以色列軍用無人機發展綜述
原標題：以色列軍用無人機發展綜述
「偵察兵」無人機
「猛犬」無人機
「赫爾墨斯」450無人機
Sky |Sapience公司研發的Hovermast空中系留觀察平台
「統治者」XP無人機
「黑豹」無人機 |
「鳥眼」400無人機
以色列是無人機技術發達國家。以色列的無人機發展自20世紀70年代以來已經走了很長的一段路。從20世紀80年代起，以色列政府對國內的研發資源進行整合，進一步增強了無人機的研發力量，由此開始，以色列逐步向無人機發展強國邁進。近些年來，隨著以色列無人機技術的不斷發展，以色列已經成為世界無人機研發和製造的佼佼者，在世界無人機市場上具有舉足輕重的地位。
以色列無人機發展歷程
1973年，在「贖罪日戰爭」中，以色列對埃及和敘利亞陸軍的聯合攻擊毫無防備，此次戰爭以色列獲得了一個重要經驗，即加強情報能力。自此，以色列的情報部門開始強化，這便促成了其無人機系統的研發，以消除毫無防備遭受類似此種襲擊發生的可能性。同年，塔迪蘭（Tadiran）公司的「猛犬」（Mastiff）無人機完成首飛。
1975年，以色列航空工業公司（IAI公司）收到了國防部的作戰需求：以色列國防軍想擁有一隻「天空之眼」，它能夠「看見」山頭上或視線以外的情況，能夠提供實時精確信息。同時要求，這類無人機至少能夠持續飛行50小時，並且能夠攜載10kg的有效載荷，且航程為30～50千米。僅僅幾個月的時間內，該公司就完成了技術演示試驗，其小型戰術遠程操控無人機「偵察兵」（Scout）在1976年研製成功。
1979年，新型「偵察兵」無人機第一次參加在黎巴嫩南部舉行的大型演習行動。
1981年，在黎巴嫩南部舉行的「馬拉松跑」（Marathon Run）行動中，「偵察兵」無人機首次進行作戰試驗與鑒定。
1982年，「偵察兵」無人機參與了在黎巴嫩南部的代號為「加利利『和平』行動」（Operation「Peace for Galilee」），支援以色列國防軍的地面和空中作戰。該無人機為以色列空軍提供了非常重要的實時戰場和目標圖像，使其噴氣式戰鬥機能夠在超越飛行員視線範圍的距離上打擊目標。
1983～1987年期間，「偵察兵」無人機所贏得的讚譽引起了美國人的注意，促成了以色列和華盛頓之間的合作。合作的結果就是「偵察兵」無人機的一款增強型戰術無人機型號——「先鋒」（Pioneer）無人機的誕生。此外，根據瑞士的設計要求，IAI公司也為瑞士成功研製了「徘徊者」（Ranger）無人機。
1987年，IAI公司設計研發了一款命名為「大鳥」（Big Bird）的無人機系統。
1994年，「蒼鷺」無人機首次參加了黎巴嫩南部的作戰任務，為以色列國防軍北方司令部提供支援。
2007年，以色列國防軍為其無人機中隊採購「蒼鷺」無人機。
2014年，為應對美國市場，以色列兩家公司Sky Sapience公司與斯塔克宇航公司（IAI公司的北美子公司）簽署了一份合作協議，斯塔克宇航公司吸納並引進了「懸停燈」（Hoverlite）系留式空中懸停無人機系統。
2015年，IAI公司與Sky Sapience公司簽署了一份合同，研發、銷售和生產新型系留式懸停無人機系統。
以色列無人機主要型號
「偵察兵」無人機
「偵察兵」無人機系統是由IAI公司開發的小型戰術遠程操控無人機，其機體採用雙尾撐（機身兩側後部各設有2片機翼，2片機翼之間設有支撐桿）、螺旋槳推進器後置的結構。「偵察兵」無人機主要搭載攝像機等裝置，其用途包括實時戰場偵察監視、目標識別、火力校射和損傷評估等。
