賓士E220d與沃爾沃V90越野比較，它們都提供了更高的駕駛高度

沃爾沃(Volvo)和梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的員工在創建沃爾沃V90跨國公司(Volvo V90)和梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的e級車型時，都是這麼想的。這兩輛車都提供了更高的駕駛高度，以及一種可以從周末的運輸中得到的堅固的吸引力。你知道的，就像包著輪子的拱門和黑色的塑料高光。

這兩款車的售價都在10萬美元左右，這兩款車都是為了吸引買得起豪華SUV的買家，但都想滿足一些非常規的需求。於是，我們備上馬鞍，驅車前往鄉村，看看是否比另一個更有意義。

價格和規格

從表面上看，這兩款車之間的價格差距相當大——大約為10%。沃爾沃V90越野汽車的價格從99,900美元(加上公路成本)開始，而賓士E220d的所有地形都是109,900美元(外加公路成本)。這兩種高程變型都只有一個規格——四缸柴油，自動和全輪驅動。

沃爾沃在10萬美元以下的部分原因是，它已經被剝離了大部分設備，在E220d的所有地形上都找到了標準。

在沃爾沃的標準組件包括:10揚聲器立體聲，19英寸合金車輪，四區氣候控制，8個安全氣囊，輔助和USB輸入，盲點檢測，後視攝像頭，低速自動緊急制動，山系下降控制，雷達巡航控制帶剎車限速器和飛行員輔助(半自主駕駛)。

駕駛員和前排乘客都得分電動座椅,而一個方便的手套箱冷卻,衛星導航,LED頭燈與活躍的轉彎,車道保持助理,半自動停車,後擋板,動力和摺疊翼鏡,防眩光rear-vision鏡子,車頂行李架集成孩子助推器席位,節省空間的備用輪胎,後方cross-traffic警報,和無線熱點完成標準工具的列表。

在標準裝備方面，它錯過了諸如DAB 數字無線電、加熱座椅、空氣懸架、正面顯示、高速自動緊急制動和矩陣LED燈等。事實上，如果你要在每一個可用的選項框上勾選，你可以在要價上加上$48,200。為了儘可能地匹配Merc的規格，沃爾沃需要額外的10900美元的選擇。

這兩款車的尺寸都很相似，沃爾沃的車身長4939毫米，寬1879毫米，高1543毫米。儘管沒有採用空氣懸掛作為標準，V90越野車的地面凈空高度為210mm。與此相比，梅賽德斯-賓士配備了20英寸的合金車輪、雙區氣候控制、9個氣囊、可調節的室內環境照明、盲點監測、主動閥帽安全系統、高低速自動緊急制動、360度攝像頭、可調節阻尼器的空氣懸架、帶剎車限速器的雷達巡航控制。

賓士還具有半自主駕駛能力，電動駕駛員和前座的記憶，急救箱，方向盤上的槳移器，一個冷卻的手套箱，衛星導航，和LED燈的矩陣功能。也有激烈的前座,一個無線熱點,語音識別,車道偏離助理,輔助輸入與USB,半自動停車,後擋板,後視鏡摺疊和加熱,隱私玻璃、屋頂rails,可變傳動比轉向,空氣懸架阻尼器與活躍,CarPlay蘋果和Android汽車集成和運行扁平輪胎。與沃爾沃不同的是，如果你在梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的每一項選擇上都打上了標記，那麼它將額外獲得13,620美元。

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的長度稍長，為4947mm，窄至1861mm，短於1497mm。即使有空氣懸架，最好的地面清除，e級所有地形都可以達到156mm(高於標準的121mm高度)-這比鈴木Ignis，馬自達CX-5和Subaru Outback的汽車都要少。

雖然沃爾沃在最初的收購價格上勝出，但當你選擇真正應該是標準的選擇時，梅賽德斯-賓士的價格會更便宜，比如智能手機集成、正面顯示、空氣懸掛、DAB 數字收音機和360度攝像頭。

室內

鑒於這些汽車是基於他們的旅行車兄弟姐妹，內部的回聲已經提供了。如果你追求豪華旅行，那也不是壞事。如果這些都在你的購物清單上，你可能會喜歡周末外出，也許會有更小的孩子，他們會在一輛比一輛更小的suv車內舒服。

