不是你的水平有限，而是你的慾望沒打開！

圖文 / H2

此前呢，有一組「XX研究XX」的車圈段子火遍了朋友圈，一張張看似不經意間的調侃，卻深刻反映出中國消費者對於各個汽車品牌最根本、最真實的認知狀態。同時，也體現了「老司機」們的智慧與幽默.......

......

等等，等等

儘管這些一本正經的調侃形象地體現了當下中國汽車文化的現狀，但是作為一個較真的耿直boy，H2從中還是發現了一個小小的BUG，如下圖：

吃瓜群眾

馬自達研究轉子沒什麼不對啊！難道你不知道馬自達把「創馳藍天」造出來，就是為了把靠這掙來的錢，再投入到研究轉子發動機么？

非也非也！

H2

轉子發動機也是發動機，這不就跟本田的那個段子重複了么？另外，目前馬自達已經與豐田簽署了戰略合作，雙方將共同出資研究轉子，未來的轉子也不再是馬自達的專屬了，親！

H2

吃瓜群眾

吃瓜群眾

那馬自達的研究是啥？

作為以運動操控而著稱的馬自達，當然是研究「人馬一體」啊！

H2

吃瓜群眾

吃瓜群眾

人馬一體講的是一種讓車輛能夠與駕駛者融為一體，使其擁有如若臂使般的極致駕控理念。這種體驗一般會出現在像長安馬自達昂克賽拉這種運動型轎車的身上。可是，在長安馬自達的產品序列中，卻還有一款名為CX-5的SUV車型，要知道SUV車型是很難擁有轎車般的駕駛體驗，尤其是想CX-5這種尺寸空間較大，同時離地間隙又高達210mm車型，恐怕是無法做到「人馬一體」的吧？這樣說起來馬自達研究「人馬一體」恐怕也不成立吧？

誰說一台離地間隙高達210mm的SUV就不能做到「人馬一體」的體驗？親，第二代Mazda CX-5趕緊了解一下！

H2

H2

吃瓜群眾

額，好.....

吃瓜群眾

馬自達「人馬一體」的理念，除了馬自達車型在性能方面的優秀表現外，其實從你第一眼看到車的時候就開始體現了。一款車擁有一副極具運動性的外表，足以激發人的駕駛慾望（尤其是深度駕駛的慾望），由此才能體會到馬自達專屬的「人馬一體」。

H2

二代Mazda CX-5準確的說是一台「新感官SUV」。就設計而言，相比別的SUV都只是在細節上體現出一定的運動氣息，二代Mazda CX-5卻整個車都是運動性的代名詞！

H2

第二代Mazda CX-5，外形上延續著馬自達至今所追求的充滿激情和躍動感的「魂動」設計理念，作為全新車型，第二代Mazda CX-5並未簡簡單單的在舊造型基礎上作出一定程度的變化，而是升華到更高的理念層次，凝練出核心語言設定為「精緻完美的強悍感」，力求專註於精悍且大氣的外觀姿態。

前臉設計是第二代Mazda CX-5的神來之筆，除了細長的LED智能大燈外，採用了立體構造的前進氣隔柵金屬質感爆棚。全新的馬自達飛翔之翼標識突出於外，整體如雕刻出的深邃精悍的表情，讓整車的運動氣質噴薄而出。

從車身側面看，一條貫穿頭尾方方向的犀利線條充分表現出車輛輕快加速前行的速度感。強烈的前行感和佇立姿態的車身，通過精雕細琢的深邃線條，在光影變幻中呈現出富有光澤且精悍的外觀。

輪轂採用了切削立體的構造，同時採用了磨光處理，使輪轂與變化的車身形成了完美的對比效應。同時在車腰部加入的鍍鉻裝飾條，使第二代Mazda CX-5整體有一種超越同級的品質感和豪華感，以及常規的SUV甚至轎跑車型都有所不具備的運動特質。

同時，為進一步追求激情澎湃的視覺效果。第二代Mazda CX-5更是繼「魂動紅」後，其再度創新性的推出了「水晶魂動紅」與「鉑鋼灰」兩種在各色光影以及角度下都充滿著流動與金屬質感的塗裝，給人已視覺上更進一步的「刺激」。若不是高聳底盤與大尺寸輪轂，即使是靜止狀態下，怎麼看第二代Mazda CX-5都像是一台運動感爆棚的兩廂鋼炮，看一眼就讓人蠢蠢欲動。

