吉利研究收購、大眾研究中國人，原來車企就是靠這些特長發家致富的

在國內除了國產車企外，還有著各系的合資車，能夠在一個汽車大國生存的車企，肯定都會有一兩招絕技。好比如江湖中絕世武林高手少都有著自己一套獨創秘籍，各自稱霸一方。而在汽車市場這個紅海中競爭，各大著名汽車品牌都有各自的絕世絕招。今天大咖就來說一下車企各自的擅長之處。

比亞迪研究政策

比亞迪和新能源政策直接掛鉤，在很多新能源的政策規定上都為比亞迪開著「綠燈」，比亞迪發展起來也暢通無阻。

五菱汽車研究拉貨

在MPV銷量中，五菱宏光在我國的銷量榜上已經稱霸榜首多年，這款名車除了能拉人之外還能拉貨，如果你技術可以還能拉著貨漂移。

吉利研究收購

吉利從一個名不見經傳的民營小車企，一躍成為中國第五大車企，除了之前收購了沃爾沃開始，吉利就開始了瘋狂收購之路，其中包括DSI、Terrafugia、寶騰、路特斯，此前還收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股權，成為賓士最大股東。

上汽榮威研究互聯網

上汽榮威越做越好的原因除了貼近年輕人的設計之外，還把互聯網系統搬到車上，這樣的設計也令其銷量激增。

華晨研究服務好寶馬

說起華晨，大家想到除了金杯應該就是寶馬了，作為和寶馬在國內合資的車企，除了服務好寶馬之外就是服務好寶馬。

眾泰研究其他車廠

眾泰早些年幾乎都是抄襲其他車型來造車，都成了國產車裡面的山寨王了。甚至還有這樣一個段子，眾泰：給我一個皮尺，我能給你們造出想要的豪車。

豐田研究汽車

豐田廣告語是「車到山前必有路，有路必有豐田車」。這並不是自賣自誇，豐田車的性價比已經深入民心，在很多落後的小國家依然能看到豐田車的身影。

本田研究發動機

本田擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業，其研究出來的發動機被譽為「全球夢」發動機，上天下海的發動機都有它的份。

馬自達研究技術

當其它車企都在想盡辦法搞小排量渦輪的時候，馬自達卻依然堅持自吸，並且依靠創馳藍天技術讓世人為之震驚。

日產研究舒適性

很多人對日產的第一感覺就是車內舒適性很好，車上的座椅就像自家沙發一樣舒服，日產從第一代天籟開始就這樣創造出舒適的氛圍。

韓系車研究外觀

現代和起亞這些韓系車注重的就是顏值。2006年挖來了奧迪的設計師之後，現代起亞的車瞬間變得時尚動感起來，銷量也翻了好幾番，瞬間讓現代起亞愛上了研究外觀。

奧迪研究汽車車燈

世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。奧迪從20世紀90年代開始就將「知名燈廠」的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，並最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

寶馬研究操控性

都說「坐賓士，開寶馬」這話不是沒有根據的。作為德系三駕馬車第二品牌，本來寶馬在賓士面前就是弱勢，所以操控是則是寶馬突圍的手段，對操控觀念的堅持也造就了寶馬。

賓士研究舒適豪華

賓士作為汽車的祖師爺，無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，賓士都一直位居前列，絕不掉隊。

沃爾沃研究安全性

沃爾沃所有車型均標配動態穩定和牽引控制系統(DSTC)、頭頸部保護系統(WHIPS)以及城市安全系統，這些技術保障進一步鞏固了沃爾沃車型的安全性能。

大眾研究中國人

在國內很多人開的第一輛車，就是掛著VW的朗逸、捷達或桑塔納。中國人想要的，大眾基本都能滿足。可以說中國市場需要什麼，大眾就造什麼車，在國人心中，大眾已經成了一個情結。

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