飛馳吧！「網癮少年」的磁懸浮大業

磁懸浮，聽起來總歸特別高深莫測，彷彿除了7分鐘飛馳30公里的輝煌成績以及高不可攀的製造成本，跟我們的日常生活也沒有什麼太大的關係。

其實不然，磁懸浮技術除了在各種航空航天、交通運輸領域應用之外，在每個人的日常生活中也有相當的用武之地。

最常見的有磁懸浮檯燈，以斷層打造光影的魔幻效果；有家法國公司正在開發一種名為Orbit的磁浮力無水洗衣機，以速度和磁浮力洗凈污垢；近期還出現了磁懸浮電磁爐，可使鍋體懸浮在空中「隔空加熱」；甚至還有發明家開發出「磁懸浮式」女士文胸，可實際地為胸部過於豐滿的女性解決困擾。

在你看來，也許這些只是炫目的「小把戲」。但相信我，在不遠的未來，磁懸浮一定會從各領域改變我們的生活——

它能使物流設備和工業產線提速200-500%，

它能令乘坐汽車時不再有顛簸，

它能使市內汽車通勤速度提升8-10倍，

它能令火車比飛機快，讓上海到北京只需1個多小時，

它能把人類進入太空的火箭發射效率提高數十倍、價格降低數成……

我是正努力著，希望通過磁懸浮科技改變世界的青年創客彭楚堯，歡迎與我聊聊。

我是彭楚堯，中學時曾是一名網癮少年，後來浪子回頭成為華中科技大學和瑞士洛桑聯邦理工的學霸，發表過多篇國際學術論文/Poster，並獲得了牛津大學物理系的博士錄取，後主動放棄博士，加入一家高溫超導初創企業，成為其市場銷售團隊創始人，推進全球第一條600公里時速的高溫超導磁體磁懸浮列車項目。之後，我辭職自主創業，2017年，有幸被評選為「福布斯中國30位30歲以下精英」，我的「磁懸浮民用」創業項目也在第五屆上海海歸千人創新創業大會上獲得冠軍。

創業不易，事實上大多數創業者都是在接連不斷的挫折和失敗中成長起來的，我也一樣。什麼樣的人適合創業？在科技創業之前，需要做哪些準備？如何尋找創業的方向？如何搭建團隊？如何快速學習和了解一個領域？如何進行融資？遇到看似不可能的困難，如何跨過去？這些是每個科技創業者必須面對的問題。我仍在探索的路上，但過去幾年在創業公司和自主創業過程中積攢了一些經驗和認知，希望能對大家有益。

若你想進行科技創業，或希望了解磁懸浮科技可以如何改變我們生活，歡迎與我聊聊。

磁懸浮：輻射小過電吹風，造價低過地鐵

蟋蟀：磁懸浮列車很多年前不就有了嗎？

彭楚堯：我來介紹下這個「很多年前就有了」的上海浦東磁浮列車的歷史和近況吧。

上海這條高速磁浮線2001年3月開建，2003年1月正式商業運營，是世界上第一條商業化運營的磁懸浮線路，最高運行時速430km/h。

近幾年，上海浦東磁浮列車開始盈利了。因為40-50元對大家來說並不算貴，打車要33分鐘120元左右，坐地鐵更要接近一個小時，但坐磁浮只需9分鐘。

而在2016、2017年，長沙和北京中低速磁浮已陸續通車。這兩條線的成本比地鐵低3倍(2億元/公里)，速度卻比地鐵提高了50%+，噪音和佔地都比地鐵小得多、爬坡能力也比地鐵強，所以可以直接把中低速磁懸浮列車線路修到地面，省掉隧道挖掘成本，乃市內交通一個非常好的選擇。

