廣東正謀劃建設自動駕駛實驗基地，或將是全國首個自動駕駛實驗基地

日前，廣東省經濟和信息化委員會黨組書記、主任塗高坤帶隊上線廣東「民聲熱線」時透露，省經信委已跟華為、阿里、騰訊等合作，在廣汽集團開展自動駕駛實驗，廣汽集團正準備打造自動駕駛智能網聯的汽車示範基地。

此外，塗高坤表示，廣東正在粵北地區謀劃建設一個自動駕駛實驗基地，這或將是全國第一個自動駕駛實驗基地。

現在正在處於自動駕駛的前夜，得到政策的支持將會使得自動駕駛落地日程更加迅速。目前，自動駕駛行業發展迅速，預計未來幾年將會邁入商用的階段。現階段，新技術與傳統監管技術之間略顯滯後性。為了鼓勵新技術的發展，美國、德國、歐盟等國家和地區都制定了新的監管規定。以下為雷鋒網新智駕整理的美國、德國政策。

美國：

2018年1月15日，據國外媒體報道稱，美國交通部長趙小蘭（Elaine Chao）日前在出席美國底特律汽車展的新聞發布會上表示，特朗普政府計劃於今年夏天推出經過修訂的自動駕駛汽車指導原則。

隨著業界自動駕駛部署進程的不斷推進，美國各州紛紛出台政策對自動駕駛汽車進行規制，目前，美國已有21個州通過行政命令的方式通過了與自動駕駛相關的法律。

在美國眾多州中，以加州的支持力度最大。2月24日，為了推動自動車路測，加州正式出台決定：2018年4月起，遠程遙控的自動駕駛汽車可以在加州道路進行路測。

此外，德國在2017年上半年，通過了首部自動駕駛汽車法律，主要規定了四個方面的內容：

司機必須始終坐在方向盤後，以便在自動駕駛汽車請求時進行控制；

允許路上測試，司機可不參與駕駛行為（意即可以上網、發郵件等）；

安裝「黑匣子」，記錄駕駛活動；

明確司機和製造商的責任分配，意即，司機參與駕駛的，依其注意義務和過錯承擔責任，否則製造商承擔責任。

隨後，我國也迅速研究相關的政策規定。2017年12月18日北京市交通委、市公安交管局、市經濟信息化委聯合制訂發布的《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》的重要舉措。

此外，2018年2月9日，北京首個自動駕駛汽車封閉測試場正式啟用。3 月 1 日，上海發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，並發放了第一批智能網聯汽車道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為首批取得開放道路測試資格的兩家企業。

事實上，推行自動駕駛的方式還是非常靈活的。據雷鋒網新智駕了解，2016年11月密歇根州與密歇根交通部、密歇根經濟發展公司、密歇根大學、密歇根商業領袖、安娜堡SPARK組織合作，聯合發起的世界級非盈利性的車輛測試和產品開發機構美國移動中心（American Center for Mobility，下稱ACM）500多英畝場地，專門用於測試、教育和產品開發。

ACM的測試場由聯邦政府指定的測試場將包括許多真實應運環境，能在各種受控條件下進行試驗。它的駕駛環境範圍最廣，基礎設施將包括一段2.5英里長的環形高速路，一條700英尺長隧道彎道，兩個雙層立交橋、兩個交叉路口和兩個環形交叉路口。

據雷鋒網新智駕了解，去年12月16日，ACM已開放測試，偉世通以及豐田北美公司率先進行了測試，ACM的測試環境包括一段2.5英里長的環形高速路、一條700英尺長的彎曲隧道、兩個雙層立交橋、交叉路口及環形交叉路口。項目的其他階段，包括總部、會議中心及其他真實應用環境，定於2019年12月逐步開放。

ACM這種聯動了企業、高效、政府的合作模式，在一定程度上值得借鑒。在自動駕駛上卯勁發力的廣東，可以吸收各地之所長，營造對高新企業友好的環境。

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