2018年日內瓦車展-賓士推出柴油混合動力車

賓士正在擴大其EQ品牌的覆蓋範圍，並在其電氣化方面取得進展。這個時候，一個新的EQ電源已經作為一個插件與柴油發動機取代傳統的汽油發動機混合動力，它被應用到E級和C級。實現更高的燃料效率和令人印象深刻的舒適性，動態性能和顯著的里程結合狀態的最先進的四缸柴油機第三代混合種。

柴油混合是新開發的OM654柴油機9G tronic的混合自動變速器，最大輸出電動機施加的扭矩高達122馬力，只有電荷通過組合新的鋰離子電池容量13.5kWh大約50公里（NEDC標準）可以被驅動。這裡，運用高達7.2kW車載充電器容量，一倍以上的現有模型使用專用的牆框，電池可以在兩小時內完全充電。

梅賽德斯宣稱的第三代混合動力技術使用導航數據。並根據速度和路線信息控制加速，減速和電能使用情況。這包括可用電能的計算以及交通狀況。當然，各種交通信息，如到前車的距離也是實時反映出來的。

第三代混合動力技術可應用於現有的汽油混合動力車以及柴油混合動力車。新S560e使用V6汽油發動機，但第三代混合動力技術的組合允許智能操作。值得注意的是觸覺加速踏板，可實時調整踏板的壓力點，以通知駕駛員他正在充分利用電池。從駕駛員踏過壓力點的那一刻起，發動機開始工作，並建議觸覺功能將腳從油門踏板上鬆開。如果您聽從建議並放鬆腳步，發動機將立即停止並且電源將被關閉。

生態輔助系統控制通過顯示器顯示的過度行駛。通過減少出行時間和油耗，範圍性關閉發動機，驅動電機的範圍，實時顯示給司機灌輸在燃油經濟性的駕駛信心。

用於第三代混合動力的9速自動變速器具有內置變矩器，離合器和電動機。與博世共同開發的電動機在E模式下可以運行時速達140 km / h，並且具有比現有第二代電機更高的速度。電池的容量保持不變，使用鋰鎳錳鈷（Li-NMC）代替現有的磷酸鋰（LiFePo）。此電池由戴姆勒的子公司生產。

高壓車載充電器不僅可以加快充電時間，而且還可以使用電動製冷劑壓縮機和高壓加熱器。智能手機可以在進入汽車之前控制室內溫度，並且效率很高，因為它不需要發動機的電力，因為它使用電力。

柴油混合動力車的成功將是價格。同時還沒有一家公司開發和應用柴油混合動力車，但它還沒有成為主流。PSA集團開發，因為價格和效率問題，也與標緻508和DS5柴油混合動力，起亞K5也公開了配備柴油混合動力並沒有大規模生產。賓士可以解決這個問題嗎？

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