看了長沙和北京的效果後，現在太原、清遠也開始建了、而長沙也在建第二條160km/h的中低速磁浮了，武漢、成都、株洲、郴州等十幾個城市在計劃建設中低速磁浮列車。

反觀地鐵，除了北上廣深，多數地鐵都在虧錢，因為地鐵建造成本是5-8億元/公里，導致近期很多城市想上地鐵都已經難以獲得審批了。

美國Elon Musk於2013年提出來的1000km/h真空管道磁懸浮列車（可直接替代航空）在全球都很火，Hyperloop One公司也進展可喜。我16年去他們那邊做過技術交流，他們已建設了500米長的真空管道，並在管道中實現了380km/h的時速。可以說磁懸浮產業現正處於爆發前夜。

相信在不遠的未來，磁懸浮也有機會成為大風口！

溫聞穩問：我想問磁懸浮技術會對人體和自然環境產生什麼影響？比如孕婦和候鳥……

彭楚堯：磁浮列車輻射大嗎?

前些年，國內有些城市也曾有過建設磁浮線路的規劃，但因公眾對磁浮列車輻射的擔憂，讓很多建設計劃暫時擱淺。其實萬物皆有輻射。長沙磁浮通行時，有記者和專家聯合做了測試，在磁浮列車5米外，儀器記錄了列車經過時的最大值，表上顯示1.46微特。後對比一把電吹風，電吹風的輻射值是47.03微特。電吹風輻射值大約是磁浮列車的50倍左右。

在北京中低速磁浮S1線論證過程中，相關科學機構和人大代表等對磁懸浮列車的電磁輻射進行了六批、十幾輪的第三方測試。中科院電工所的檢測報告表明，直流磁場強度小於正常看電視時對人體的影響，交流磁場強度小於使用電剃鬚刀時對人體的影響。

磁懸浮列車的運行原理是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間始終保持約為１厘米的間隙。磁力集中在這１厘米的空間里，一旦離開這個空間，磁力就恢復到與地磁場差不多的水平，不會對乘客、更不會對周邊居民造成損害。

比起其他交通工具，磁懸浮列車在綜合考慮速度、運行成本、舒適程度、雜訊等方面有優勢。除中國外，目前美國、德國、日本、韓國等國家均有磁懸浮列車，美國、韓國均有在建的磁懸浮列車項目，可以說，磁懸浮是一個可能在未來需要廣泛普及的技術。

利用磁浮列車的懸浮系統可讓300-1000kg的汽車車身懸空，源弈智能已為某美國汽車品牌交付技術方案。

gin Neko：請問一下，在磁懸浮列車運行過程中如果因為突發事件導致軌道斷電的話，如何保證列車不會脫軌？現今我國投放使用的超導材料的超導態溫度大概是多少？然後常溫（空氣溫度）的超導材料的開發時間大概還有多久？

彭楚堯：停電時磁浮列車安全嗎？在空中懸著，如果突然遭遇停電，乘客會不會有生命危險呢？

首先，以長沙磁浮為例，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用的蓄電池。

其次，即使遇到意外，全部部件失靈，列車也不會脫軌。如果突然停電，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但衝擊不會很大。

同時，磁浮列車還有「抱軌」設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住，防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象。

門敢哥：磁懸浮列車為啥一直取代不了普通高速鐵路？

彭楚堯：過去十幾年磁浮列車沒取代高鐵的原因在於：

首先，從速度角度，2017年高鐵的運行時速已經可以達到300-350km/h，而2015年前通車的上海浦東高速磁浮列車運行時速在430km/h（設計最高時速505km/h），用當下已有的磁浮列車來替代高鐵在速度上沒有顯著優勢。

第二，從成本角度，高鐵已經大規模產業化，其成本仍較磁浮列車低。但磁浮列車現在2億/公里的造價在大規模量產後也一定會顯著降低。

第三，從兼容性角度，高鐵跟之前已有的鐵路網路兼容性更好，而磁懸浮則需要新修軌道與線路。

第四，2004年國家決定全面上高鐵時，國內高鐵技術更成熟，高速磁浮技術當時積累還比較薄弱。

但磁懸浮列車也具備一些高鐵不具備的優勢，未來會是高鐵的一個很好的補充，甚至有可能直接替代航空：

第一，其有更高的速度：高鐵的經濟運行速度基本350-400km/h就是一個極限了，但磁浮列車的速度可遠超400km/h，幾乎沒有上限。日本2015年已經實現603km/h的低溫超導磁浮列車。美國Elon Musk提出來的Hyperloop項目正在開發1000km/h的真空管道磁懸浮列車。中國航天科工集團甚至提出建設4000km/h真空管道磁懸浮列車的目標。後面兩個項目我都曾參與過或有深入交流。實際上，當磁浮列車速度超過700km/h時，基本就可以取代飛機了。

