哈羅單車在全國推行信用免押金，稱預計將免除300多億押金

3月13日，哈羅單車在北京的「全國免押戰略」發布會上宣布，在行業率先開啟全國範圍的信用免押金。芝麻分650以上的用戶，通過支付寶「掃一掃」車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。

哈羅單車方面表示，這項活動預計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。而過去三個多月，已經在20個城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除了約18.89億元押金。

「今天哈羅單車在全國範圍實行免押金，成為了首家全面支持信用替代押金的公司，也使得一直飽受爭議的單車押金問題正在加速得到徹底根治。」螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔表示，在哈羅單車全國信用免押之後，國內共享單車行業可以供用戶免押金騎行的單車數量也突破了1000萬輛。

「在一個良好的信用體系里，人們都十分珍視自己的信譽，違約率反而大大下降。」哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤後，用戶如果出現「失信」行為，將會影響其信用記錄，從而可以更好地引導用戶文明使用單車。

中國互聯網路信息中心近期發布的第41次《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。

由於從去年下半年開始，部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題。根據公開信息統計，多家共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。而中消協去年12月公布的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。押金不僅傷害了用戶利益，也使得服務於普惠大眾綠色出行的共享單車行業受到了爭議。

在交通運輸部、北京上海等地方陸續下發的單車指導意見中，都明確表示鼓勵「免押金」。2月7日交通運輸部副部長劉小明透露，交通運輸部已經和人民銀行、銀監會等部門已經制定了初步的政策文件，也徵求了共享單車運營企業和部分城市管理部門的意見，目前內容基本成熟，不久將會按照程序進行發布，進行落實。

有業內人士指出，從大出行角度看，共享單車在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行流量入口，而推行全國免押無異於拿到了流量的通行證，再以「高頻」打「低頻」，對哈羅單車開展立體化共享出行業務將是一張好牌，這或將成為今年共享單車格局中的最大變數。

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