該無人機於1977年進入服役，並擔負了1982年黎巴嫩戰爭中主力無人機的角色。該無人機能夠為以色列部隊提供信息，在與敵軍的行動中先發制人。這些新興小型戰術無人機為以色列軍隊帶來巨大戰果。在1982年的「加利利『和平』行動」中，通過「偵察兵」無人機，以色列國防軍引導了一場前所未有的戰役來對付部署在黎巴嫩的敘利亞防空導彈系統。
「黑豹」無人機
「黑豹」（Panther）無人機是一款可垂直起降的長航時無人機，全電力驅動。該無人機採用獨特的傾斜旋轉翼推進系統，能夠攜載其本身質量1/3的有效載荷。
迷你型「黑豹」無人機質量12千克，能夠持續2小時支援特種作戰任務。體型較大的「黑豹」無人機質量65千克，可攜載更重的載荷，持續飛行時間為8小時。
近期，IAI公司與韓國Hankuk Carbon公司合作研發出了67千克級的「黑豹」垂直起降無人機——前置發動機型「黑豹」無人機，簡稱PE「黑豹」（PE Panther）。PE「黑豹」無人機由汽油-電力混合推進系統驅動。該無人機通過採用不同的動力源，優化了垂直起降性能和巡航性能，這種混合推進系統提高了「黑豹」無人機的有效載荷質量和飛行續航能力。
「統治者」XP無人機
航空防務系統公司的「統治者」XP（Dominator XP）無人機起源於鑽石飛機（Diamond Aircraft）製造公司研製的配有DA42雙聯發動機的民用飛機。飛機上的民用系統被移除，代之以情報收集、預警系統和遠程操作系統。該無人機飛行高度約為8230米，能夠攜載300千克的有效載荷、專業化的感測器和攝像機，續航時間能夠達到28小時。
「蒼鷺」無人機
「蒼鷺」（Heron）無人機系統是首批可提供海上一體化作戰任務能力的無人機系統之一。該無人機攜載的有效載荷包括雷達、ESM（定向）、COMINT（通信）以及光電載荷。「蒼鷺」無人機能夠從陸上基地起飛，利用衛星數據鏈加入海上任務部隊或遠離海岸幾百千米進行巡邏。支援艦船一旦出現，「蒼鷺」就可受控加入作戰任務。在任務快結束時，岸基控制站可再次接管控制「蒼鷺」，引導其返回陸地。
IAI公司「蒼鷺」無人機家族的最新成員是「超級蒼鷺」（Super Heron）無人機，是「蒼鷺」-1無人機系統的加強版，擁有更大的體積和容量，能夠在翼下攜載高達1000磅（約453.6千克）的有效載荷。與原始的設計不同，「超級蒼鷺」能夠利用重型燃料（如柴油）發動機進行驅動，能夠按照任務要求擁有更高的飛行高度、更持久的任務能力和更快的飛行速度。
「赫爾墨斯」450無人機
「赫爾墨斯」（Hermes）450無人機又稱為「競技神」450無人機，由埃爾比特系統公司研發，用於滿足地面部隊的情報需求。該無人機的典型任務包括：實時偵察、監視與目標定位、為炮兵校射、通信中繼、對海域監視以及戰鬥毀傷評估等。
「赫爾墨斯」450無人機機身長6.1米、翼展10.5米，最大任務載荷量為150千克，最大起飛質量為450千克，最高升限5500米，最大平飛速度175千米/時，活動半徑200千米，續航時間為20小時。
「赫爾墨斯」450無人機也研發了很多新的型號。2007年巴黎國際航展上，埃爾比特系統公司公布了其「赫爾墨斯」900無人機。「赫爾墨斯」900無人機擁有一套更為高級的自動起降系統，使無人機可在相對不夠平滑的跑道上起降，且無人機的升限更高，負載也採用模塊化配置，易於更換，此外還能在惡劣天氣條件下使用，這也就意味著它的飛行控制系統能適應各種複雜的飛行環境。