這兩款車都有皮革內飾，這意味著它很容易清潔和保養。沃爾沃的小屋採用了簡化的方法。按鈕被限制在與音量控制相關的區域，以及在變速桿附近的一個小星系團——與e級所有地形的按鈕爆炸相比。寬敞的儲物空間包括巨大的中央cupholders，但有一個小型的中心控制台和地球儀。當中心控制台有一個蓋子時，控制台前面的cupholders和小的存儲托盤可以關閉以隱藏貴重物品。

Infotainment以12.3英寸的彩色觸摸屏的形式出現。乍一看，使用按鈕需要一種專註的推送是很困難的，而這在移動時是很困難的。但是，隨著時間的推移，它變得更容易使用。有時它會很遲滯，有些東西會被埋在菜單里。蘋果的CarPlay和Android Auto是可選的，雖然這是一款在更便宜的汽車上有意義的功能，但這些高端的汽車往往擁有優越的功能設置和導航系統，使得智能手機的集成顯得有些多餘。

幸運的是，優秀的語音識別系統彌補了這一點。它理解了我們從調用聯繫人到接受導航地址的每個命令。

顯示速度表和轉速表是一個12.0英寸的彩色屏幕，佔據整個測量集群。一些屏幕顯示選項可以改變，但它遠不及梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的定製風格，後者提供了多種風格和顏色的變化。

雖然方向盤按鈕會隨著時間的推移而變得有意義，但它們可能會讓第一次用戶感到困惑。他們不會給你任何標籤，有時你會做一些你意想不到的事情。就像信息娛樂一樣，你最終會習慣的。座椅非常舒適，大方的側支撐和軟墊。他們對長途駕駛感覺很好，並對各種尺寸的驅動進行了一些調整。

儘管汽車的尺寸很大，第二排卻提供了大量的膝部空間，但幾乎沒有房間。這使得舒適變得相當困難——特別是對於腿較長的乘客來說。這兩個外第二排座椅配備了綜合的助推器座椅和等固定點，而中間座椅包括一個扶手和兩個cupholders。還有四區氣候控制，這意味著第二行乘客可以設定自己的溫度。不幸的是，在第二行中沒有USB介面，第二行可以摺疊，在引導中沒有遠程釋放開關(就像在賓士中一樣)。

貨艙面積巨大，在1526升的時候，第二排被折平(測量到前排座位的頂部)。在貨艙底是一個節省空間的輪胎。貨物區域包括一個12V電源插座和一個電力回縮貨物蓋。如果你熱愛科技，你將會愛上這兩款12.3英寸高的高清屏幕，當你打開梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的車門時，它會向你打招呼。它們是一種技術奇蹟，在沒有像這樣的老式顯示器的像素化的情況下，能在高解析度下運行。與沃爾沃不同的是，可以通過多種方式配置驅動程序，以顯示各種內容。多用途方向盤控制功能定向感測器，模擬操縱桿，允許駕駛員滾動左、右、上或下，以改變屏幕兩側的設置。

這些按鈕還激活了一種非常精確的語音識別系統，稱為Linguatronic。按下按鈕，司機就可以要求汽車做任何事情，從撥號接觸到進入導航目的地。一個更長的按鍵會激活你手機上的語音識別系統。例如，一個長時間用手機連接藍牙的媒體可以讓我給Alborz寫信，問他為什麼買了另一輛昂貴的超級跑車。

它還附帶了Apple CarPlay和Android Auto，允許進一步的智能手機集成。但是，就像沃爾沃一樣，我們覺得在更高端的汽車上使用這個系統，就像e級的所有地形一樣，實際上會移除功能。

像大多數梅賽德斯-賓士(mercedes -賓士)產品一樣，Comand infotainment系統也不是最容易使用的。很多功能是沒有意義的，有些項目位於一些奇怪的地方，比如調整抬頭顯示器。調整的設置是在轉速表顯示的菜單中，而不是在主要的信息娛樂屏幕上。我們確信這款車的車主最終會習慣這個系統，但與寶馬的iDrive系統相比，我們不斷發現它與直覺相反。

齒輪的選擇是使用一個柱移選擇器，而方向盤有轉向輪安裝的槳移器，以進行即時齒輪的選擇。體積龐大的控制系統位於中心集群內部，它為零碎的空間提供了空間。但是，它確實彌補了它在中心控制台的一個大洞里的杯子，而分裂中心控制台向外打開以顯示一個一般大小的存儲空間。

