小黃車ofo拿到阿里領投的8.66億美元，要跟摩拜死磕到底？

關於共享單車，去年年初所有人都以為ofo與摩拜的合併會是終局，但所有人都錯了，共享單車的格局正在朝著所有人意料之外的方向而去。

3月13日，小黃車ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在共享單車最困頓的時期，ofo又一次用平地驚雷的巨額投資,證明了資本對這個賽道的渴慕。

去年6月和7月，摩拜和ofo相繼宣布完成了E輪6億美元和7億美元融資後，這兩家先後推起融資大戰的公司，在此後半年多的時間裡都沒有新的資金進賬，反倒是長期活躍在二線城市的哈羅單車，在和永安低碳合併後，得到了阿里和復星的支持。

ofo最近的一次融資，都已經是去年7月份了。在此之前，每輪融資之間最長3-4個月的間隔。當滴滴與其矛盾公開化後，戴威終於決定讓阿里進入，以此抗衡滴滴此前在ofo董事會舉足輕重的話語權。

此外，本次ofo融資成功，不僅讓ofo再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄，這還意味著，原本ofo、滴滴、阿里三方博弈迷霧，本輪融資過後，阿里系將正式進入ofo董事會。一個可能的將來是，隨著ofo向阿里系逐漸靠攏，滴滴極有可能轉變為純粹的財務投資者。而強勢的「外來者」阿里系，最終有可能取代滴滴原來的位置。

而摩拜與ofo的「緋聞」在傳了大半年之後，現在可能要宣告終止。ofo的融資進一步坐實了戴威對於合併的激烈反對，而此前雙方几乎所有的利益相關方都在積極推進。不合併，燒錢就無止境。摩拜和ofo每月都推出免費騎行和一元月卡等，有業內人士估計，幾乎「每個月都要燒掉一兩個億」，這對於平台本身和投資者來說都是無法接受的。

即使維持現狀，ofo本輪融資對摩拜威脅也是顯而易見。如果不想在下一輪免費戰中被壓下去，摩拜必須要抓緊時間籌集資金。而市場上留給它的，能夠拿出近十億美元的潛在股東已經不多了。如果騰訊不出手幫助摩拜，此前的布局都將功虧一簣。

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