特斯拉工程師傳Model 3大量零部件有缺陷，四成需返工

今日消息，據CNBC網站報道，根據特斯拉幾位現任和前任員工的說法，該電動汽車製造商製造出有缺陷零部件和汽車成品的比例驚人地高，需要大量返工和維修工作，導致該公司設在加州弗里蒙特市(Fremont)的工廠不堪負荷。

特斯拉能否成為一家大眾市場汽車製造商，取決於能否高效、自動化地的生產平價的電動汽車Model 3。目前，已經有40多萬用戶預訂該車，並分別支付了1000美元的可退還訂金。2017年7月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，到12月，可能每月生產2萬輛Model 3。

但隨後，該公司下調了生產預期。現在，該公司表示，到本月底將每周生產2500輛Model 3，到今年6月底時每周生產5000輛Model 3。

特斯拉一位工程師估計，目前，在該公司弗里蒙特工廠生產或接收的零部件中，有40%需要返工。這位工程師稱，因為需要對生產線上出來的零部件進行檢查或返工，導致了Model 3的生產延遲。

另一位來自特斯拉弗里蒙特工廠的員工說，由於產品缺陷率非常高，該公司很難實現生產目標。反過來，這又損害了員工的士氣。

為了解決有缺陷零部件和汽車成品積壓的問題，特斯拉現任和前任員工表示，該公司已經從其服務中心和再製造生產線調來了技術人員和工程師團隊，以在弗里蒙特工廠的現場對這些產品進行返工和維修。

他們還稱，有時這家豪華電動汽車製造商會採取不同尋常的措施，從弗里蒙特工廠向位於50英里外的拉斯羅普(Lathrop)再製造工廠運送有缺陷或損壞的零部件，而不是在弗里蒙特工廠的生產線上就地修理這些零部件。

特斯拉這些現作和前任員工不願透露姓名，因為他們沒有被授權接受媒體採訪。

特斯拉斷然否認其再製造團隊參與有缺陷零部件和汽車成品的返工。特斯拉發言人稱：「我們的再製造團隊不會『返工』汽車」。該公司表示，那些員工可能將返工和再製造混為一談。該公司還指出，其生產的每輛車都要接受嚴格的質量控制，包括高達500多次的檢查和測試。

MAG Consulting創始人、精益製造專家馬特·吉萬(Matt Girvan)表示：「即便處於所謂的『發布』模式，如果一家公司開始向客戶銷售汽車，其零部件或汽車成品也不應該出現大量返工。這說明，該公司存在對大多數汽車製造商來說不正常的內部質量問題。」

特斯拉表示，每輛走下生產線的汽車都將接受詳細檢查，以「為每一位客戶生產完美的汽車」。該公司表示，生產線終點檢查所進行的大多數校準都是次要的，並且在幾分鐘內就解決了。它還表示，其生產效率有了顯著提高：「此前，為了達到年產量10萬輛Model S和Model X的目標，我們需要三班倒和大量加班時間，現在我們只需要兩班倒和少量加班時間，就能達到年產10萬輛最Model的目標。」

特斯拉已承認其電池生產存在問題，但表示仍有望在今年3月底前實現每周生產2500輛Model 3的目標，並在6月底之前實現每周生產5000輛Model 3的目標。

上周末，特斯拉透露，今年2月份曾暫停Model 3的生產，以騰出時間對該生產線進行改進。

該公司發言人表示，為了設備維修和調試而進行的臨時停產，對於「Model 3這樣的生產線是常見的」。她說，在接下來的幾個月里，可能還會出現其它的停工期間。

根據新浪財經及網易科技內容整理

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