強悍而暢快的駕駛性能必然是「人馬一體」車型的必備要素。從動力總成到操控性能，自然也是第二代Mazda CX-5的強項。二代Mazda CX-5搭載了「創馳藍天SKYACTIV-G」超高壓縮比（13:1）汽油發動機（2.0L/2.5L）。

高壓縮比的燃燒大幅度提高發動機的效率。能夠實現燃油經濟性與和強勁動力體驗的兼備。充沛的中低轉速扭矩，使普通道路上的駕駛因操作的便捷性而充滿魅力。

而「SKY-G」產生高壓縮比的關鍵，就在於二代Mazda CX-5的2.0L與2.5L發動機均採用了馬自達獨有的缸內高壓直噴，其缸內的每個噴油嘴都有6個孔，利用汽化吸熱的原理降低燃燒室溫度；同時利用凹頂活塞、多孔噴射器和2層噴射實現的球型燃燒，達成急速燃燒效果；最後通過採用4-2-1的排氣系統，成功大幅降低殘留氣體，實現了排氣順暢，進氣充足，有效地抑制了爆震的產生。最終促成了普通汽油達成世界第一的13:1的高壓縮比的SKY-G自然吸氣發動機。

6速手自一體變速箱同樣來自「創馳藍天」技術，換擋體驗匹敵手動變速箱，並且能夠大幅度提高扭矩，提供強有力的啟動和平穩變速，同時還能更一步提升燃油效率。

在「創馳藍天」系統的加持下，二代Mazda CX-5主觀動力性能令人稱奇，同時，其燃油經濟性並不輸於諸多小排量轎車(百公里綜合油耗6.7L)。

此外，第二代Mazda CX-5全系車型所搭載的馬自達全球首創的「GVC加速度矢量控制系統」，而GVC系統根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力。通過車輪負荷的調整，使車輛隨著駕駛者的意圖變化而高效平穩地變化，增加駕駛時的接地感與安心感。在SUV車型身上，GVC系統的效果更加明顯，車身的反應與穩定性輕鬆兼得。

同時，GVC系統還能夠有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，配合著第二代Mazda CX-5寬大的尺寸空間，其內部的乘坐舒適度比之轎車或也更為出色！

最重要的是，但凡擁有極強運動特性的車型，如轎跑、跑車甚至超跑，其整體安全性都非常高。基於「Mazda Proactive Safety」（馬自達主動安全）的第二代Mazda CX-5，在主動安全方面就搭載了加強版「i-ACTIVSENSE」安全系統，採用最新科技實現認知輔助和駕駛輔助，幫助駕駛者識別風險，減少傷害。這一系統包括：FOW前方碰撞預警系統、MRCC自適應巡航、SCBS低速剎車輔助系統、SBS中高速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、HBC自動遠光控制系統等，最大限度保障行車安全。

在被動安全領域，第二代Mazda CX-5也採用了「創馳藍天高強度車身」，創新性的多路徑撞擊分散構造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞衝擊力，抑制車身變形。其中，A柱使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位採用了更輕、剛性更佳的980Mpa級高強鋼，全面的為駕乘人員的安全保駕護航！

第二代Mazda CX-5全面的安全保障，最終也能讓「人馬一體」的理念得到最為專註與安心的體驗。

正所謂「有志不在年高，激情不在車高」，全新CX-5就算離地210mm同樣是台轎跑~~~~yeah！說說到你還認為第二代Mazda CX-5不能做到「人馬一體」么？你還認為馬自達研究的不是人馬一體了么？

H2

H2

吃瓜群眾

除了第二代Mazda CX-5是一款能夠帶來澎湃駕駛樂趣的「新感官SUV」之外，長安馬自達也很會帶著車主們一起「玩」。從「馭馬自由行」到一年一度「粉絲盛典」，長安馬自達都與之大家打成一片，一起嗨一起鬧，一起感受各種「工匠精神」。

H2

在今年的三月（也就是這個月），2018年長安馬自達粉絲盛典又將盛裝登場。那麼，想要知道把這台「新感官SUV」帶給我們的廠商，又將在今年的粉絲盛典中呈現哪些精彩呢？按照慣例長安馬自達又會有什麼大事要宣布尼？讓我們一起期待！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！