大連能否第四次成為自由港？

大連因港誕生，從大連港誕生那天開始，就是自由港。當時的定位是——世界重要貿易中心。

早在1912年，大連港就超越營口港，成為東北第一大港，是東北的窗口和龍頭。

1919年，大連港成為僅次於上海港的中國第二大港。

回望歷史：大連港曾經三次被確定為自由港，這堪稱是吉尼斯紀錄。

第一次是1899年沙俄建設達里尼港和達里尼市。

第二次是日本租借大連後，於1906年9月1日宣布為自由港。

第三次是1945年8月23日，蘇聯紅軍接管大連港，國民黨政府與蘇聯政府簽訂了《中蘇友好聯盟條約》，將大連港定為自由港。

1949年8月，愛國華僑領袖、抗日楷模陳嘉庚眺望大連港，曾說，「大連商埠，街路寬闊，高樓大廈，碼頭堤岸，井然可觀；職工住宅，列如櫛比，結構幽雅，不下數萬……期望十餘年後，市面日臻繁榮，人口不斷增加，工商業屋宇，勢必不敷，則所有住宅，校舍，醫院，監獄及非工商業所需之屋宇，移建於山下或山坡之上，則海上觀之，其壯麗宏偉，當可與香港媲美。 」

雖然歷史上大連曾經三度成為自由港，但從未由中國實際控制，並沒有給大連人，尤其是腹地帶來真正的實惠。

……

縱是如此，大連港在特殊時期為中國解放事業做出了非常重要的貢獻。

蘇聯管理大連港時期（1945至1951），大連港是支援解放戰爭，迎接民主人士的重要航道。

粟裕大將曾說：「華東戰場，特別是淮海戰役的勝利，離不開山東人民的小推車和大連生產的炮彈。」（當時的航線是大連到朝鮮，由朝鮮再到榮成俚島）

1949年1月7日，第三批北上的民主人士李濟深、茅盾夫婦、朱蘊山、章乃器、彭澤民、鄧初民、洪深、施復亮、梅龔彬、孫起孟、吳茂蓀、李民欣等三十餘人勝利抵達大連港。

茅盾在《我走過的道路》里這樣描述當年踏上大連港的心情：「一九四九年元月七日，輪船駛進了大連港。大家蜂擁到甲板上貪婪地眺望這片神聖的自由的土地。啊，我們來到了！我們終於勝利地來到了！

1951年大連港移交我國後，自由港使命結束，但是大連港彼時一直是中國最大的外貿港，為新中國的經濟穩定和經濟發展做出了重要貢獻。

上世紀80年代初，大連萌生了通過申辦自由港或自貿區來加快城市開放和發展的念頭。

甚至確立了建設「北方香港」的宏偉目標。

「謀事在人，成事在天」。

2018年3月6日，大連提議中央批准建設大連自由貿易港。

如果國家設立自由港，大連最具優勢。

大連地處東北亞中心，北連東北腹地，南牽山東半島，東臨韓國日本。

曾幾何時，西進北拓導致城市中心空心化，「美麗乾淨」的名片成為歷史。

填海造地，過度開發，嚴重破壞了城市自然之美；

寧要高樓大廈，不要城市文化，嚴重破壞了城市的歷史之美……

豁然鳥瞰，城市建設全域「土城子化」。

低工資、低福利、+降低門檻，導致高端人才躊躇不進，年輕人才被迫背井離鄉，全域「破爛店化」、「大東北農村化」。

站在東北亞視野，應該東進南拓。

文化是軟實力，是輔助經濟發展的源動力之一。

山東自古就是集中華文化大成之地，以文化軟實力為核心，發展潛力不可限量。

大連2018年最低工資標準：1620元。

煙台2017年最低工資標準：1810元。

為什麼大連2018年度最低工資標準比煙台2017年度最低工資標準低190元呢？

2017年度GDP貢獻，大連已經輸給了煙台（據2017年度中國各城市GDP排名百強榜）：

大連2017年GDP是7363億元，

煙台2017年GDP是7550億元。

這也是所謂東北GDP狀元輸給了山東GDP榜眼。

日韓兩國都不是真正意義上的主權國家，可以說是「後現代半殖民地國家」。

即便如此，「政冷經熱」足以反映出不可阻擋的全球化趨勢。

如果國家賦予大連港自由港地位，推進東北亞自由貿易區建設，使大連成為名副其實的北方香港，對東北重新崛起，尤其是我國新時代的經濟發展都將起到巨大的推動作用。

十餘年來，中國（不含港澳）已經誕生了上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、成都、武漢、杭州、南京、青島、無錫、長沙等14個萬億俱樂部。

曾經與大連並譽為「北方雙子星座」的青島，不但是經濟上的萬億俱樂部，也是文化上的中國歷史文化名城。

東北地區上至今沒有萬億俱樂部。

如果大連能夠成為自由港，以此為契機，經濟山的萬億俱樂部、文化上的中國歷史文化名城都不再是空談和奢望。

大連加油！

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