賓士GLC的夢魘？全新奧迪Q5獨家解析
在豪華品牌中型SUV市場中，率先完成改款任務的賓士GLC在市場競爭中一騎絕塵，即便是加價或加裝飾提車也讓消費者樂此不疲。而作為BBA另外兩強的奧迪和寶馬，則遲遲未見其改款車上市的消息。以至於現款奧迪Q5，北京的終端優惠高達了近8萬，讓筆者不禁為奧迪的品牌溢價能力捏了一把汗。
如今，筆者與接近奧迪廠商的消息人士打探到，奧迪Q5的大改款車型將在明年下半年上市。其稱，憑藉著由外到內全新的設計，全新的平台與全新的科技配置，相信賓士GLC將會遇到一個強有力的競爭對手。那麼新款奧迪Q5究竟改了哪裡？水平如何？，我們接著往下看！
與現款車型相比，新款奧迪Q5的外觀設計有了顯著不同。這一次，奧迪的設計師們將Q5與剛完成換代的A4L一樣定義了全新的家族式前臉，傳統的六邊形格柵加入了扁平化風格，其特徵就是轉角處的鍍鉻條更加粗壯和銳利，橫條隔柵也增加了前中網的視覺寬度。據筆者目前得到的消息，新車將提供14種車身顏色可供消費者選擇，同時還提供R-Line選裝包。
既然有著「燈廠」的美譽，新款奧迪Q5自然不會放棄在大燈上的精美雕琢。相比老款車型，新款Q5的大燈搭配分兩種，一種是LED，另一種就是高配車型上配置的矩陣式大燈。矩陣式大燈的一個特殊功能就是能根據遠處的燈光關閉相應的遠光，同時轉向燈也將更新為科技感十足的動態式，組合變化非常豐富。
車身側面，新款奧迪Q5除了富有起伏感的腰線設計與輪轂樣式的變化外，其它如窗線等方面幾乎沒有變化。但即便是這樣，奧迪的工程師愣是將新款車型的風阻係數降低到了0.30cd，隨之帶來的就是行車時更低的油耗與更小的風噪。
車身尺寸方面，新款奧迪Q5相比老款車身在長度、高度與軸距方面有所增加，其長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm。相比競爭對手賓士GLC與寶馬X3，新款奧迪Q5加長後基本與競品車型尺寸相當。
尾部方面，全LED尾燈組造型與後保險杠的設計，讓新款奧迪Q5褪去了老款車型偏圓潤的形象，更加硬朗犀利彷彿是縮小版的Q7一樣。輪胎方面，新車搭載了米其林輪胎，尺寸為235/55 R19。而同樣是五幅式輪轂，筆者認為新款車型的輪轂明顯有些平庸，缺乏設計感。
走進車內，你會發現新款奧迪Q5的內飾並沒有做表面功夫，而是明顯有了質的提升。它與新款A4L的內飾設計如出一轍，採用了奧迪最新的簡約設計風格。內飾用料方面，中控台與車門上隨處可見被搪塑材質包裹的痕迹，其精細程度就算和賓士GLC相比也絲毫不落下風。
同樣，新款奧迪Q5還搭載了一款類似新A4L上的三輻式方向盤，整體造型非常運動。方向盤上，除了配有方向盤加熱功能外，這個多功能方向盤還在9點鐘方向配有液晶儀錶盤的控制按鍵，3點鐘方向則是常規的藍牙電話與多媒體音量控制按鍵。筆者認為，這個方向盤確實造型運動，但感覺握感有些偏細，具體還要等拿到實車再行體驗。
多功能方向盤的後面，是一塊將出現在高配車型上，被稱為虛擬座艙系統的12.3寸全液晶儀錶盤。特別值得一提的是，除常規顯示的功能外，新款奧迪Q5的這塊全液晶儀錶盤，還可顯示導航地圖，此時轉速表與時速表則會縮小並放置在屏幕的兩個角落裡，科技感十足。此外，中央扶手前的儲物格內，還支持手機的無線充電功能，逼格確實不低！
新款奧迪Q5在內飾上的一個顯著變化，就是將原來嵌入在中控內的MMI系統屏幕懸浮在了中控台上。從這一點來說，它的設計與賓士GLC有些異曲同工之妙。這塊可伸縮的8.3寸屏幕，如果選裝了MMI Navigation Plus功能的話，就會多出一塊支持手寫、縮小/放大等手勢的觸摸板。