「雲雀」無人機家族
「雲雀」（Skylark）無人機是以色列的小型無人機家族，由埃爾比特系統公司研製，目前主要有3個新型號：「雲雀」3、「雲雀」I-LE以及「雲雀」I-LEX。
「雲雀」3無人機翼展為4.8米，最大起飛重量45千克，最大升限約為4572米，非常適用於旅、師級部隊「隔山」偵察、反叛亂和部隊防護任務，以及一系列的民事應用，諸如邊境海岸線的安保和反恐等。
「雲雀」3在原有型號基礎上具有更廣泛的一系列系統增強能力，包括超過100千米的廣域偵察距離、可達6小時的續航時間以及質量達10千克的載荷能力。
該無人機安裝了具有低雜訊的電力發動機。為了支持互操作能力，「雲雀」3採用了先進技術並能識別發現埃爾比特系統公司其他型號的無人機。此外，通過共同的地面控制站，兩架「雲雀」3無人機能夠同時受委派執行相同的任務，也就是說，可以通過兩種渠道捕獲同一目標。通過兩架「雲雀」3無人機的交替使用，為地面部隊有效地拓展了執行任務的續航時間。
「雲雀」I-LE迷你無人機翼展約2米，質量6.4千克，起飛質量為7.5千克，航程超過15千米，且能夠攜載重達1.1千克的有效載荷。該無人機能夠通過吊繩或手持發射，飛行高度可達到4700米，作用距離在20～40千米之間，續航時間為3小時，機上安裝有熱成像設備，可滿足夜間任務需要。
該攜帶型微型無人機能夠放在帆布背包里攜帶。其動力系統採用的是無刷永磁電機，使其運作起來雜訊很小，避免被敵人發現。該無人機是一種戰術攜帶型無人機系統，從起飛到回收都具有高自主性，能簡單有效地進行隱蔽作戰。
每套系統包括3架無人機，2個先進的U-STAMP靜態監視和瞄準系統、通信系統以及1個小型地面站，整套系統可裝入兩個背包內，無人機能夠全自主（預編程）飛行。
「雲雀」I-LE微型無人機是實施攜帶型預警最受歡迎的選擇方案，許多國家（如澳大利亞、加拿大、法國、墨西哥、波蘭以及瑞典）都將該無人機用於戰場或裝備特種部隊。
「雲雀」I-LEX是埃爾比特系統公司「雲雀」迷你無人機家族的新一代系統，該系統仍由電力驅動，適用於偵察、反叛亂、部隊防護任務以及民事應用，包括周邊安全、邊境和海岸線預警、反恐以及各類執法任務。
「雲雀」I-LEX是以色列國防軍標配的應急部隊無人機系統，已累計完成了成千上萬次的行動。
「鳥眼」400微型無人機
IAI公司研發的「鳥眼」（Bird Eye）400微型無人機，機長0.8米，翼展2米，質量4千克，能夠攜載1.2千克的有效載荷，最大起飛質量為5.2千克。該無人機的飛行速度可達到97千米/時，續航時間為90分鐘，飛行高度達457米，作戰區域範圍20千米。
該無人機主翼後掠，且翼尖帶有傾向下的小翼，動力裝置為電池驅動的電動馬達及螺旋槳推進器。機身搭載的光電感測器組集中在機身下的穩定旋塔內，無人機採用彈簧彈射方式起飛，機體頂部有4個著陸支架，著陸時機體翻轉靠頂部著陸支架與地面摩擦減速。整套系統採用模塊化設計，分解後可由兩人背攜，發射時可在幾十分鐘內完成組裝。無人機的控制系統高度自動化，起飛、途中巡航以及完成任務後返回都無需過多干預。
「鳥眼」400無人機主要用於預警、偵察、損傷評估和城市作戰。該無人機帶有照相機，可提供最佳覆蓋、高清晰、穩定的圖像捕捉。它還帶有彩色TV/IR載荷，提供實時晝/夜圖像數據，以保障執行全天候城市作戰和「隔山」情報任務。該無人機用於支援步兵營和特種作戰部隊。體型較大的「鳥眼」650Ds無人機能進行車載發射，可持續工作近24小時，為旅一級部隊提供建制內情報、預警和偵察能力。
