上天入地挑戰不可能的背後

天下 03-15

在平昌冬奧會上，爆發力驚人的武大靖遙遙領先，身姿輕盈的羽生結弦實則帶傷上場，運動員們總是不斷拼搏和接近極限，他們對於速度和力量的追求，感染所有人，觀看者屏氣凝神，為挑戰人類身體極限的運動員們鼓掌歡呼。而在中國，一群人用無數日夜的準備和研發，同樣挑戰著速度和科技的極限。

在擁有999級的天門山天梯，路虎新款插電式混合動力車型P400e，即攬勝運動版P400e，通過了99道連續發卡彎，並攀爬登頂999級天梯，成為世界上首款抵達天門洞的SUV。這是以勇於挑戰著稱的路虎完成的眾多嘆為觀止的項目之一。

天門山挑戰艱難和堅持的面對面

「從未有車輛挑戰過這999級台階，這是我職業生涯中最具難度的一次挑戰。」

---董荷斌

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董荷斌是F1車隊年輕車手項目的車手之一，是F1史上第一位華裔車手，曾先後在勒芒24小時耐力賽、A1GP大獎賽等世界頂級賽事中取得過優異的成績。他也是Formula E松下捷豹車隊的簽約車手，極為豐富的電動汽車駕駛經驗讓他成為這次挑戰的最佳駕駛人選。

在此次挑戰成功的背後，是眾多難點的克服和不為人知的繁複準備。最大的難點是攀爬登頂最大坡度為45度的999級天門山天梯。這意味著，當你坐在車內時，體感車輛幾乎是垂直向上的。

參與此次活動的一位路虎工程師坦言：「這是我參與過的最具難度的挑戰，我甚至不知道是否能成功。」

在活動的準備階段，路虎的工程師們在英國蓋頓的研發總部搭建了坡度達

度的三十五級

仿製台階，用以模擬實際道路環境，並對車輛搭載的第二代全地形反饋適應系統進行了強化測試，以檢驗其在低速狀態下的性能表現。

路虎團隊還對空氣懸架、車輛接近角、離去角以及縱向通過角進行了反覆測試，以確保底盤及車身不會與台階接觸，最大化保證當地環境、設施以及人員與車輛的安全。

在車輛和天梯的下方設有定製的安全纜繩，非為車輛提供助力，而是為了萬無一失，能在車輛發生後滑時及時制動，並且保護天梯台階。

Above & Beyond

關於路虎攬勝運動版 P400e

可能有人對此次登頂的車量有疑惑，比如是否經過特殊改裝或調整才做到如此「驚人」的程度，然而，參與挑戰的車輛完全是一輛量產版的攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，只是選擇了胎壁更為強韌的20寸Duratrac全地形輪胎。

挑戰成功後，董荷斌興奮不已：「這輛車是我最值得信賴的夥伴！駕駛攬勝運動版P400e完成挑戰的感覺很棒，這部車的插電式混合動力和動力傳輸系統之間配合的非常好！強大的扭矩可以瞬間響應，在狹小彎道出彎時，讓車輛迅速恢復至彎前的速度；而在攀爬台階時，也提供了非常充沛的動力輸出。」

路虎其實在前幾年就開始了對於車輛在各類特殊路況和環境的挑戰，並都取得了成功。而成功需要精心的測試和研發，需要車本身卓越性能與全地形能力，更需要參與者們持有創新挑戰的精神。

開創記錄美國派克峰國際爬山賽

量產SUV的爬坡新記錄是從2013年的派克峰挑戰開始的，美國特技車手Paul Dallenbach駕駛的路虎攬勝運動版僅用時12分35.61秒便完成了長約20公里的艱難賽道。素有「雲端競賽」的的派克峰實際非常危險，4300 米的高海拔以及1440米的高落差對車輛速度、靈敏性、動力輸出，以及操控靈活性都有著卓越要求。

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全新速度穿行魯卜哈利沙漠

2013年12月，攬勝運動版又去到了有「空白之地」之稱的魯卜哈利沙漠——世界上最大的流動沙漠。高溫和沙塵環境讓高速穿行充滿阻力，車手Torrallardona憑藉路虎攬勝運動版強大全地形能力、輕量化車身與懸架，以及動態底盤技術等科技，從沙烏地阿拉伯Wadi Adda Wasir出發一路縱橫馳騁849公里，僅用時10小時22分鐘抵達位於阿拉伯聯合大公國邊境的終點，創下全新穿行速度紀錄。

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強者之行瑞士阿爾卑斯

2016年11月在瑞士阿爾卑斯山傳奇的Inferno速降滑雪賽道，攬勝運動版途徑雪地、冰面、岩石、泥地、草地、砂石等多種路況，在前任《Top Gear》節目試車手「Stig」的扮演者本?柯林斯的駕駛下，以21分36秒即完成了長達14.9公里的極限挑戰，時速高達每小時155公里。