誰才是更好的B級車？外媒對比試駕Passat和Mazda 6

大眾的Passat無疑是一款非常成功的車型，無論是在歐洲，還是中國（國產Passat為邁騰），都取得了非常優異的成績；阿特茲雖然在國內的銷量並不是非常出色，但作為海外版原型車，Mazda 6在歐洲和美國有著非常多的擁躉。那麼，到底誰會是2018年最好的B級車呢？近日，英國媒體就對這兩款車進行了對比試駕。

第八代Passat在英國上市的時候，清一色都是柴油版車型。然而，就在Passat MK8上市不久後的幾個月，大眾的「柴油門」事件便爆發，而且愈演愈烈。這也影響到了大眾Passat柴油版車型在歐洲的銷量，因此緊隨其後大眾推出了1.4T、1.8T和2.0T汽油版車型。這也使得在原本以柴油車為主的英國能夠買到汽油版Passat。

此次外媒試駕的車型分別為Passat 1.4TSI SE Business和Mazda 6 2.0 SkyActiv-G 145 SE-L Nav。這兩款車發動機的最大功率分別為148bhp和143bhp，使用的都是6速手動變速箱，0-60英里/小時加速時間分別為9.2s和8.6s。那麼到底是小排量渦輪增壓車型厲害，還是如今最好的自然吸氣車型厲害？來看看英國媒體的對比試駕結果。

大眾 Passat

優點：渦輪增壓車型的扭矩峰值來得更快，先進的內飾科技,高質量的用料和做工；

缺點：相比Mazda 6少了更多駕駛樂趣，價格也更貴。

最近幾年，全球各大汽車製造商將更多重心放在了汽車電氣化上面，而各大汽車品牌也相繼發布了未來幾年新能源車型的發展規劃，但這並不意味著燃料車型就馬上要迎來落幕。雖然柴油動力的車型由於大眾的「柴油門」事件而成為了過街老鼠，但近幾年汽油動力卻正在逐漸復興。

大眾就是最好的例子，2015年的時候，在英國我們只能買到柴油版車型，但如今我們卻能夠測試到1.4T的Passat。當然，我們也樂意見到這種改變，因為採用6速手動變速箱的這台1.4T Passat，擁有250Nm的峰值扭矩，比Mazda 6高了40Nm。同時，由於是渦輪增壓發動機，因此當轉速在1500rpm的時候，就能夠達到峰值扭矩，而Mazda 6則需要達到4000rpm。此外，從50英里/小時加速到70英里每小時，只需2.3s，而Mazda 6則需要5.1s。

當你起步時，你就能明顯發覺Passat擁有明顯的大眾MQB平台的痕迹，方向盤指向性和精確性非常高，但在路感方面卻不及Mazda 6。此外，雖然方向盤阻尼感能夠為駕駛者帶來非常不錯的操控感覺，但依然沒辦法與Mazda 6相媲美。

除了性能方面，Passat擁有非常大的優勢外，它還有著更高端、更有質感的內飾。Passat的中控台大量使用了塘塑材質，整個中控布局非常有邏輯，整體來說Passat的內飾符合消費者對商業產品的需求標準。

雖然大眾Passat的售價比Mazda 6更高，但它也擁有包括自適應巡航、主動剎車、前後駐車雷達、衛星導航和自動空調等在內的豐富配置。相比而言，Mazda 6雖然更便宜，但在配置方面卻不及Passat。此外，在NVH方面，Passat做得也要比Mazda 6更好。

測試人員點評：高解析度的8英寸觸摸屏非常好用，而且近期大眾對這套系統進行了升級，功能比Mazda 6更豐富；雖然Passat的變速箱不像Mazda 6那樣讓人滿意，但整體使用感受還是比較不錯的；Passat的內部面料和質感要比Mazda 6更高。

Mazda 6 SkyActiv-G

優點：出色的駕控感受，方向盤和變速箱表現非常好，完美的自然吸氣發動機動力總成；

缺點：發動機啟動時噪音較大，內飾面料和質感較差，信息娛樂系統過於簡單。

雖然Mazda 6的這台2.0L自吸發動機在最大功率方面僅比Passat低了3bhp，但在峰值扭矩方面卻處於劣勢，達到峰值扭矩時的轉速要比Passat高2500rpm，從這一點來看，Mazda 6在性能參數方面並不佔優勢。即使如此，在全速行駛的賽道上，Mazda 6 僅需8.6s就能從0加速到60英里/小時，而發動機參數更好的Passat則需要9.2s。

雖然Mazda 6 在起步時的抓地力沒有Passat好，但只要Mazda 6的發動機達到高轉速就會有更強勁的動力輸出，這也就解釋了為何Mazda 6的加速成績要比Passat更好的原因。此外，雖然Passat的變速箱表現不錯，但無疑Mazda 6的變速箱調校更出色，能夠允許更精確、更快速的換擋，這也是它加速表現更好的原因之一。

由於自然吸氣發動機的原因，Mazda 6的動力輸出非常平順，如果你需要榨取它的性能，那麼你不得不需要深踩油門。雖然起步時Pasast的發動機聲音要比Mazda 6更低，但當進入高速巡航模式後，兩者的區別並不大。

在操控方面，Mazda 6擁有非常舒適而平穩的懸掛阻尼和車身控制表現。Mazda 6整體駕駛感受沒有Passat那樣緊湊，主要原因在它的輪轂更小，輪胎胎壁更厚。即使這樣，Mazda 6依然擁有足夠的轉向精確性和底盤支撐性。

雖然評測的這款Mazda 6款型並不低，但整體內飾感受還是不如Passat高端。評測的車型雖然擁有衛星導航、藍牙、收音機、定速巡航、前後駐車雷達和自動空調等配置，但在內飾高檔感的營造方面，明顯不如Passat。

測試人員點評：中控台的控制按鍵布局更加合理，不過7英寸的顯示屏比Passat小，而且解析度也不高；Mazda 6的6速手動變速箱要比Passat的更好，換擋速度更快；Mazda 6的內飾用料以及在高檔感的營造方面不如Passat。

寫在最後

最終，這家媒體認為大眾Passat在綜合性能方面更佔優勢，相比而言，Mazda 6的操控和駕乘感受雖然不錯，但整體優勢並不明顯。那麼，你們覺得國內的一汽-大眾邁騰和一汽-馬自達阿特茲孰優孰劣呢？

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"Te amo y quiero vivir contigo el resto de mi vida. "

「我愛你，我想與你共度餘生。」

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