《購划算》30萬左右SUV言必稱漢蘭達，那如何按需採購？

最新 03-15

漢蘭達是7座SUV市場的絕對王者，而最近，又進行了一次中期改款，換臉增配，以回應越來越多挑戰者。改了什麼，競爭力比以前提高了多少？這些都是次要的。只要漢蘭達在空間、實用性、可靠性方面的絕對優勢不變，它的地位依然難以撼動。

2018款漢蘭達售價：

這次中期改款，漢蘭達取消了3.5L V6車型，只保留主銷的2.0T車型，售價區間與原先的2.0T車型保持一致，以尊貴版替換豪華導航版，並且尊貴版和豪華版分別比改款前增加4000和2000元。

第一是外觀，漢蘭達重新設計了一套前臉，突出了前臉格柵處的梯形結構，將中網與保險杠上的進氣格柵貫通形成一個大梯形，隱藏保險杠上緣，並且以更粗的水平格柵條，上窄下寬排列在梯形內部。並且迎合潮流，為其配置了三款不同的造型設計。

2017款漢蘭達

2018款漢蘭達，左為精英版/豪華版，採用了啞光前格柵、中間的至尊版使用鍍鉻前格柵，兩者的區別在圖中較難看出，不過精英版/豪華版的啞光類似磨砂效果，而至尊版的鍍鉻則十分閃亮。最右側尊貴版則配備了專屬雙色鍍鉻前格柵，相對來說在三者最為均衡，這款新增車型也是豐田的主推。

三款車型同時增配的還有LED後尾燈組、整合於大燈內部的LED日間行車燈帶

側面腰線的設計也略有差別，新款更加連貫

尺寸上除了前懸增長了35mm，提升頭部視角效果，導致整車長度達到了4890mm之外，其餘數據與舊款相

在外觀之餘，漢蘭達最核心的升級在於其配備了TSS豐田智行安全套裝，和凱美瑞那套相同，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。而且，這套能夠極大提高安全性的TSS系統從豪華版便開始配備，覆蓋率相當高。

ADAS駕駛輔助功能已經越來越受人重視。雖然車企正在逐步將技術鋪開，但現狀仍然是往往僅提供頂配車型，而頂配車在車系銷售中的比重實在是少數。豐田的這套系統的級別稱不上頂級，自適應巡航要在時速40km/h以上啟動，LDA也僅僅是偏離警示而非車道保持。但相對同級車型，就是有和無的質變，核心車型不到30萬元便能擁有全套TSS功能，必然會吸引許多看中安全性的購車者注意。在7座SUV這一市場，漢蘭達的優勢又將進一步放大。

其餘升級還包括從豪華版開始配置的胎壓監測、全系標配後排雙USB充電介面、從尊貴版開始配備10英寸中控系統，支持Carlife車載互聯，配備高德導航，替代了原先的8英寸中控系統，不過這套基於Linux的車機，功能性沒問題，但UI設計以及觸控響應性還需要進一步優化。

後排的雙2.1A輸出的USB介面全系標配，是一項不起眼，但相當有用的升級

話說回來，漢蘭達的這次改款給自己增加了不少附加值，作為7座SUV的核心，空間與實用性倒是一點沒變。不過它也不需要變。在30萬左右的7座中型SUV中，漢蘭達仍然是三排坐得最舒服的。

而且，車內的儲物空間也豐富的可怕，容積巨大而布置合理的扶手箱，方向盤左側儲物格、我最喜歡的中控屏幕下方橫貫至副駕的儲物槽，用過就會愛上他，實在是太方便了。其他還有可以單獨開啟的後窗、便捷的座椅翻倒方式、7座狀態下仍具有實用性的後備廂等等。

前排也有雙USB，算上用於手機互聯的那個，前排足有三個

後窗單獨開啟也是同級獨一份，賊方便

7座狀態下的後備廂也具有實用性

駕駛方面也挑不出什麼毛病，雖然取消了3.5L V6可能讓部分人群感到遺憾，但這台8AR-FTS 2.0T表現也可圈可點。在漢蘭達上，它的調教頗為平和，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，不算激進，因而駕駛起來沒有多少激情。不過平順性相當不錯，豐田將它向自吸方向模擬，正常駕駛很難感受到渦輪遲滯。總而言之，這是一輛平淡而輕鬆的車，對於漢蘭達的定位而言，再合適不過。