系留式無人機平台
其他正在研製的無人機平台包括系留式平台，比如ETOP（Electrical Tehered Observation Platform，電子系留觀測平台）以及由Sky Sapience公司研發的Hovermast系留式無人機平台。Hovermast平台能夠攜帶6千克載荷升至約46米的高度，較大型的ETOP無人機平台能夠將180千克的載荷升至約152米的高度。
這些無人機平台能懸停在空中好幾個小時或好幾天。這些無人機系統採用先進的飛行控制和穩定裝置，能夠保持精確位置並隨風力進行修正。
以色列無人機發展特點
以色列無人機走過幾十年，其發展呈現以下特點。
注重實際，發展方向切合本國國情
1973年的「贖罪日戰爭」中，以色列空軍駕駛有人戰機在蘇式現代防空系統面前損失慘重，直接促使了以色列投入大量的人力、物力、財力加快啟動無人機的研發。到1980年代初，以色列已經裝備了「猛犬」「偵察兵」等多種無人機。1982年6月，與敘利亞在黎巴嫩南部貝卡谷地的戰役中，以色列軍隊全面使用無人機偵察、提供情報。戰鬥結束後，敘利亞的19個防空導彈連全部損失，以色列軍隊卻毫無損失。無人機在戰鬥中的突出表現，充分展現了其優勢和潛力，從而奠定了其在以色列軍隊裝備發展中的重要地位。與此同時，以色列並沒有一味地向美國看齊，而是注重實際和實用性，完全根據以色列本國的需求來確定。
強調創新性，突出裝備的優勢
以色列不是最早研發無人機的國家，但在研發和使用無人機方面卻成果豐碩，依靠的就是技術的創新性。在無人機研發中，以色列注重運用最新的信息技術、材料技術和隱身技術，發展出能夠滿足不同軍事需求的無人機型號。以色列的無人機中既有中高空長航時無人機，也有小型無人機和系留式無人機平台。中高空長航時無人機的研發技術難度大，但適用範圍廣，是無人機急需發展的高端產品，同時也是短線產品。小型無人機適合城市作戰，在反恐和反叛亂作戰中有著無可比擬的優越性。系留式無人機平台是以色列近些年來新研發的無人機型號，採用先進的飛行技術，並配備有高端的有效載荷，將在實戰中發揮它們自身的優勢。
加強研發力度，使無人機裝備向系列化發展
以色列無人機型號具有系列化特徵，如「雲雀」小型無人機家族，除了早期的「雲雀」1、「雲雀」2以外，以色列還研發出了「雲雀」3、「雲雀」I-LE以及「雲雀」I-LEX。無人機的研發呈系列化發展，不僅在技術上節省了大量的研發時間，也在生產和製造小型無人機方面減輕了負擔。不僅如此，系列化無人機各型號由於具有相同或相似的技術、有效載荷和控制系統，它們之間在一定程度上具有相通性。隨著無人機技術的不斷發展，近年來以色列還將研究觸角伸向了如何發揮無人機群（或無人機編隊）的整體作戰能力方面，宣稱已經開發出了人工智慧無人機協同作戰的技術。無人機群所發揮的效能將遠遠高於單個無人機，這一成果用於實戰後，無疑將會把世界無人機熱潮推向一個新的高度。
當前，世界軍事進入快速發展變革時期，武器裝備的發展特點和趨勢越來越向尖端化和智能化方向發展，無人化成為武器裝備發展的一個重要方向。以色列是僅次於美國的無人機技術發達國家，無論是技術開發還是作戰運用方面，均成果顯著，走出了一條獨具特色的無人機發展之路。在無人機研發方面，以色列這種注重創新性、實用性和系統性的特點走在了世界的前列，是世界上很多國家在無人機領域不斷創新發展的典範。
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