要做就做最好，未來中國重型運載火箭推力將比肩美國土星五號
兩會期間，全國人大代表、中國航天科技集團有限公司六院院長、黨委副書記劉志讓在接受媒體採訪時，就重型運載火箭發動機、火箭動力可重複使用等內容介紹了航天科技集團相關技術研發進展與計劃。
全國人大代表、中國航天科技集團有限公司六院院長、黨委副書記劉志讓
500噸級液氧煤油發動機2018年可完成工程樣機研製，採用了目前世界同類發動機最大推力量級的推力室方案，工程立項後8年內可提供飛行產品。
重型運載火箭是航天強國的重要標誌，是未來開展大規模航天活動的基礎。我國目前正在論證的新一代重型火箭長征九號計劃在2030年左右實現首飛。
長征九號起飛推力為3000噸，近地軌道運載能力至少100噸，地月轉移軌道運載能力至少50噸，與美國土星5號運載火箭運力相近，可以滿足未來載人登月、火星探測和更遠的深空探測需求。
2016年，由航天科技集團六院負責研製的重型運載火箭500噸級液氧煤油發動機首次燃氣發生器-渦輪泵聯動試驗取得成功。圖為試驗現場工作照。
推舉重型運載火箭的三型新液體火箭發動機為500噸級液氧煤油補燃循環發動機、200噸級液氧液氫補燃循環發動機、25噸級液氧液氫膨脹循環發動機，分別用作重型火箭的一、二、三級。
據了解，500噸級液氧煤油發動機採用了目前世界同類發動機最大推力量級的推力室方案，發動機比沖性能高、系統配置簡單，採用機電一體化控制、分級起動和故障診斷技術，使用維護實現程序化、自動化，維護更加簡便實用。
持續開展以液氧烴類發動機為代表的火箭動力可重複使用技術研究，突破了產品不下台連續多次熱試車、大範圍推力調節、多次起動、重複使用快速處理等多項關鍵技術。
目前國際上，SpaceX、藍色起源等公司已在火箭部分回收和重複使用方面取得了成功。其實，我國也制定了重複使用運載器的發展規劃，並按照近、中、遠期的目標提出三條技術途徑，同步開展工作，梯次形成能力。
近
基於現役火箭構型，開展的主發動機重複使用技術研究及適應性改進工作，近期完成回收驗證工作，解決落區安全問題；
中
基於新研火箭構型，開展重複使用液氧烴類發動機研究，支撐垂直、水平等多種回收方案，中期具備一二級火箭重複使用能力，推動兩級入軌航天運輸產業形成；
遠
基於水平起降重複使用運載器構型，開展吸氣式組合發動機研究，遠期形成單級入軌運載器的工程應用。
一次性火箭發動機可能工作幾分鐘就完成了使命，重複使用發動機的工作壽命則需要大大增加。這要求發動機設計理念從強度設計向壽命設計轉變，並需要解決結構可靠性、健康管理、使用維護與快速檢測、壽命預測與評估等技術。
目前，航天科技集團六院已將重複使用航天液體動力作為重點，按照規劃的三條技術路徑整體推動研究工作。
開展組合循環動力技術的研究和地面集成試驗，可支持水平起降天地往返重複使用飛行器的服役，將大大提高快速進出空間的能力。
此外，航天科技集團六院還瞄準了更遙遠的未來，開展了組合循環動力技術的研究和地面集成試驗。該技術擬將航空發動機、衝壓發動機和火箭發動機結合，在大氣層內外不同環境下各展所長。
三種動力形式都在不斷發展，如果能組合在一起將是極大的創新，但要實現整個結構效益最大化、飛行軌道最優化以及良好的經濟效益，還面臨多重難關。
組合循環動力如果研發成功，可支持水平起降天地往返重複使用飛行器的服役，將大大提高快速進出空間的能力。
來源：新華網、央視網、《科技日報》等
編輯/楊成
監製/黃希
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