儘管這兩款車都提供了漂亮的內部裝飾，但e級的內飾在某些地方還是有點便宜。鋼琴的黑色光潔度不會讓你覺得或看起來很有價值，而前中央控制台的蓋子感覺有點脆弱——它只是在另一個很漂亮的內部裝飾上的一個吹毛求疵。小屋周圍的LED環境照明也可以從64種顏色中定製。

在e級的第二排的腿部空間，所有的地形都優於V90交叉的國家，有一堆堆的膝蓋和腳趾間。第一排座位的後排座位已經被切成雙膝，這意味著較高的乘客不會覺得這是一個幽閉恐怖的地方。第二行沒有USB介面，但有12V電源插座。中間的扶手包括兩個銅套，但三區氣候控制是可選的。

貨物空間測量為670升和第二行，但擴大到1820升，第二行摺疊。由於靴子上的一個開關，座椅可以被遠程放下。一個12V的出口可用於露營用具，而使用跑步平胎提供額外的貨艙在地板下。

在路上

考慮到這些汽車的性質，我們決定將公路的環路包括在內，這是在郊區的一個建築物上運行的，在全國範圍內，通過各種各樣的低質量和不封閉的道路。在沃爾沃的引擎蓋下是一個2.0升渦輪增壓柴油四缸發動機，產生173kW的功率和480Nm的扭矩。在我們的VBox上，它運行了0-100km/h dash 7.3秒，比沃爾沃聲稱的時間快了0.2秒。該引擎與一個8速自動變速箱和按需四輪驅動系統。

它有5.7L/100公里的燃油消耗。

梅賽德斯-賓士使用一輛1.9升的渦輪增壓柴油四缸發動機，產生143kW的功率和400Nm的扭矩。我們還使用VBox測試了它，它的速度為0-100km/h，時間為8.5秒，這比宣稱的8.0秒慢。它使用一個九速自動變速箱和一個永久的四輪驅動系統。與沃爾沃一樣，梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)聲稱，其燃油消耗合計為5.7L/100公里。

我們的高速公路總長約40公里，包括時速80至100公里。兩輛車在高速公路上都很好，梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)在小顛簸的情況下表現出了更多的緩衝和平衡。

梅賽德斯-賓士也被證明是最有效的，在聯合循環中只消耗4.4L/100公里，而沃爾沃在5.8L/100公里的範圍內使用更多。

我們在高速公路上用一段粗糙的道路測量聲音侵入船艙。在加速和巡航速度下，沃爾沃的聲音明顯更大。根據分貝表的說法，這一事實被證明是正確的，這一數據顯示，梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的最高讀數為87.4dB，而沃爾沃(Volvo)的最高讀數為89.3dB。

參考一下，每3dB的聲音強度或聲功率會增加100%。這意味著這兩輛車之間的差值是1。9db，這是很容易察覺的。

在較低的速度下，梅賽德斯-賓士再次被證明是最舒適的城市賽道。這條路包括一些速度峰和一些鵝卵石。如果沃爾沃的車撞得更厲害，梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)就會因為空氣懸架而把它們洗掉。

雖然沃爾沃的彈簧懸架不像XC90運動型多功能車那樣堅固，但它仍不像梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)那樣平穩。儘管梅賽德斯-賓士使用了20英寸的合金車輪，車身尾部有35個配置橡膠，前面還有40個側面的輪胎。相比之下，沃爾沃使用了50個外形的輪胎。雖然我們沒有機會進行測試，但我們預計沃爾沃的可選空氣懸架將改善行車質量。

在高速公路和城市運行的過程中，我們發現沃爾沃對生產線和設備的反應都要靈敏得多。它在每一個齒輪上加速，扭矩感覺更容易接近。這在一定程度上要歸功於一個變速箱，它不需要那麼多的捕獵。當我們開始把沃爾沃扔到角落裡的時候，沃爾沃真的開始發光了。我們經常使用的一個半徑角是沃爾沃的時鐘，最高時速為70km/h。當傾斜時，它保持緊密，並且不斷增加油門沒有推動鼻子的寬度。全輪驅動系統成功地調整了扭矩，通過轉向的反饋保持強勁和準確。

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)被擠過了同一個角落，但其最高時速僅為64km/h。儘管擁有比沃爾沃更寬的橡膠(車身後部為275mm，前端為245mm，而沃爾沃的車身則為23.5毫米)，但它的鼻子卻很寬，方向盤也沒有沃爾沃的感覺。

