下一代「移動沙發」天籟設計更激進，動力不變有用嗎？

圖文 / CLS

日前，線外邦從相關渠道獲悉，日產全新一代Altima將在3月28日開幕的紐約車展進行全球首發。Altima也許很多人都不認識，其實它就是國內大家非常熟悉的天籟。

跟風年輕化，大叔變鮮肉

從之前曝光的效果圖來看，全新一代Altima的外觀設計走時尚運動風格，前臉採用了日產目前正在使用的Vmotion設計，只是進氣格柵的尺寸更大，前大燈的稜角更為分明。整體風格十分運動。

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內飾部分，新車一改之前日產沉穩大氣的風格，採用了很多時下非常流行的元素，懸浮式中控大屏，全新造型的三幅式多功能方向盤，以及層次更為豐富的中控台設計，都展現出非常濃烈的運動風格。

動力部分，廠家尚未透露相關信息。據線外邦推測新車很有可能沿用現款車型的動力系統，也就是繼續使用目前在天籟上使用的2.0L+CVT及2.5L+CVT的動力組合。

市場需求轉變，大叔找對路了嗎？

根據J.D. Power統計的數據，目前在中國市場85後成為購買新車的絕對主要力量，佔70%。由於主力消費者的年輕化，像天籟、雅閣、凱美瑞這樣的主銷中型車也不得不走上年輕化的道路。此次全新一代天籟的推出能夠明顯看到，它在非常努力地讓自己變得更加年輕，更加容易被85後消費群體接受。但事實真的如此嗎？

十代雅閣

與同為日系中型轎車的雅閣和凱美瑞相比，此次天籟的換代有點將西瑪變為天籟再銷售的意味。為什麼這麼說？西瑪是東風日產基於天籟平台推出的一款主打年輕運動的中型轎車，其外觀和內飾相比天籟都更為年輕運動，不過卻與天籟共享了2.5L+CVT的動力總成，其結果就是舒適和運動兩頭不到岸，從上市以來銷量也是非常平淡。此次全新換代的天籟，雖然在外觀和內飾上進行了非常徹底的革新，但恰恰沒有對動力系統進行升級，這樣的變化就有點像是再推出了一個西瑪。

日產西瑪

我們再來看天籟的老冤家雅閣和凱美瑞都是怎麼做的？

與天籟相同的是，雅閣和凱美瑞的全新換代車型都用上了更為激進更為年輕運動的外觀設計，拿目前已經在國內上市的凱美瑞來說，這樣的外觀設計雖然褒貶不一，但是的確吸引了很多年輕消費者。

與天籟不同的是，雅閣和凱美瑞都用上了全新的動力系統。全新雅閣完全摒棄了之前2.0L及2.4L兩款自吸發動機，採用了1.5T及2.0T兩款渦輪動力，並且這兩款發動機的調校都頗為激進，更大的亮點在於，雅閣還用上了一款全新的10AT變速箱，不管是動力水平還是在話題度上，全新雅閣的表現都是可圈可點。全新凱美瑞同樣在動力系統上面做了文章，雖然還是2.0L、2.5L以及2.5L+混動的動力組合，但是這三款動力均使用了最新的技術，並做到了目前自吸發動機中熱效率最高的水平，配合全新的6AT/8AT及E-CVT變速箱，凱美瑞在動力方面較前代車型也更為激進。

八代凱美瑞

從日產自家的西瑪的市場表現以及競爭對手雅閣和凱美瑞的嘗試來看，全新一代天籟要想涅槃重生，動力系統的升級是當務之急。目前中型車升級換代不是換一個殼就能再賣幾年那麼簡單，因此下一代天籟的升級，重點還在於核心技術、核心動力的提升。

總 結

如今，中國汽車市場的消費主力日趨年輕化。曾經主要人群為40歲左右的大叔的日系中型車紛紛變得更為年輕化，從外觀到內飾，再到動力系統，莫不如是。這是整個市場的趨勢，為了適應這樣的趨勢。大叔的形象已經被日系中級車徹底拋棄。屬於大叔的時代，已經一去不復返。

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