第二，更節能：懸浮起來後，運動時沒有輪軌摩擦，可以實現10-30%的節能，目前長沙中低速磁浮列車的數據是可以實現15%的節能，高速磁浮列車的節能效應更明顯。

第三，維護簡易：沒有極易磨損的輪子和齒輪等部件，直接採用直線電機驅動+懸浮系統，維護成本低。且爬坡能力更強、噪音小。

而且現在人們也越來越需要更高效的交通方式，未來白天在北京上班、晚上回上海休息真的不是夢，因為1000km/h的真空管道磁浮列車能讓北京到上海只需要1個多小時，而這是高鐵做不到的。

sodgeydu：在你看來，磁懸浮技術除了列車之外，還有什麼值得注意的應用領域？

彭楚堯：除了列車之外，磁懸浮技術還可以應用到物流和工業產線的提速和高精度定位、軸承的節能、汽車的大幅提速、超高速和低成本的火箭發射、高性能主動減震、新一代人工心臟泵，近期已經投入磁懸浮商用產品有：德國ThyssenKrupp的「磁懸浮」電梯、蘇州的「磁懸浮」立體車庫、海爾磁懸浮中央空調（軸承）、德國的磁懸浮產品輸運系統、德國/中國的磁懸浮分子泵、磁懸浮人工心臟泵、磁懸浮鍾、磁懸浮燈等等……還包括我們已經推向商用的磁懸浮廣告展覽、教育、禮品、物流解決方案等。磁懸浮能提高速度、減小摩擦節能、小型化，是一個可能會對我們生活帶來巨大改變的技術，而且讓生活更有趣，可以衍生出很多應用，只要你能找到一個剛需的應用點。

GIF

德國ThyssenKrupp的「磁懸浮」電梯

施德波國際物流：磁懸浮的物流解決方案，彭先生如果有時間可否詳述一下？

彭楚堯：您好，我們目前在加速推進磁懸浮技術在物流倉儲、工業自動化行業的應用。磁懸浮技術（其運動核心為直線電機技術）可以取代目前絕大部分工業和物流裝備里採用的「旋轉電機+減速箱+齒輪/皮帶/絲桿」運動技術，幫助物流倉儲與工業自動化行業的自動化立體倉庫、多層穿梭機、RGV、輸運帶、堆垛機、提升機等裝備實現革命性的提升。應用磁懸浮技術主要具有幾個技術優勢：

1、速度大幅提升：100-500%以上的運動提速（目前物流倉儲設備速度一般在1-5m/s，磁懸浮技術可達到5-30m/s以上；同時加速度可以從0.5-0.8m/s2提升到2-10m/s2）；

2、節能：10-40%的節能，免除機械損耗與機械摩擦；

3、小型化、輕量化：30-50%的小型化，比如幫助RGV；

4、高速高精度定位：在0.3s內實現10um的運動定位；

5、大幅智能化：一套系統控制所有電磁軌道上的運動；

6、噪音降低、機械磨損降低、使用壽命延長等。

目前我們已經與數家有前瞻眼光的上市公司、行業一線物流和工業自動化企業達成了初步的研發合作意向。歡迎加微博「彭楚堯-源弈智能懸浮科技」私聊或澎湃私信具體詳聊。

大鵬：磁懸浮造價那麼高昂，對我們生活來說，是否性價比不高？

彭楚堯：現在一個簡陋點的磁懸浮地球儀已經可以做到一百元以內啦，所以它離我們生活並沒那麼遠。但是在一些磁懸浮的工業應用場合，確實其成本還是高的，但隨著產業的成熟和應用規模的擴大，遲早有一天磁懸浮工業應用的成本也會降下來的。

