我軍戰機換裝壓力太大，再購入72架蘇35戰機來補充

去年底，我國引進的首批24架蘇-35戰機又有10架交付了，不少網友說希望這是我國最後一次引進國外戰機了，但近日我國又簽訂了一個繼續引進至少24架蘇-35SK型多功能戰鬥機的合同，同時據軍事專家介紹，整個引進計劃可能總計要達到72架左右。

我軍蘇-35訓練中

據報道稱，我軍對2017年接收的10架蘇-35SK戰鬥機總體表現感到非常滿意，因此軍事專家陳忠實評價引進新一批蘇-35戰鬥機的行為是「不感到意外」和「多多益善」。

我國繼續大量引進蘇-35戰機可能有以下幾個原因。首先是換裝壓力太大而產能有限。我國是目前世界上幾個大國空軍中唯一一個同時裝備了四代機和二代機的國家，二代機的數量超過了700架。如果算上早期的蘇-27和蘇-30戰機，未來十年內，我國海空軍戰鬥機換裝規模預計將超過1000架。

我軍尚有數百架二代戰機，圖為我軍殲7戰鬥機

這是一個非常龐大的數字，要知道許多國家整個空軍都沒有這麼多戰機。就我國目前的生產能力來看，無論是殲-20、殲-11、殲-16還是殲-10C，都不可能在短期內快速彌補三代以上戰鬥機數量上的空缺。因此採購72架左右的蘇-35戰機是比較理想的解決方案。

其次，蘇-35戰機本身性能非常優秀。蘇-35雖然不如四代機能隱身和超巡，但在雷達、航電系統、火控系統以及武器掛載能力上遠遠超過其他的三代機，是真正意義上的三代半戰機。

蘇35是名符其實的三代半戰機

同時它的作戰半徑也十分可觀，僅依靠機內燃油作戰半徑就可以達到1660公里。如果有加油機提供空中加油，其作戰半徑更是可以達到2300公里。這意味著它至少能將我軍制空範圍向海岸線外延伸1000公里，大大增加了我國區域防空能力。

最後，能讓我國進一步消化吸收俄制戰機的設計精髓。最早的蘇-35採用的是三面翼，到後來發展成常規布局，蘇-35的氣動布局設計一直是非常優秀的。尤其是其發動機採用的一體化設計，大大提高了系統的工作穩定性，能最大限度的發揮蘇-35的戰鬥效能。

蘇-35雙機編隊飛行

而這正是我國研製殲-11和殲-16戰機中所欠缺的地方，通過對蘇35的使用和學習，對我們理解和掌握最先進的氣動布局設計很有幫助。綜合這幾個原因，我國繼續引進蘇-35就不足為奇了。

以前俄制戰機因使用壽命短而飽受詬病，但蘇-35的情況已經好了很多，其飛行壽命已達到6000小時，首次大修時間也提高到1500小時，比蘇-30的900小時有了很大的提高。如果保養得當，這批飛機可以很輕易的使用30年以上。

蘇-35巡邏在我國的海洋上空

目前對我軍來說，保持一個比較穩定的高性能戰鬥機數量規模仍然十分重要，畢竟培養一名戰鬥機飛行員並不容易，而讓其具備比較高水準的作戰狀態，需要更多的高級教練機和戰鬥機形成一個良性的循環體系。

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