中國空警2000誕生始末，感謝美國施壓，感謝以色列毀約

原標題：中國空警2000誕生始末，感謝美國施壓，感謝以色列毀約

近日，中國央視曝光了空警-2000預警機雷達整流罩，在製造廠車間進行製造的視頻。

從中可以明顯看出，其中的相控陣雷達是固定安裝的，而整流罩的內部結構也是非常獨特的。那麼，空警-2000的機載雷達的性能到底怎樣呢？

中國最早在1960年代就開始了空中預警機的概念研究，並且在1970年代製造出了以圖-4為搭載平台的空警一號，但該機的技術水平相當低下，因此其事實上只用於訓練和測試，根本無法用於實戰。

此後，由於受到西方封鎖，中國始終沒有辦法引入先進的預警機技術。

到了1990年代，以色列推出的「費爾康」機載預警雷達令人耳目一新，而中國與以色列的關係一直較為融洽，因此兩國便達成了向中國出售空中預警機的協議。

與此前出現的美國E-3和俄羅斯A-50兩款預警機相比，「費爾康」機載預警雷達的最大特點是採用了電子掃描的有源相控陣雷達，從而不需要機械掃描雷達那樣的旋轉機構，全向探測和多目標監視能力更強。

以色列推出的第一款實用性的「費爾康」機載預警雷達是賣給了智利，智利軍方將其搭載在波音707飛機上，並取名「禿鷹」。

該機的外形非常有特色，機頭和機身兩側都有凸出的雷達整流罩，機身背部卻沒有大圓盤形的雷達整流罩。

不過，為了節約成本，「禿鷹」預警機並沒有按計劃在尾部裝雷達，因此該機並沒有360度全向視野。

但到了1999年交貨前夕，美國突然向以色列施壓，迫使以色列放棄了向中國交付「費爾康」雷達，以色列隨後向中國賠付了補償金。

當然，以色列在這筆買賣中也沒有吃虧，而是轉手把這批雷達以高價又賣給了印度，也就是印度空軍現役的A-50EI。

不過，中國依靠前期從以色列那裡得到的產品資料和人員培訓，又重新設計出了與「費爾康」雷達相似的成套設備，包括：雷達、整流罩和相關電子設備。

此外，中國在2002年從俄羅斯獲得一架沒有任何探測設備的A50I預警機，最終，在這架二手的A50I基礎上，中國研製出國產空警2000預警機原型機。

該機於2003年11月實現成功首飛，此後，中國又從現有伊爾-76運輸機中篩選出4架，成為空警-2000的改裝平台。

從曝光的視頻可以看出，空警-2000的大圓盤雷達罩其實並不是一個整體，其核心其實是類三角形體，三個雷達陣面正好鑲嵌在類三角形體的側面。至於類三角形體外側鑲嵌的三個弧形體其實是為了減少空氣阻力而附加上去的。

中國空警-2000預警機裝備的雷達天線，並不像美俄預警機那樣，是可以旋轉的，恰恰相反，空警2000裝備的雷達是固定不動的。

由此可以證明，空警-2000裝備的是技術更先進的固態有源相控陣雷達，具有掃描範圍大、可分區域掃描、反應速度快的特點。

有資料顯示，空警2000預警機對空中目標的最遠探測距離為470公里，可同時跟蹤60-100個空中目標，其中包括低空目標和巡航導彈，並可同時指揮10架殲10、殲11、殲16等戰機進行作戰行動。

作為中國空軍曾經的天字第一號重點軍事工程，空警2000預警機的重要性可見一斑，不過，空警2000預警機的整體技術也沒有讓國人失望，有消息顯示，空警2000預警機比美國E-3C整整領先一代。

從這一方面來說，空警2000絕對是中國人的「爭氣機」，通過空警2000的研製，中國預警機的整體研發能力達到了世界先進水平。

因此，有中國軍迷表示，我們應該感謝美國當年的施壓，也該感謝以色列後來的毀約，這才讓中國可以完全獨立自主的研製出國產版的空警2000預警機，從而全面提升中國空軍的綜合作戰能力。

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