晚來天欲雪：您好，請問高溫超導磁浮，與我們現在的磁浮技術不同嗎？那麼hyperloop又是怎樣的技術原理呢？怎麼能瞬間加速到那麼大呢？

彭楚堯：高溫超導磁浮需要製冷設備，但其加速度和推力更大，懸浮穩定性也更高，適合高速的場合。並且高溫超導塊材懸浮基本不需要很強的懸浮控制。我們現在磁浮技術大部分是永磁懸浮或電磁懸浮，都需要比較複雜的懸浮控制。

Hyperloop現在用的是永磁電動懸浮技術。其加速度高的原因在於其採用了直線電機，免去了旋轉電機+減速箱+齒輪/絲桿的機構、可以直接把電能轉化為動能，實現很高的加速度。這一點可以參考電動車的高加速度。

趙曉曉：從以上回答中大致有所了解，單從上述中看磁懸浮技術的優點是相當多的，那麼大眾認知上的缺乏僅僅是因為磁懸浮聽起來不接近生活？我想若要發展需要大眾認知。那麼磁懸浮有什麼缺陷？它的發展就只是技術問題和時間問題？

彭楚堯：嗯，因為大家之前聽到磁懸浮可能很多都是關於上海浦東磁浮列車和真空管道磁浮列車Hyperloop的，但磁懸浮技術其實還有很多應用大眾還意識到，我們在做這方面的積極科普。總的來說，磁懸浮技術可以讓我們生活更高速、更節能、更美。

磁懸浮的缺陷在於，在很多領域內其成本還較高。而且電磁懸浮對主動控制要求較高，超導懸浮對製冷要求較高。但隨著技術的不斷成熟，產業的規模化帶來的成本降低，我相信磁懸浮技術未來遲早會大規模應用的。

熊：磁懸浮看上去很美好，但大佬都不拚命往這上面投錢，為什麼？你看無人駕駛車多火，門檻都擠破了。是不是磁懸浮贏利前景不明朗？

彭楚堯：我是這樣看這個問題的，無人駕駛很多公民/大佬/投資人不需要專業知識基礎也能腦補出「有了無人駕駛我們就不需要自己開車」的畫面，大家腦袋一想就會覺得這個市場賊大。

但他們很難腦補出磁懸浮技術能怎樣改變我們生活，因為要理解到這一點，需要具備相關的專業知識基礎。比如我跟很多大佬和上市公司客戶溝通之前，發現他們對磁懸浮技術的應用也不大了解，但溝通後他們會恍然大悟：「噢！原來這個技術還可以這樣用！」

這就跟大家都看得懂互聯網，都知道BAT，因為他們生活里能感知到，但不一定每個人都看得懂華為主營的基站/交換機/伺服器等通信設備，然而這並不妨礙華為成為一家營收超過BAT之和的世界500強企業（華為手機業務的營收只佔華為總營收的1/3左右）。

網癮少年逆襲學習法

漫漫征途：您如何從網癮少年成為愛學習的青少年？我小孩天天就是玩網遊，成績非常差，現在高二了，依然如故。不知道如何讓他有一個好的學習態度。有好的學習態度就好辦了，非常感謝！

彭楚堯：我是到高三時醒悟的，主要的原動力是：覺得對不起我母親精心照顧我的生活起居，對不起母親每天早上6點起來看書給我以身作則。而且忘了是看了劉墉還是誰的書，突然覺得我作為單親家庭的孩子，以後要考個好大學，要贍養母親。當然身邊的好朋友也很上進很厲害，班主任也給了我很大鼓勵。是這樣走出來的。我覺得有個方法時引導他閱讀一些正能量的書籍，挖掘他欣賞的人，一起了解他欣賞的人經歷，一起閱讀。需要激起他覺得需要為自己和家人的前途擔憂和努力，激發了他的內在動力才能真正雄起。

