你的車這麼吃藕，一定很好玩！

曾經我的微信個性簽名是：從一個好（hào）玩的人做一個好（hǎo）玩的人。後來我發現，不管是好（hào）玩的人還是好（hǎo）玩的人，都需要強有力的資金支持，再摸一摸自己的口袋……還玩啥呀玩，趕緊寫稿掙稿費吧，不然房租都交不上了！

不管工作學習中還是生活中，好玩的事情可以給我們減壓，消除負能量，改善心情。想必世界各大車廠也是摸清了這點，都曾生產過或者還在生產著一些好玩的車。

至於何為好玩的車，可能是一個奪巧的設計，可能是一個奇妙的功能配置，也可能是數量不多見到時能有眼前一亮感覺的車。蘿蔔白菜，各有所愛，喜不喜歡，全看自己！

說豐田咱就不說凱美瑞，雷凌，卡羅拉，漢蘭達等等那些爛大街的車了（當然我並不是說他們不好哦~），對於從小看著頭文字D長大的小編來說，86那必須是榜上第一的！不管是藤原拓海的AE86，還是如今的GT86，但凡豐田兩字和86兩個數字掛上鉤，那話題肯定是三天三夜也說不完的了！

但我們今天不聊86，你可知道豐田家族裡面86是有一個弟弟的？那就是豐田SFR，豐田SFR的定位是低於豐田GT86的一輛入門級跑車，搭載一台1.5L發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩148牛·米，匹配6速手動變速箱。性能參數也許不夠亮眼但其前置後驅的布局，輕量化的取向和極其簡約的內飾設計註定了SFR是一輛以駕駛樂趣為第一要義的車。

不過我相信SFR最吸引我的讓我覺得好玩的地方還是外觀的設計，神似保時捷的青蛙眼以及圓潤寬邊的黑框還有橢圓形的進氣隔柵，整個前臉依有讓人過目不忘的能力。低趴的造型迷人的尾臀。如此蠢萌的造型一定可以捕獲很多人的芳心。那，mini你怕了嗎？

介紹完一台小蠢萌，接著來說一台小怪獸。日產Juke是一台長相很犀利的小車，而身處跨界圈的它還有著一副SUV的身板，是一台不折不扣的小型SUV。日產Juke由位於倫敦的歐洲設計中心研發，目標很明確，就是全球化。

常規日本版本的日產Juke搭載一台1.6L渦輪增壓直噴發動機，最大功率190馬力，最大扭矩240牛米，而與之匹配的是我們熟悉的日產XTRONIC CVT變速箱，舒適性和油耗十分感人，驅動方式分兩驅和四驅兩種。特別要點出的是日產Juke的四驅系統採用的是日產專為城市SUV打造的ALL—MODE 4x4-i系統，在日常行駛過程中偶爾遇到爛路可以完全不必擔心。

如果豐田SFR靠臉和身材吃飯的話，日產Juke同樣不甘示弱。我們可以把豐田SFR想像成一位平面女模特，那日產Juke就是有著六塊腹肌的小鮮肉！如果你擔心普通版本的日產Juke脾氣不夠爆跑得不夠快，那還有NISMO版本任你選擇。我想NISMO對於日產來說意味著什麼，不必我再說了吧~~~

有人說買大眾就是因為它大眾，也有人說不買大眾還是因為它太大眾。不管你覺得大眾太大眾是好事還是壞事，反正這兩款大眾真的很不大眾！

調侃歸調侃，我們都知道大眾是一家歷史很悠久的車廠，擁有眾多經典的車款。除了已經縱橫江湖40多年依然長盛不衰的高爾夫車系之外，最讓老車迷愛不釋手的還有韻味十足的T系列箱型車，也就是大名鼎鼎的大眾Type II。

Type II，顧名思義這是大眾公司推出的第二款車型。在Type II系列中，陸續是第一代的T1、第二代T2、第三代T3等。它們當中由於車身造型和用途不同，被分為Transporter、Kombi以及Microbus等等。

如果再說一些無聊的參數那就是對這款經典的褻瀆了，因為無論哪一款，到現在都還有無數的死忠車迷熱愛著它們，將它們細心關懷愛護、青春永不凋零。

我相信任何一輛Type II，都已被賦予了深厚的歷史底蘊，它們代表的就是經典，都足以走進大眾博物館！如果今後有幸能所見，請靜靜觀賞足矣！

說完Type II你是不是要問Type I是什麼？Type I自然就是大名鼎鼎的甲殼蟲車型了！它在車迷口中還有一個很誘人的叫法：金龜車。 1997年和2005年由好萊塢拍攝的電影《金龜車再現》和《瘋狂金龜車》就是金龜車在影視作品中最為代表性的出場之一。

初代甲殼蟲車款從20世紀三十年代誕生已來，渾圓的外型成為它最吸引人的特色，這樣的特徵也一直沿用到到1998年推出的第二代甲殼蟲，以及2011年問世的第3代甲殼蟲。

已將近有百年歷史的甲殼蟲車型在全球擁有者無數為之瘋狂為之興奮的粉絲，我們願意，同時也希望，經典能夠延續。在如今各大車企走起套娃模式的時代，能把屬於自己的經典和歷史注入到當下和未來，甲殼蟲做到了！

好看好玩的汽車絕不僅僅這麼幾輛，但篇幅有限，剩下的好看好玩的車需要我們用發現美的眼睛就發現。我們應當感謝車企和那些可愛的車主，是你們的堅持和品味豐富了我們的審美和追求！（文/XCP浪子騎士）

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