吉利為了技術買買買，一不小心變成了賓士的「大爺」

今年2月24日，吉利以90億美元收購了戴姆勒(賓士母公司)9.69%股份，成為後者最大股東。

此次，吉利通過旗下海外企業主體以90億美元收購了戴姆勒近1億股股份，占戴姆勒總股本的9.69%，具有表決權。收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東（而非李書福個人），並承諾長期持有其股權，預計雙方未來將在電動出行和線上技術服務領域形成合作。

戴姆勒股份公司的總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。目前，戴姆勒總市值753億歐元，2017年凈利潤達135億美元。

吉利控股集團董事長李書福解釋吉利此舉的原因：「全球汽車行業面臨巨大變革，有變革就有機會，機會巨大，挑戰也是巨大的。如何抓住機遇？必須要協同發展，共同佔領技術制高點，尤其是在數字技術、線上技術取得主動權。」而吉利入股戴姆勒，無疑將使兩者在汽車電動化、智能化、無人駕駛等各個領域產生協同效應。

業內認為，吉利收購戴姆勒股份，其一大主要目的就是想要引進其純電動車的造車技術，吉利汽車也曾公開表示，在2019年，吉利集團將主要推出純電動車和混合動力車型，以順應燃油車向電動車的轉變。

有消息稱，吉利慾與戴姆勒合作創辦電動汽車合資公司，或是促成本次收購的幕後原因。目前，戴姆勒在中國在電動車方面的合作夥伴主要是比亞迪，二者合作推出了高端純電動車品牌騰勢，但該品牌在市場上的表現卻並不能令人滿意。

而近年來吉利一路為了技術「買買買」頗具成果，自2010年8月2日全資收購沃爾沃轎車公司後，吉利在「買買買」的道路上就一發不可收拾。

2013年2月，吉利全面收購倫敦計程車公司；2017年5月，吉利收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及旗下英國跑車品牌蓮花汽車51%的股份；2017年11月，吉利宣布收購了美國Terrafugia飛行汽車公司；2018年12月，吉利通過收購股份的方式，成為沃爾沃集團的第一大股東。

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