又一款指導價7.58萬起的寶駿「神車」

在國內，10萬元內的市場絕對是自主品牌的天下，有長安、奇瑞、比亞迪等，這些品牌大多都懷有一技之長，在各自某個細分領域有著過人的銷量。但是少有能像寶駿這樣多點開花的，小型車有310/310W，MPV有730，SUV有510，月銷量都是輕鬆過萬，彷彿寶駿就擁有隨手就能打造出爆款的能力，如今又在火熱的SUV領域中推出了新車型-530。

而在530之前，560就是寶駿在緊湊型SUV領域中推出的一款車型，後排空間大得嚇人，腿部幾乎可以媲美A6L，還擁有與MPV相仿的頭部空間，特別高，特別開揚，10萬內幾乎是沒有任何對手，上市沒多久月銷量就已經可以去到3萬，甚至有時還突破了4萬的門檻，被奉為「神車」。

起初表現非常不錯，可是身處在顏值即正義的時代，「四不像」的外觀設計讓其銷量後繼無力，也讓後來更多的年輕客戶被體形更小但外觀更加時尚的510吸引過去了。儘管現在560還能有月銷8,9千的能力，這要是放到別家，估計就要開香檳慶祝大賣了，但在寶駿家族裡面這是一張不合格的成績單。隨著530即將上市，560已經被判了死刑，前者指導價在7.58-11.58萬之間，幾乎覆蓋560原有的價格區間。

510與560的結合體

吸取了前輩失敗的因素，530拋棄了比較中庸的設計，轉承了510的時尚外觀，狹長的LED日間行車燈、大嘴進氣格柵、隱藏式D柱等，兩者有著大量相同的設計元素。車身也用上了更多銳利平直的線條，要是遮住中網的車標，或許根本就不會相信這是一檯面向三四線城市的SUV。可以說寶駿旗下的車型顏值，正是從510開始才完成從鄉村土炮到城市白領的轉變。

寶駿530的長寬高分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，體形甚至還要比560大一些，從側面看過去兩者都像是發脹了的麵包，想必560那受人追捧的空間體驗在新車上面也能得以保留。但是在這部看上去體形壯碩的SUV，小家子氣的寶駿僅僅是為它配上了215/60 R17的輪轂，當然畢竟還是家庭用車，舒適省油才是正選，只不過要是能提供更大規格的輪轂選擇，那麼就會顯得更加大氣一些。

複製510的內飾

對比530和560兩者的內飾，後者就像是身處液晶電視非常普遍的時代，但家裡還用著十年前的那種黑色方盒子電視機，非常老氣衡秋。而寶駿530的內飾雖然沒有外觀那麼驚艷，好在是撇棄了560那套多年前的老古董內飾，色調採用黑色與灰色的搭配，同時在中控台周圍以鍍絡元素進行點綴，儘管三幅平底方向盤的設計已經爛大街，但也算是為平淡的內飾增加一絲運動氣息，這樣才是符合時下朝氣蓬勃的年輕人。

從目前公布的配置表看來，寶駿530全系標配車身穩定系統，除了最低配置外，其餘車款都搭載了前排雙氣囊、全尺寸備胎、8寸中控大屏、倒車影像等等。另外在頂配車型上，例如LED大燈、可開啟式全景天窗、哈曼Infinity 9揚聲器音、真皮坐椅等都有配備。再參考回指導價在7.58-11.58萬，性價比一向是寶駿的最大優勢。

這次直接來6速DCT變速箱

動力總成上，依然是1.8L（最大功率137馬力）和1.5T（最大功率150馬力）兩種的動力，但這一次吸取寶駿560的教訓，直接上6速DCT雙離合變速箱，雖說匹配程度有待考究，但總算是在自動擋有了一個正常的水準。當年560最大的問題是，很長時間僅靠手動擋和AMT支撐，硬是將不少喜愛它的人們逼上了老司機的道路，而有了前車之鑒，這次530終於不必重蹈覆轍了。

從整體來看，寶駿530依舊延續了自己高性價比的路線，只是寶駿530所處的價格區間，是當前緊湊型SUV競爭最為激烈的區間。雖然寶駿530通過1.5T動力以及非獨立懸架將價格進一步下探，但是在它依然要面對遠景SUV、帝豪GS以及景逸SUV等車型的衝擊，所以寶駿530未來的壓力也是非常巨大的。

圖片素材來源於網路

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