直-20直升機與黑鷹直升機相比，到底誰更厲害！

周五我在小密圈會員群中給大家分享的《直20以及中國真升機的發展史》總共分三部分內容。第一部分主要講了中國直升機的發展為何開始會比較緩慢，第二部分主要講中國直升機的發展史，第三部分細說直-20直升機，您將通過本文了解到直-20跟黑鷹相比到底誰更厲害。音頻跟文字由小莎編輯，稍有錯誤，請理解！

整篇文章約2286字，讀完約6分鐘。

第三部分內容

一直以來中國發展直升機的矛盾點在哪呢，就是中國的地形太複雜了，我們國內的960萬平方公里的國土上呢，所有類型的地形我們都有，而且這些地形在未來戰爭中都必須要應用，所以說路航的直升機都要求全域到達，也就是不管你是上珠穆朗瑪峰啊，還是上沙漠內陸。但凡是需要使用路航的地方，我們的這種國產的直升機都應該到達。

但是呢過去我們是做不到的，從技術上首先就做不到了，像中國所有的陸軍的直升機都有一個特別重要的要求就是高原使用能力，別的國家都不要求這個，就中國有這個要求。

全世界90%的直升機在青藏高原都玩不轉，更不用說上珠穆朗瑪峰了，就算是在青藏高原腳下也玩兒不轉。所以說過去中國國產的直升機的高原作戰能力幾乎是沒有的。當時的絕大多數直升機都無法在西部和高原地區使用，這種情況到了1985年才得到改變。

1985年的時候中國用600萬美元從美國進口了24架民用型的。運輸直升機代號S-70C-2對外聲稱是民用型，誰讓當時咱們進口的這個黑鷹呢。這個S-70C-2的實際上是標準的軍用型號，而且是當時世界上最性能最強悍的黑鷹。

1985年進口的24架黑鷹，解放軍是特別的喜歡。因為特別抗造，而且後勤保養也非常方便，其性能和設計就已經讓我們的解放軍大開眼界。

在1985年以前呢，我們的直升機沒有在海拔3000米以上的高原惡劣環境下飛行作業的能力，有了黑鷹以後呢，青藏高原都不是禁區，黑鷹能在青藏高原所有的地方飛行。

黑鷹的這一點性能，在1987年中印在青藏高原發生衝突的時候發揮了重要作用，當時印度想把藏南那一塊納入國土。結果差點開戰，如果是我們是想打的話，當時就列印度了。

1987年的那場衝突沒打起來，但是黑鷹直升機起了很大的作用，我們當時派出的野戰部隊的補給和氧氣很多都是黑鷹運過去的。

當時說是印度陸航直升機很多，能飛的非常高，能直接上八千多米的珠穆朗瑪峰，但實際上印度陸航能力沒有我們強。在八十年代的時候他們的直升機是很多，但是都是非常輕型的，每次只能裝兩個人。

但是我們從1985年開始使用黑鷹一直使用到了2000年。然後這個在青藏高原運行了十五年時間，中國軍隊積累的大量的高原直升機的使用經驗。

於是我們在2000年入行的時候就正式提出了中國陸軍未來的直升機。一定要能在西部西藏，新疆，青海等高原地區使用，但是具體要求是什麼誰都不知道。

2000年標準要求就是必須符合三個硬要求：三個六的標準。即同時具有飛行六千米高度，六百公斤商載，還有六百公里航程。當時全世界能夠具有這個能力的直升機只有黑鷹，別的直升機都不行，包括俄羅斯的米-17，米-8的直升機都達不到這個能力。

直到2014年左右，中國從俄羅斯進口了米-17-V5高性能，高原直升機，這也是專門為中國改裝的。安裝的是VK-2500發動機。這個新型的米-17高原型的直升機能在4000米以上的高原進行作戰，冒一下險也能飛到6000米，解放軍當年在2016年的時候就創造了六千三百米高度起降的一個記錄。

但是到了2016年的時候，我們國產直升機的性能已經上來了。最近幾年我們就先後進行了直-19，直-10，還有直-18，這幾種直升機在高原的試飛，試飛結果證明，這幾種直升機都完全可以在青藏高原部署。

實際上中國陸航在青藏高原就是對印度形成了壓倒性的優勢，咱們大概有四個陸航旅和一個陸航團。印度的正當面咱們大概部署了兩百架直升機，這個數量比印度要多的多，印度整個陸航可能也沒有兩百架直升機。

從2014年開始中國就開始試驗新一代直-18重型直升機，直-18是以直-8為基礎改進的。更好的發動機和更先進的結構還有旋翼系統。能搭載五噸物資上高原，這就非常厲害了，一般一百二十二毫米榴彈炮大概也就重量是4.6噸，也就是說它可以把榴彈炮帶到高原上去。

就這樣我們的路航還是不滿足，因為這些直升機的老底子還是外國的，包括直-10也是俄羅斯人設計的，卡莫夫給設計完了，計算完了後才交給我們開始研製的。

所以中國必須要有一種通用型的，性能非常強悍的，而且性能要求非常先進的直升機，這個是我們陸航的終級要求。

於是直-20就誕生了，直-20就是陸航照著美國的黑鷹，但是比黑鷹性能還要先進。適應中國特殊的三個六的技術要求量身打造的直升機。大家可能看直-20的外形跟美國黑鷹特別相似，但是實際上他們只是大概的一個相似，細節還是不同的。

圖：直-20與黑鷹正面對比

在航空器領域，外形相似的航空器，它的性能和技術沒有什麼必然的聯繫，不一定說兩種飛機外形很相似，但是他們的性能就必須得是一樣的。打個比方就是米格二十五和F-15這兩種戰鬥機的外形也非常相似，但是它們倆的性能就完全不同。

在上個月月底的時候，網路上爆出了一張直-20直升機的照片，就採用陸航標準的那種墨綠色的那個塗裝，機尾刷圖的那個機號是某陸航旅的一個機號，這標誌著直-20直升機已經正式服役了。

實際上直-20直升機的生產從股市哈飛的上述報告里能看出來，有一個金融的報告寫了直-20的一個新廠房落成了。

直-20直升機對我們國家的直升機事業有著非常重要的意義，美國陸軍航空兵現在大概有3000架直升機。其中有兩千多架黑鷹，這就意味著什麼呢？假設我們陸軍航空兵的規模達到美國一半兒左右的規模。未來直-20的生產量光是陸軍還需要達到一千輛左右。

然後還有海軍的需求，還有民用需求或者出口的需求，所以說未來10幾年內中國的直-20的產量能突破2000架。這個數量就算在國際上也是非常厲害的，我估計俄羅斯有可能因為中國直升機事業的突飛猛進，將破產一家直升機場，可能是卡莫夫或者米里，最後就變成一家了。因為中國的直升機需求量少了以後會直接導致俄羅斯的出口的減少。

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