從米格-29到米格-35，到底有多少進步？專家：並非一蹴而就

雖然有著這樣那樣的改進型號，但是在提起米格-29的時候，最經典的形象果然還是最初的米格-29A，輔助進氣道和小短腿這兩個詞也總是在同一時間跳出來，時至今日，「支點」家族已經衍生出了以米格-35為代表的新一代成員，從外表到內設都有了相當程度的變化：邊條翼上的輔助進氣道看不見了，機背隆起來了，翼下武器掛點變成了四對，尾椎變大了，座艙蓋加大了，座艙電子化了，飛控也不再是機械式，發動機也有了更新……諸如此類不能一言而盡。

不過，這些變化，都不是突然才在最終型號的米格-35上出現的，而是隨著不同型號的慢慢發展，逐個逐步地被添加到原有的設計之上的——真正大規模進行改進的型號，當以米格-29M（一說米格-33，俄羅斯在宣傳的時候似乎總喜歡使用不同的編號好讓自己的武器看起來更「新」一些）為優先，到了這個型號的時候，線傳的飛控系統，升級了的RD-33MK發動機，機背增大的油箱和增加的翼下掛架都已經齊備，米格-35不過是繼承了這些優點而已。

到了米格-29K這裡，飛機的襟翼又進一步地進行了放大，光從外表上更是無從分辨它和米格-35的區別（為了追求通用性，米格-35基本上沿用了米格-29K的機體，導致很多艦載機的增重都沒在陸基型號上減下來）。此時的米格-29，不僅航程、機體和發動機壽命大幅度增加，機動性因為可選用矢量噴口的緣故潛力也大為提升，在武器的配備上也遠比原型號強大了。

米格-35除去繼承了上述改進之外，在飛機的電子設備上還有進一步的提高：「甲蟲」系列雷達和T-220/KE空地瞄準吊艙等設備，使得該型飛機的對空對地打擊能力都有了進一步的提升，從而增強了它獨立作戰的能力。

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