呦呦鹿鳴：網癮少年逆襲過程中學習方法有什麼？

彭楚堯：我的高三一年從年級160多名逆襲到高考時的年紀27名的過程中，做了幾件事：

1，堅持每天自我反思。

2，什麼東西都儘可能地弄明白。把所有錯題都弄到徹底明白才結束。

3，堅持打了一年籃球，鍛煉身體。

4，後期堅持每天做至少1-2套模擬題。

5，每天一邊聽音樂一邊學習到12點-2點，早上7-8點起。

6，保持與老師與母親的深度溝通，有困擾會跟老師積極溝通。

7，堅持閱讀一些能促進自己心志成長的書。

Xiaozhiqing：中學生如何在已有的教學體制外，再加強創新能力的鍛煉？

彭楚堯：我覺得創新能力是表象，創新能力的本質是思考能力和學習能力。

要保護中學生的好奇心，不斷引導他們去思考生活中和學習中發生的一切，讓他們不斷地基於他們腦中的問題去調研、去學習、去行動。

一定要在好奇心的指引下，不斷學習、不斷思考，當通過這種訓練讓中學生獲得了看透一切事物本質的能力（有一種時髦的說法叫「元認知能力」），創新能力自然就來了。因為「創新」不外乎是在看透事物本質後，用一種新的資源和技術組織的方式來解決現存問題。

希望能通過我們的懸浮產品，讓孩子對科學產生更強的興趣和熱愛

Théoooooooo：您可以具體說一下怎樣快速了解一個領域嗎，比如我對磁懸浮一無所知，怎樣入手?

彭楚堯：我的主要方法是，先列下面幾個，想到再補充：

1，看到你不懂的概念或詞，馬上去百度或查Wikipedia，不要懶。這樣在無形中你就會積累了比別人多得多的知識，因為對元概念和詞的理解才是真正拉開知識差距的地方。

2，不斷地思考、思考、思考。思考為什麼是這樣、思考不懂的問題。遇到思考得不到答案的問題，然後馬上自己檢索、查書，儘可能在公開渠道搜集所有信息。

3，找行業里的行家請教，這是你在進入新領域時最快的學習途徑，因為行家已經自己把知識和經歷全部自我梳理了一遍。在請教他們之前，一定準備好問題清單。有的放矢，你對該行業的知識會增長得非常快。

創業是改變世界的最直接方式

Leo Hikvision Thailand：彭總好，我想問一下在你學業一帆風順的情況下，為什麼會選擇創業，當時經歷哪些抉擇，能否分享下心路歷程。一個民族需要一群能仰望星空的知識分子，感謝你們一路堅持，為大眾科普前沿科技！

彭楚堯：從大一開始就一直想創業，創業是改變世界的一種最直接方式。記得大一時還讀過李開復老師的《做最好的自己》，當時非常受觸動。我當時是班長，還把這本書分享給了每一個班裡的同學，買來給大家讀，希望能給大家帶來正面影響。

創新工場董事長李開復

後來一直受一些創業成功人士的鼓舞，Elon Musk和Steve Jobs的傳記和平生我都仔細研究過。當時放棄牛津加入高溫超導創業公司也是受到了Elon Musk放棄斯坦福的博士自主創業這個決定的鼓舞。

SpaceX、特斯拉汽車及PayPal三家公司的創始人Elon Musk

華為的任正非總我也非常欽佩，近期在讀他的傳記，用實實在在的研發撐起了中國民營企業的一片天。

當時雖然80%我諮詢過的人認為我應該去牛津讀博，但我內心的聲音一直是想留在中國創業，將中國製造變成中國創造！我認為中國大地才是全球21世紀真正的希望所在。當時我在學術上的能力積累已經足夠，不需要再讀一個博士，但另外一方面我覺得我更需要商業上的經驗和人脈，而在創業公司擔任市場銷售總監剛好能最大化地幫我實現儘快自主創業的目標。所以當時我最終做選擇的時候，並沒有太糾結。

