中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、三一重工等，誰是真正的大國重器締造者？

近日，央視財經頻道八集大型紀錄片《大國重器》第二季帶來大氣磅礴的「國之重器」英雄譜。

《大國重器》（第二季）由《輝煌中國》主創團隊領銜，8個攝製團隊，歷時一年半，行程30萬公里，拍攝60餘個核心重器故事，聚焦8大領域，呈現數百組成就數據。8集紀錄片通過全景式的「重器巡禮」，記錄了邁向現代化經濟體系的中國裝備的創新發展歷程。

在紀錄片中，中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、三一重工、柳工等生產的大國重器都得以精彩亮相，展示了中國企業踐行「品牌強國」之路所取得的豐碩成果。接下來我們就一起走進《大國重器》（第二季），感受「基建神器」的魅力吧！

中國建築

智能頂昇平台、城市地下綜合管廊

重器：摩天造樓機——智能頂昇平台

身高：39.3米

體重：2000噸

最牛實力：它的頂升力達4000多噸，讓千米高空作業如履平地，在8級大風中平穩進行，4天一層的建設速度更是讓國內外驚艷。這個中國建築「神器」為世界首創，展現了中國超高層建築建設技術，在全世界領先的地位。

應用項目：武漢綠地中心項目是由一棟超高層主樓、一棟辦公輔樓、一棟SOHO樓及裙樓組成，其中超高層主樓地下6層，地上結構120層，建築高度為636米，是目前中國在建第一、世界第二高樓。

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重器：城市血液輸送系統——西安市地下綜合管廊

預計長度：350公里

最牛實力：未來，水、電、通信、燃氣等八種管線將全部集中到地下管廊中，手持終端、遠程監控、智能安防等數十種智能技術將在管廊中得到應用。地面的「拉鏈路」、「蜘蛛網」將徹底消除。

重器地位：這個中國建築項目是目前國內單筆投資額最大、智慧化程度最高、總里程數最長的城市地下綜合管廊項目，也是全球智能化程度最高的地下管廊，這就是西安綜合管廊項目。

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中國中鐵

變位平台運架梁一體式架橋機

重器：山區架橋能手——變位平台運架梁一體式架橋機

身長：72米

身高：9米

體重：800噸

最牛實力：實現提梁、運梁、架梁的一體化穿隧道施工作業，創造了山區架設橋樑新方法，為中國在山區大規模修建高鐵提供可能。

重器地位：具有中國自主知識產權。代表我國橋樑施工裝備進入國際領先水平，為中國高鐵穿越隧道架設橋樑立下了豐功偉績。

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在第一集《構築基石》中，對中國中鐵二院設計、中鐵二局參建的川藏鐵路，以及中鐵大橋院施工設計、中鐵大橋局承建的孟加拉國帕德瑪大橋進行了全方位報道。後續的紀錄片還聚焦了中鐵裝備集團生產的盾構機。

中國鐵建

大直徑全斷面岩石隧道掘進機（TBM）

重器：地下「航空母艦」——大直徑全斷面岩石隧道掘進機（TBM）

身高：7.8米

體長：230米

體重：1700噸

最牛實力：開創性採用電機和液壓混合雙驅動系統，破解困擾隧道掘進行業50多年的「卡機」世界級難題

重器地位：十年間，中國國產品牌的隧道掘進機已經完成了從技術到市場全面主導的歷史性轉變，拿下了全球三分之二的市場份額。

簡介：安裝著5萬多個零件，裝載著掘進動力、出渣支護等各類設備。 這台超級裝備所經之地，會出現一條長長的隧道。無論是堅硬的岩石，還是大變形的軟岩，它都能夠從容應對，即便是全球工程師都談之色變的「蝕變破碎帶」。

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中國鐵建是國內唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發製造企業，擁有國際領先的掘進機製造基地，自主研發的盾構機已連續4年佔據國產市場的「半壁江山」，市場佔有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌，被廣泛應用於國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。

中國交建

「造島神器」天鯤號、振華30起重船

重器：「造島神器」天鯤號

簡介：是亞洲最大的絞吸疏浚船，完全由中國自主設計建造，作為新一代疏浚船舶，天鯤號將成為全球疏浚市場最有競爭力的重型裝備。

天鯤號

重器：振華30起重船

簡介：是世界上最大的起重船，中國自主建造，這個長度超過297米，寬度58米，排水量近25萬噸的龐然大物，體量超過了全世界所有現役航空母艦。

振華30起重船

除了中國交建製造的「造島神器」天鯤號、港珠澳大橋沉管隧道功臣振華30起重船，其中還涉及到了中國交建所屬中國港灣的沙特吉贊城項目。

三一重工

86米超長鋼製臂架泵車

重器：泵車之王——86米超長鋼製臂架泵車

懸臂長度：86米

排量：240方/小時

最牛實力：世界最長鋼質臂架混凝土泵車；泵車所採用的超強鋼完全由中國自主研發，強度高達1800兆帕，相當於用一根手指頭就能頂起一頭成年的非洲象。

重器地位：一舉創造了三項世界之最——臂架最長，臂架節數最多，泵送速度最快。採用世界首創7節臂設計，施工範圍較5節、6節臂更廣更靈活。標誌著，中國已牢牢掌握混凝土泵車的世界頂尖技術，國產泵車已完全取代進口。

簡介：此次聚焦了三一集團在工程機械核心技術領域的自主創新與豐碩成果，全景展現三一自主研發的長鋼製臂架「泵車之王」在沙特「吉贊新城」如何挑戰人類極端工況。

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柳工

大噸位輪式高原裝載機

重器：隧道清道夫——大噸位輪式高原裝載機

身高：4.2米

體重：52噸

斗容量：7立方至10立方

最牛實力：擁有中國自主知識產權大能容變矩器，每小時鏟裝能力最大可以達到1400噸，12噸滿載配重爬上30°角斜坡，行進20米所花費的時間，打破世界紀錄。

重器地位：它使中國成為繼美國瑞典日本之後,第四個擁有12噸輪式裝載機的國家，打破了國外品牌在大噸位設備的壟斷。可以輕鬆鏟斷全世界大多數種類的岩石。

應用項目：川藏鐵路長1800多公里，全線有430座大橋、182座隧道，橋隧比高達84%，穿過地球上地質活動最劇烈的橫斷山脈。從四川盆地到青藏高原，累計爬升1萬4千米，堪稱人類鐵路建築史上風險最高的工程，柳工大噸位輪式高原裝載機擔當了整個工程的主角。

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川藏鐵路全線需要清理的花崗岩碎石大約有4000萬立方米，相當於15座胡夫金字塔。在高海拔缺氧工況下，普通裝備會嚴重動力不足，而柳工自主研發的5噸高原裝載機每小時可高效鏟裝350立方渣料。側卸斗使裝載機在狹小的隧道內，依然可以靈活作業。

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