儘管重達1920公斤(比1894公斤的沃爾沃重26公斤)，梅賽德斯-賓士還是設法從100公里/小時的最快速度停止，在2.7秒內達到3780米的最佳停車距離。沃爾沃需要389米和2.9秒才能停止同樣的速度。

我們的國道分拆分成兩部分:b級公路和未封閉道路。在b級公路上，梅賽德斯-賓士(mercedes - mercedes - mercedes - mercedes -賓士)在快速反應的空氣懸架和可變阻尼方面表現出色，而這些缺陷會使沃爾沃陷入混亂。

一段連續波狀起伏使沃爾沃在高速公路上達到了完全的懸浮狀態，這意味著它會在接下來的波動中崩潰。另一方面，梅賽德斯-賓士(mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes - mercedes -賓士)則更快地處理了連續波動，從而在表面上更舒適地行駛。這是一個不同的故事，在坑坑窪窪的地方。在汽車的不同角落，連續的凹坑使賓士車在顛簸中墜毀，幾乎就像懸掛系統不允許在車輪碰到坑洞時受壓。在這種情況下，一個簡單的懸掛系統總是能在一個複雜的電子系統中勝出。

我們有機會在兩輛車的輪距排水溝上評估車輪的清晰度。它允許一個水平的身體彎曲，這意味著我們也可以測試每個底盤的硬度。這兩輛車都有相當有限的車輪連接，當一個輪胎離開地面時，兩輛車都設法從一個車削的洞中移動，這意味著在全輪驅動系統內的扭矩分配很好。

我們遇到的問題是沃爾沃。由於一個輪胎離地，底盤部分扭曲，我們可以打開駕駛員的門，但是關閉它需要額外的努力。我們可以聽到門框撞擊金屬接收器，表明底盤上有輕微的彎曲。在同樣的測試中，我們沒有遇到賓士的問題。

在對各種表面進行了相當程度的測試之後，最終的油耗數據為沃爾沃的8.6L/100公里和梅賽德斯-賓士的7.8L/100公里。e級全地形的動力傳動系統的一個令人困擾的因素是，我們之前已經注意到，在低速行駛時，它是一個跳躍的效果，它幾乎就像一個輪胎正在以不同的速度轉向其他輪胎。這很可能會導致額外的輪胎磨損，尤其是當汽車在以更高的速度行駛時。

運營成本

兩輛車都有3年無限制的公里保修期。但最大的不同在於服務。

沃爾沃需要每12個月和1.5萬公里的服務，而梅賽德斯-賓士則需要12個月和2.5萬公里。如果你平均每年旅行15000公里，這意味著在三年的時間裡有三種服務。考慮到沃爾沃的定價服務，三年的成本是2195美元。買家可以選擇提前5年支付費用，將價格提高到4050美元/ 75000公里。

使用梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的capped-price服務時間表，e級的所有地形在三年時間內花費2280美元。該公司並沒有像沃爾沃一樣提供一個五年的價格計劃。

這裡的關鍵區別在於，如果你的旅行超過平均每年15000公里，那麼沃爾沃最終將花費你更多的錢。梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)對於計劃在更遠的地方旅行的買家來說是划算的。

大多數人在購買汽車時沒有考慮到的成本是輪胎的成本。在這個例子中，這兩輛車有很大的不同。儘管使用Pirelli PZero輪胎，e級所有地形的性能方向和交錯寬度都意味著輪胎比在沃爾沃上的花費要大得多。沃爾沃的售價為235/50/19，輪胎價格約為每角359美元，共計1436美元。

另一方面，梅賽德斯-賓士在前面使用了245/40/20的輪胎，在後方使用了275/35/20的輪胎。它們的售價分別為531美元和505美元，共計2072美元。

判決

這是一個非常艱難的比較，因為一輛車的頭和肩膀都不高於另一輛。事實上，每輛車都顯示出了它的優點，而你的完美選擇完全取決於你想用這輛車做什麼。其最高的設置中只有156mm的地面清除，e級所有地形都不會在「全地形」環境中被看到。它也不像沃爾沃在蜿蜒的道路上那樣靈活或運動。但是，它在內部包裝和展示、技術、質量和效率方面都很出色。如果你想要更全面的，它是e級的所有地形，但是如果你計劃使用越野功能，如果你喜歡偶爾的運動，在山丘上，那是沃爾沃贏了。

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