20頁PPT換100萬，2年變成一百億，就問你服不服

ofo創始人戴威說：「終有一天，我們今天的ofo，會和Google一樣，影響世界。」

不知道如今的戴威還有沒有當初的雄心壯志。如今ofo資金鏈告急、ofo創始人被架空的新聞鋪天蓋地……但不可否認的是，從2015年6月開始，年僅27歲的戴威只用了兩年的時間就實現了從夢想到獨角獸的蛻變。

戴威是個90後，大學畢業去支教的幾個月讓他對騎行有了不一般的感情，後來回到北大攻讀經濟學碩士期間，創立了ofo，最開始的目的是為了方便騎友租車。項目有了，錢呢？

通過介紹，戴威帶著通宵做的20頁PPT去見了唯獵資本的北大校友肖常興，最後拿到了100萬。資金的消耗帶來了明顯的用戶增長，但錢很快花光了，就在戴威因融不到錢苦悶交加的時候，他想明白自行車最本質的需求是代步出行而不是騎游。就這樣，ofo轉向了單車共享平台，後來融資也順利多了。

那個時候，ofo共享單車一天已經有1萬多單了。秉著「城市是一個大校園，校園是一個小城市」的理念，戴威覺得可以開始去嘗試城市市場了。2016年年底，ofo正式開啟城市服務，主要有三個重要措施：

首先，加強產品質量。戴威和700bike單車製造商合作，推出新一代小黃車ofo3.0，不僅特徵明顯而且安全性大大提高。結果開啟城市服務不到兩周，ofo日訂單就突破150萬單。

其次，完善售後問題。為減少產品折舊率，戴威組建專業修車團隊。很多擺攤的修車師傅正愁沒有活幹了，於是主動排隊送上門來「加入到ofo的黃色軍團」，3分鐘發現問題，5分鐘搞定單車維修。

最後，大膽燒錢，搶佔市場。2017年春節，戴威高聲宣布「全國單車免費騎行」。2月又推出100%返現活動，對於OfO賴以發家的大學生，戴威更是用心呵護，展開「騎行獎勵，發放紅包」的活動。到3月，ofo完成D輪4.5億美元融資，此時戴威的ofo估值已經超過百億。

如今，ofo小黃車已在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球8個國家超170座城市上億用戶提供了超30億次出行服務。

雖然最近小黃車最近負面新聞不斷，也不知道戴威說的「未來ofo希望為全球20億用戶提供無差別服務」還能不能實現，但是我和他一樣，始終相信「先進技術能夠使人們的生活更幸福、更健康。

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