論恐飛晚期人群購買機票的正確姿勢
與我私交好的朋友都知道我有飛行恐懼症。有多嚴重呢？下面的經歷絕對不是在逗你玩。
三月初去日本旅遊選的日本航空，上海飛大阪，波音737-800的小飛機，（菜逼）機長在風平浪靜的天氣飛出了過山車的感覺【手動微笑】，多個瞬間我有自己這次恐怕要涼涼的預感，在心中將日航與機長親切問候了無數次，下飛機時深感自己又撿回一條狗命。
接下來幾天我都在恐慌中度過。在往返機票都買好且一分錢不退的情況下，我又托朋友臨時買了張國泰大阪飛香港的機票，以免我實在不敢上日航的回程班機。然而恐飛情緒依然沒有絲毫緩解，每天夜晚閉上眼都是飛機「自由落體式」顛簸然後墜機失事，渾身冷汗涔涔外加深深無力感。白天則是一遍又一遍不厭其煩地查看各種關於民航安全的資料。在出發當日凌晨，我還因胸悶氣短喘不上氣外加心臟絞痛，在大阪零下的寒風中叫計程車跑了趟病院急診室。
終於，回家的渴望稍稍戰勝了對飛行的恐懼，我決定硬著頭皮上日航，然而在機場值機安檢過關候機登機的整個過程中，依然頭暈肚痛手汗直冒。飛機安穩落地的剎那，內牛滿面地感謝日航的不殺之恩。
這其中多少痛苦掙紮實在一言難盡，我曾多次有過堅定的此生再不坐飛機的想法。然而不論是越洋留學還是出國旅遊，飛機對我而言是唯一的選擇。木有辦法啊，老鐵，該坐還是得坐哇！
什麼程度的恐飛應該重視？
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也許手機前面的你也有飛行恐懼，即使你沒有，你身邊一定有認識的朋友親人有。個人觀點，所有影響正常工作生活決策的飛行恐懼心理，都應該採取行動緩解。舉兩個栗子。你收到了美帝和香港的PhD offer，但是去美帝一定要坐飛機（大概沒人會坐輪船吧lol）而去香港可以選擇坐動車，明顯地，美帝的offer更誘人前景更好，然而你因為恐飛忍痛割愛選擇了香港。又譬如，朋友說日本東西好吃妹子甜美，不如去日本玩耍，雖然你內心蠢蠢欲動（各方面的lol），然而飛行恐懼的你直接拒絕或者提議乘坐輪船，你的朋友內心：mmp。
與上述情況相近的如果發生在你，或者你的朋友身上，親，飛行恐懼不是病，發作起來真要命啊。這篇文章，大概也許可能應該，可以緩解你的癥狀。
飛行恐懼來自哪裡？
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首先，飛行恐懼理性嗎？答案是否定的。個人觀點，對有確切威脅的事物感到恐懼是絕對沒毛病的，有些時候可以救命的。夜深人靜一個人走偏僻小路要不要警惕些？有武裝衝突的地區是不是不該前往旅行？換言之，比日常生活風險要高的事情，產生恐懼心理是完全可以理解的，這種「理性」的恐懼可以減少我們受到傷害的概率。然而，根據波音公司統計的1959年至2016年全球民航事故數據來看，波音737NG系列飛機（737-800所屬）每百萬次起降致死事故率只有0.09。這是什麼概念呢？假設你每天都坐一趟737NG航班，風雨無阻堅持乘坐5500年左右，平均會遇到1起致死事故。講真，你若能活這麼多年，即使5500年中你一直小心翼翼，喝水嗆死、走街上被從天而降的磚頭砸中、被心理變態的同事殺害也不是不可能啊。不難看出，坐飛機狗帶的風險遠遠小於一個正常人「日常」生活所面對的各種風險總和。所以，擔心坐飛機狗帶這種恐懼其實是很不理性的。
既然民航飛機這麼安全，為啥還有人會嚇尿呢？知乎上有個回答說出了我的心聲啊！說什麼害怕顛簸，或者恐高的，都是借口！是想像中那種遇到事故無能為力的無力感，是將自己的小命全權交給一個面都沒見過的機長的不確定性（日航曾有機長趁副機長不在與乘務長調情，竟然還有兩次你敢信？上飛機前怕是沒帶腦子，用下半身思考哦）。喝水嗆死？我可以慢慢喝；走街上被磚頭砸了？我可以隨時警惕；被變態同事殺害？我可以盡量與人為善。這些都是「我」可以多多少少掌控的，然而對於坐飛機這件事，除了選擇航空公司與飛行路線，「我」只能聽天由命。
安慰有飛行恐懼症的朋友這件事吧，一不小心很容易反作用哇。譬如你跟TA說，這種事情概率太小了，萬一碰上了也只能認命。我保證TA一定很想打你並且拉黑你！飛行恐懼症人群真的很怕狗帶，請不要刺激TA幼小脆弱的心靈好嘛？
如何克服飛行恐懼？
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言歸正傳，該如何克服飛行恐懼呢？這個問題因人而異（別打我），這裡給出一個比較普適的策略。個人觀點，關於民航安全，知道得太多或者太少都不利於緩解飛行恐懼，有些人看完ACI（《空中浩劫》）感覺更害怕了，另一部分則感覺好多了。我認為補充自己的相關知識至，知道如何挑選給人安全感的航班，就夠了！講真，所有航空公司的所有航班從概率上來講都是安全的，但是恐飛人群拒絕相信，所以這篇文章的初衷是增加他們的安全感，幫助更多同病相憐的小夥伴緩解焦慮與恐慌。
