「狂風」戰鬥攻擊機的心臟：獨特的三轉子渦扇發動機

RB199是為歐洲戰鬥機「狂風」研製的加力式三轉子渦扇發動機。

設計和製造RB199的項目公司名叫渦輪聯合(Turbo Union)，成立於1969年，由英國羅·羅、德國 MTU及義大利 Fait Avio合作創立。

首台 RB199於1971年9月地面試車,1973年飛行試驗，1979年批量生產，1980年投入使用。

在研製中共生產了67台試驗用發動機，試驗時數達3萬小時。

RB199共有MK101/3/4/4D/105等型號，規格（RB199-104）：長3.6米；直徑0.72米；乾重976公斤；推力40千牛（加力推力73千牛）。

RB199由3級風扇、3級中壓壓氣機、6級高壓氣機、環形蒸髮式燃燒室、單級高、中壓渦輪、2級低壓渦輪、加力燃燒室及可調收擴噴管等組成。

RB199是全單元體結構設計,也是第一種完全按視情維修設計的戰鬥機發動機,允許在外場維修和更換單元體。

發動機上還裝有反推力裝置,以減小飛機著陸時的滑行距離,這在戰鬥機用發動機中是獨一無二的。

設計要求「狂風」在著陸時的滑跑距離不能超過無外掛起飛的距離，因此「狂風」採用了當時在民用飛機上廣泛使用的蚌殼式反推裝置。

反推力裝置使「狂風」在著陸滑跑距離上大幅度縮短到600米以內，這樣好的著陸性能作為遠程重型戰術攻擊機來說非常有利。

裝備兩台RB199的「狂風」最大飛行速度2.2馬赫（2400 千米/小時），升限15240米。

RB199也有較好的燃油經濟性。

德國空軍的「狂風」。

1987年9月，英國一架「狂風」創造一項紀錄：成為第一種不空中加油只掛外部油箱飛越大西洋的英國戰鬥機。這架飛機從英國起飛後，花了4小時45分鐘飛越4074公里抵達加拿大。

「狂風」裝備的國家有英國、德國、義大利、沙特，目前仍有少量後期型號服役。

在「海灣戰爭」期間英國的「狂風」表現良好。

多用途的「狂風」戰鬥機和RB199發動機在歐洲軍用航空技術發展史上有著重要意義，有了它們的成功，才有後來EF2000「颱風」和EJ200的成功。

在羅羅公司的RB199維護與培訓中心。

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