之後，人類對於其應用方式的研究從沒停止過。從水裡，水面，陸地一直到天上，人類經過多年的發展。目前在核潛艇，核航母和核電站都取得了非常出色的成就。但是唯獨在一個維度目前還沒有穩定的利用，那就是天空。人類在上個世紀其實就已經探索核動力如何在飛機上使用了，今天大講堂和大家探索的是來自前蘇聯研發的核動力飛機，正式編號為圖-119核動力轟炸機。

人類的偉大探索

圖-119在1961年5月首次升空，不過這一次的動力依然是使用的常規動力推動飛行，核反應堆只是安裝在彈倉位置並沒有參與動力系統。而到了1961年8月後，這款轟炸機才正式改為使用核動力飛行，那麼這款核動力飛機是如何工作的呢？

圖-119核動力轟炸機使用了小型的4台NK-14A型核動力渦槳發動機，而核反應堆安裝在彈倉內，為了防止核輻射泄露，存放核反應堆的彈倉周圍使用鉛和塑料隔層作為屏蔽，同時還在飛機周身布滿放射探測器，用來檢測放射性物質的反射情況。

同時為了防止核反應堆的致命核輻射對機組人員和地勤人員造成傷害，設計師還在圖一119的駕駛艙與核反應堆所在的動力艙之間加裝了兩道密閉隔離門，用來防止核輻射對駕駛室造成污染。

當時試飛測試的結果非常的出色，根據當年蘇聯科學家測試的數據顯示，這款核動力轟炸機可以一次性繞地球連續飛行大約30多萬公里，30多萬公里相當於環繞地球飛行80圈，其實力堪稱殘暴啊，也因此獲得了一個外號：永不停息的鐵鳥。

雖然核動力比較強悍，但是防護層的重量能達到幾十噸，這幾十噸對於好幾萬噸乃至十萬噸的航母和潛艇來說，根本不是個事。但是對於飛機而言，那就是一個巨大的負載啊。

因此在鑒於核反應堆的核輻射對機組成員的影響以及洲際導彈的發展，蘇聯後來停止了對這一型號的繼續研究，結束了核動力飛機歷史。

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