【快訊】SpaceX的日常吹牛時刻——Satellite 2018上的發言匯總

科技 03-15

前言

總有網友在後台詢問SpaceX的最新進展，無奈我們公眾號的推送頻率比較低，可能難以滿足大家的需求。

所以今天嘗試一下短平快的短訊形式推送

，內容不如往日精緻，但是旨在針對某些備受關注的熱點新聞進行快速遞送，希望大家喜歡。

先來個視頻開開胃：

想知道重型獵鷹回收失敗的芯級到底怎麼了么？這段視頻你不容錯過！讓我們來看看真正的——彈道反艦導彈

中國有句俗話說得好——

同行都是冤家！

當然還有一句俗話說得好——

不是冤家不聚頭！

在最新舉行的Satellite 2018會議上，一堆冤家同行就這麼聚頭了！（

以下會議現場圖片感謝千域空天的藍天翼先生供圖

）

從左至右這些大佬分別代表ULA（宇宙神、德爾塔、火神）、阿里安（阿里安-5、6）、三菱重工（H-3）、ILS（質子）、SpaceX（）、藍色起源（新格倫）

借用藍總的解說「今天最後一場，六個火箭一台戲。開始前，主持人在blabla的說有的沒的，一開始六個人都站著，後來Shotwell受不了了，帶領ILS和阿里安坐下了，然後……大家都坐下了……」

書歸正傳，我們今天推送的核心是Shotwell大媽代表SpaceX在會上的發言匯總，可能有讀者問為什麼不推送馬斯克的發言匯總呢？因為馬斯克常年滿嘴跑高鐵，可信度不高，

但

Shotwell作為商務負責人，發言是相對謹慎可信的

。

1. 獵鷹9，重型獵鷹和BFR火箭同時使用的話會佔用公司太多的人力資源和認證時間。

解讀：這三款火箭在未來看樣子要有人倒霉了，當然或許是BFR難度太高胎死腹中，或者是前浪死在沙灘上。也可能是SpaceX實在是資金緊張，畢竟是目前全世界最摳門的發射承包商，而且BFR和BFS目前沒有獲得過任何像樣的政府資助的，這和一年36億美金，累計耗資近200億的SLS有著天壤之別。

很少參加行業展會的SpaceX這次破天荒地搭了個檯子——賣（送）咖啡，馬斯克可能覺得靠這個能湊夠研發BFR的錢吧

2. 顧客接受「多次使用的一級」火箭的時間和速度比我們預想的要快。目前SpaceX已經9次復用回收的獵鷹9一級，今年50%的發射將使用「二手/三手」一級火箭。

解讀：毫不意外，因為抨擊「復用火箭不靠譜」的人好像越來越少了。

3. 獵鷹9 Block5研發進度受挫，不過我們能夠把時間趕回來。

作為獵鷹9系列的「終極改型」，首枚Block5已經在德州測試場佇立一周多了，但正式點火仍未得到確認，可見研發進程的確坎坷

4. BFR最樂觀的話將在2020左右進入軌道測試，2019年將會有更多進展。

解讀：之前馬斯克說2019將開始單級（BFS）的亞軌道測試，和Shotwell說法相符。既然公司兩位高管都已經透露了這個時間表，加上之前我們得到的消息，BFR和BFS項目已經有部分實物可供展示，再加上猛禽一直以來的試車推進，

明年看到一些「真傢伙」的可能確實存在

。但筆者要在這裡痛斥一些無良媒體添油加醋的報道，大肆宣揚SpaceX明年就要開始所謂的「火星之旅」。而事實上，根據目前工程進度情況，加上去年IAC大會上方案的大幅度修改和迭代，基本可以推斷BFR和BFS還沒有進入正式的詳細設計階段。即使最樂觀的明年進行亞軌道試驗，也肯定是類似於之前「蚱蜢」火箭的VTVL技術驗證機。主要用於驗證大直徑複合材料儲箱、自生增壓、猛禽的多機並聯、姿態控制等技術。

而對於BFR的正式發射到底要到什麼時候，其實有一個很好的判斷方法，也就是

SpaceX何時開始正式改建BFR的發射台

，也就證明BFR設計基本定型，首次發射已經進入正軌，在此之前的BFR首射時間基本都不用當真。