另外更值得一提的是，新款奧迪Q5的MMI系統進行了全新升級，它內部集成了包括娛樂模塊、LTE 4G網路、WIFI熱點、導航模塊等在內的多項功能。如LTE 4G網路最多可支持8個設備同時上網，導航系統更具有「自我學習」能力，能通過數據分析得知客戶經常選擇的路線和目的地，然後將日曆和停車點附近的信息綜合起來，給你規劃一個更佳的出行方案。
當然，除了炫酷的液晶儀錶與MMI系統外，新款奧迪Q5還在高配車型上搭載了HUD抬頭顯示系統，像常規的車速與導航信息都可顯示在前擋風玻璃上，增加了行車安全性。
功能與配置方面，新款奧迪Q5全系標配電子手剎、怠速起停等功能。在高配車型上，更配置了如全景天窗、座椅加熱、座椅按摩、自動泊車、陡坡緩降、B&O品牌音響等功能。安全性配置方面，高配車型上它配置了併線輔助、停車輔助、交通標誌識別、十字路口輔助等多達30項駕駛輔助系統。
後排乘坐方面，得益於軸距的加長，使後排乘客的腿部空間得到了進一步釋放。同時新款奧迪Q5的後排座椅椅背不僅支持調節角度，更可前後移動，使駕乘者可靈活在乘坐空間與後備箱儲物方面得到最大利用，這是現款車型所不具備的。另外說一句，為什麼要給新Q5的後排配置兩個後排娛樂系統呢，要知道其實A6L更適合這項配置。
後備箱方面，新款奧迪Q5與現款車型一樣支持按比例放倒，所不同的是這次它後排的每個座椅都支持各自按比例放倒。容量方面，根據後排座椅移動位置的不同，後備箱的儲物空間從550L-610L不等。將後排座椅完全放倒後，最大可擴充至1550L，放個滑雪板、高爾夫球杆等工具應該不在話下。
繼奧迪Q7之後，全新奧迪Q5也採用了最新一代MLB EVO平台。得益於輕量化的設計理念與更先進的加工工藝，許多繁雜的結構和零部件都得到了優化，新車也藉此相比現款車型減重高達90KG。而據筆者目前得到的消息，動力方面新款奧迪Q5將搭載2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油等多款發動機。在這之中，作為汽油機的第三代EA888 2.0TFSI將會作為國產後的主打動力總成，其最大輸出功率為188KW，峰值扭矩370N.m。順便吐槽一句，不知道這代的EA888發動機到底還會不會發生「機油消耗過度」的問題。
傳動系統方面，新款奧迪Q5將匹配6速手動、7速S tronic雙離合和8速tiptronic手自一體變速箱（僅3.0TDI柴油車型）。對於國內大部分消費者來說，主打動力總成2.0T汽油發動機僅匹配七速S tronic自動變速箱而非之前傳說中的8AT自動變速箱，相信有不少消費者會擔心雙離合變速箱的匹配與頓挫問題，多少讓人有點失望。此外，新款奧迪Q5依舊為前驅車型，並可提供選裝Quattro四驅系統。
懸架方面，新款奧迪Q5相比老款車型又有很大程度的創新。除搭載前後五連桿式獨立懸掛和新的轉向系統外（可根據車輛速度和車輪轉向角度調節轉向比），它還可選裝具有5擋可調的空氣懸掛。這種技術的應用，可讓新款奧迪Q5在越野模式下，離地間隙增加5.5厘米，從而提高整車的通過性。
總結：
新款奧迪Q5在方方面面都得到了改善，藉助全新的MLB EVO平台，由外及內給人煥然一新的感覺。筆者認為，考慮到奧迪相比賓士所展現出來的品牌溢價能力，以及新款奧迪Q5與賓士GLC對比產品力後，如果新Q5的定價能比現款車型略低1-2萬，既36-50萬左右的售價區間的話，相比賓士GLC 39-57萬的售價區間，競爭優勢最為明顯。至於後市如何，等拿到試駕車後，筆者再為大家做進一步的詳解。
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