2017年福特，Fusion混合動力車，進行了許多小而積極的改變

良好調整，全線產量將提高1-2美元。轎車的小屋看到各種造型和質量改進。同步3以及Android Auto和Apple CarPlay的加入徹底改變了福特的儀錶板。

糟糕的表現對於生態汽車來說是不錯的選擇，但2.0升混合動力動力總成對於這款車來說有點動力不足。eCVT的動態性能還有很多不足之處。

底線2017年福特Fusion混合動力車進行了許多小而積極的改變，使得這款中型混合動力車更加容易推薦。

我一直是福特融合混合動力公司經濟和效率兩代人的特殊風格的粉絲，可以追溯到2009年推出混合動力車型時。第二代車型在2017年車型年中看到了微妙但重要的中期更新更好的技術，更高的效率和精細的風格和包裝變化。

混合動力總成的改進

2017年融合混合動力車看到了其前部和後部面板的造型調整，但第二代車型的發動機艙並沒有多大改變。它仍然擁有2.0升阿特金森循環發動機，能夠產生144馬力和129磅英尺的扭矩。這款汽油動力發動機配備了88千瓦的電動機和1.4千瓦時的鋰離子電池組。總之，Fusion的混合動力發動機通過電子無級變速器（eCVT）向前輪方向發送188個組合馬力。

動力總成的電氣部分已經調整，現在可以以最高時速85英里的速度進入全電動駕駛模式。修正後的再生制動系統吸取了Focus Electric的經驗教訓，現在可以讓汽車停下來時重新獲得高達94％的能量，從而提高效率。

有多少改進？好吧，不是很多，但每一點點都很重要，對吧？EPA估計的燃油效率高達42英里/加侖，43英里/加侖和41英里/加侖的高速公路。這是一個1英里的高速公路上的綜合數字和2個額外的英里。

看起來一樣，但更好的地方：2017年福特Fusion混合動力車

在路上，混合動力系統感覺幾乎和上一代一樣，也就是說相當不錯。當然，混合動力車是為提高效率而進行調整的，所以直接加速並不會贏得很多阻力賽，但Fusion仍然擁有足夠的電力扭矩，以感受城市中的線條和高速公路上的自信合流。eCVT在更加動態的駕駛過程中，在彎曲的道路上體驗到更多樂趣，但在更加輕鬆的通勤型駕駛中，通常會感覺不顯眼且平滑。

此外，融合混合動力車的轉向和操控感覺更加直觀，比我記得以前的車型感覺更強，這使得轎車在快速換道時和進入出發坡道時感覺更加精確和自信。如果你能稍微調節一下你的期望，我甚至可以說融合幾乎是駕駛樂趣的。

安源的 可比選擇

雪佛蘭Malibu混合動力車

馬裡布擁有更好的EPA估計的燃油經濟性和可比機艙和安全技術。

現代索納塔混合動力車

雖然不是最高效的中型混合動力車，但索納塔40英里的價格仍然令人尊敬。

本田雅閣混合動力車

坦率地說，雅閣的動力總成很古怪，但是經濟性很好。

豐田普銳斯

我敢打賭你在這個位置期待著凱美瑞，但是普銳斯只是一輛更好的車。

全新的Sync 3信息娛樂

駕駛室根據所選擇的內飾等級，可以看到各種生活質量的改變和材料的改進，但對於所有Fusion車型來說，最明顯的變化是撥動式換檔選擇器。旋轉選擇器扭轉以在前進檔和倒檔之間切換，並佔用機艙內較少的垂直空間。無論如何，無論如何，無論如何，我都可以使用eCVT進行界面更改，並且歡迎您再去除一件事。從捷豹驅動汽車到克萊斯勒具有旋轉齒輪選擇器，這對我來說不是一個很大的改變。然而，乘客卻對控制台上奇怪的旋鈕產生了不同程度的驚嘆和反感。

福特公司的LCD Smartgauge數字儀錶組件與以往一樣華麗地呈現並充滿信息，並且全新的EcoSelect功能使駕駛員可以切換動力系統和氣候控制系統的更節能的操作。

正如你所期望的那樣，混合動力部分或全部使用靜音電力，機艙非常安靜，這使得可選的索尼立體聲系統能夠以清晰的音頻和很少的揚聲器失真或機艙晃動即使是相當大的音量。

將媒體饋送到立體聲系統並沿途提供信息娛樂服務的是全新的福特Sync 3信息娛樂系統，我們在福特的整個車型中看到了這一系統。Sync 3不僅比上一代有了巨大的提升，而且在很大程度上也是一項顯著的改進。圖形清晰呈現，功能巧妙組織，使系統使用起來更加愉快。

當我快速點擊Sync 3的屏幕時，我注意到了一點輸入滯後，但沒有太多，它對體驗有負面影響。對於那些寧願通過USB連接的智能手機進行BYO信息娛樂的用戶，Sync 3也支持Android Auto和Apple CarPlay。

一些新的駕駛輔助技術技巧

第二代Fusion已經擁有了一套相當強大的駕駛輔助技術，包括行人檢測預盲輔助制動，盲點監控，後部交叉檢測，車道保持輔助轉向和自適應巡航控制。2017款車型將低速交通功能應用於自適應巡航控制系統，該系統將其用途擴展至低速停靠和下行交通。

我最喜歡的汽車技術派對伎倆是福特的半自動停車場，只要按下按鈕，隨著汽車在道路上移動，可以搜索正確尺寸的平行停車位。當找到一個空間時，系統會通知駕駛員將變速箱置於倒車狀態，並在駕駛員保持對油門踏板和剎車踏板的控制權的同時，控制將車輛轉向空間。2017年，融合混合動力車還可以通過Park Out Assist功能將車輛從狹窄的地方引出來，並且還可以逆向垂直停放，將車輛支撐到一個空間中，以相同的精度 - 如果不是相同的方便 - 與它適用於平行空間。

仍是一個堅實的混合選擇

2017款融合混合動力車以25,185美元的混合動力S開始有幾種不同的風格，並以37,020美元的價格向最新款頂級融合混合動力白金車型邁進。

Ours是一款裝備精良的Titanium機型，它使Sync 3，Sony音頻，無鑰匙進入和啟動，電動真皮座椅和裝飾以及其他各種小型造型升級標準為30,520美元。我們大多數的駕駛輔助功能都是作為1,575美元的套餐的一部分，除了半自動的高級公園輔助系統，還有一個單獨的995美元選項和Adaptive Cruise，它將為您帶來額外的1,190美元。

我們還提供了車載導航 - 如果您計劃使用標準的Android Auto或Apple CarPlay地圖，您可以跳過795美元的選項 - 以及190美元的後排充氣安全帶安全氣囊 - 這是您永遠不想使用的，但可能會很高興在那兒。

收取875美元的目的地費用，以達到我們的激勵前，經測試的價格為36,140美元。如果你還有更多的選擇，那麼你最好還是買一台稍微更昂貴的Hybrid Titanium混合動力車型，它基本上可以滿載更多一點。

至少在紙面上，融合混合動力車在這個價格範圍內的中型混合動力車的前任國王，豐田的凱美瑞混合動力車，在很大程度上是最好的，並準備與雪佛蘭Malibu混合動力車和現代索納塔混合動力汽車的戰鬥。所有這三位競爭對手都非常接近與儀錶板技術有關的福特車隊，但在駕駛輔助功能領域略有落後。

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