選擇安全排名高的航空公司！
選擇合適起降時間與大飛機！
選擇天氣晴朗的日期出行！
航空公司之間，對待安全的態度差距之大，絕對超出你的想像！這裡推薦一個網站，對民航感興趣的童鞋都知道的，Aviation Safety Network（簡稱ASN），裡面的資料庫記錄了所有航司自運營以來的大小事故，機型、死亡人數、事發流程等等。舉個栗子，國泰航空與日本航空在大多數人眼中都是很靠譜的航司了（當然事實上它們的確都很安全），兩個公司開始運營的時間也相近，但是在ASN的事故資料庫里，日本航空有66條記錄，而國泰只有8條（最近的致死事故在1972年而且是因為艙內被人放置炸彈）。雖然小事故不一定死人，外行也看不出什麼門道，但可以肯定的是，國泰在安全方面的確比日航重視而且他們的確更專業哇！這點不接受任何反駁，謝謝！你更願意將小命交給國泰還是日航，就不用多說了吧。像我這樣的恐飛症晚期跪舔國泰不是沒原因的哇！
優秀的航空公司聘請的飛行員牛逼啊，飛行平穩並且出了緊急狀況可以更好地處理。這裡又要吹一波國泰了，2010年一架從印尼飛往香港的A330在降落前，兩個引擎全部GG，機長靠滑行緊急迫降，只有一名乘客重傷無人死亡。事故原因是印尼提供的燃油質量不合格，導致兩個引擎失去動力，國泰表示這鍋我不背。另外，我曾搭乘國泰飛往紐約、北京、東京、上海等地，不論天氣狀況如何機型大小如何，起降巡航都是穩如老狗，簡直恐飛患者的福音。反觀日航，當日大阪與上海的天氣都是萬里無雲，起降愣是各種顛簸顫抖，讓人不禁懷疑機長能力；前幾年不時傳出機長與乘務長在機上調情的新聞，真是讓人不寒而慄。抱歉我就是被國泰慣壞了，你來打我呀。
總結一下，好的航司安全把關嚴，機長技術過硬，飛行平穩，各方面給恐飛患者安全感！試想一下，飛機的每百萬次起降致死事故率是考慮了各種不靠譜的航司，就算如此，也只有0.5左右，毫不客氣地說，對於國泰、阿聯酋這類航司，致死事故率就是0（或者無限接近於0）。
那麼航司的安全性怎麼看呢？網上各類排名這麼多，譬如Airline Ratings、JACDEC等，哪個最可信呢？很簡單！選擇各個排名中連續數年都名列前茅的航司，同時參考ASN中的事故記錄，這兩者得出的結論基本是一致的。
NO2. 機型
選擇合適起降時間與大飛機。大家都知道紅眼航班價格便宜，但是對於恐飛患者來說是堅決拒絕的。
航司選定後，起降時間決定了機型，講真大飛機相對受氣流影響小，比小飛機平穩哇。恐飛患者們，在時間安排允許下，能盡量坐大飛機就盡量坐大飛機吧。個人體驗，國泰和阿聯酋的777-300ER是真的穩，連降落都那麼不知不覺，毫不誇張，安全感MAX！
你也可以上網搜索安全記錄完美，或者排名前列的機型（以百萬次起降致死事故率計），只要不是太冷門的機型都能搜到的。不過數據也要謹慎解讀，譬如737NG最早在1997年投入運營，百萬次起降致死事故率0.09；而A380從2005年運營以來沒有一起致死事故。那麼同一家航司的A380一定比737NG安全么？個人觀點，答案是否定的。舉個栗子，一個朋友剛開始玩王者榮耀，第一局因為新手運氣竟然贏了，於是他開始到處吹逼自己勝率為100%，請問你敢跟他組隊么？這裡不是說A380是菜雞，稍微想想，737NG的訂購量與起降次數，和A380的訂購量與起降次數，明顯地前者的數據更讓人有安全感啊。
另外ASN的資料庫里也記錄了所有機型自運營以來大小事故，可以與百萬次起降致死事故率參看。
NO3. 天氣
天氣情況對飛機的顛簸狀況有很大影響，大風大霧強對流的天氣，怕是老司機開著大飛機也要晃。每次出行前，我都密切關注起降兩地機場的天氣狀況，雖然並不能做什麼，誰叫我恐飛呢。既有錢，時間又靈活的土豪出行，可以在臨近飛行日期前查看天氣預報，選擇晴朗無雲的日子作為出行日期，知道飛機會很平穩，也是可以顯著增強信心與安全感的。
什麼？你說安全頂級的航司機票價格貴？Airline Ratings推出的最安全的廉價航司排名可以參考一下哦。
什麼？你說機票臨時購買很貴？都說了只有土豪能如此任性的。
看了這篇文章，是不是對你的恐飛情緒有所幫助呢？面對恐飛的女票/男票，是否更有自信幫助TA呢？點贊支持，評論，關注一下嘛~
有用資源在哪裡？
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http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/company/about_bca/pdf/statsum.pdf
Aviation Safety Network
JACDEC
Airline Ratings
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