嘗試去堅持做對國家對世界有價值的事，嘗試去將中國製造變成中國創造，這是我一直以來奮鬥的源動力。

巴蒂：90後到現在最多才二十七八歲。研究生畢業的話正常也是25歲左右。2年時間就可以大談特談創業經歷，就可以「經歷接連不斷的挫折和失敗」？能不能麻煩你具體講講，哪一年畢業的，哪一年創業的，做了什麼，經歷了什麼失敗？現在做什麼成功？

彭楚堯：您好，非常理解以及感謝您的質疑，在此一一解答：

我是89年底出生的，但媒體喜歡貼90後標籤，而我其實已經在多個場合澄清過。

我2013年碩士畢業，那時就想創業，但2013年剛畢業時能力有限，嘗試過幫助高考學生來選擇他們最喜歡也最擅長的專業的創業項目，但資源和能力有限，沒做起來；後來幫朋友嘗試過兒童教育編程的創業，但因為跟自己的專業和優勢相去甚遠，也沒能成功地做下去。

後來覺得自己的商業能力和社會資源還是欠缺，應該先在創業公司鍛煉兩年再出來創業，所以我放棄了牛津博士加入了上海超導科技這家創業公司，成為了他們市場銷售團隊的創始人。幹了兩年多，幫助公司主營業務已經翻了2500%，全面打進了國際市場、壟斷了國內市場、接待了不少國家領導、也幫助公司零費用登上了CCTV2獲得十多分鐘報道，同時也推動了全球第一條600km/h高溫超導磁體磁浮列車項目的啟動。

在前公司雖然取得了不少成績，成長也比較快，但幹了兩年多，我發現成長速度到了一個瓶頸。而我從大一以來一直都想自主科技創業，內心的聲音也越來越明顯。所以2016年底在合同到期後，我決定放棄已經建立的成績，出來自主創業。

2016年底出來剛開始，也有些找不到創業方向，嘗試過1個多月人工智慧+交易，但因為跟自身優勢相去甚遠，選擇放棄；嘗試過充電手機殼，但自身資源的優勢都不在消費品的分銷和marketing這一塊，而且由於技術門檻低，低價競爭非常嚴重，所以賺了些錢之後，覺得這不是長久之計。

最後到2017年4月才選擇磁懸浮和超導應用這個方向，這個是我最有技術和資源優勢的創業方向，我是搞磁懸浮技術里最懂市場的，是搞市場的里最懂技術的，所以這個方向我能帶領團隊一直堅持做到了現在，快一年了，是我人生所有全職或兼職的創業嘗試中最長的一次，約50-60%的公司會在一年內關閉，我們很幸運還活著。

同時這一年，我們已經開發了中國最重的電磁吸引懸浮商業展示/遊樂解決方案　(如1500kg的汽車)、中國最高8.7cm最重10kg的電磁排斥懸浮系統、第一款可360度懸浮的電磁排斥懸浮系統。也獲得了ThyssenKrupp、中國農業銀行、中國航天科技集團等世界500強客戶的認可。也獲得了上海海歸創業大賽一等獎、中國高交會十大人氣產品入圍等獎項。

其實找創業方向的過程就是一個在不斷碰壁、失敗，再爬起來不斷去找新突破口的過程。

我在2017年4月前的很多個方向的嘗試上都沒做成，或都沒能堅持下去，這就是我理解的失敗。但暫時失敗並不可恥，很多都是探索的代價，只要創始人和創始團隊堅持到底，總有一天會守得雲開見月明的。

與超級高鐵公司之一Hyperloop Transportation主席Bibop Gresta商談合作

lassyliu：那麼如何搭建團隊呢？

彭楚堯：最開始，最靠譜的團隊搭建方式就是找你的大學或高中同學、找你之前的同事、找你一起共事過的認為靠譜而且跟你互補的人（包括朋友、家人、項目合作方）。但前提是，一定要一起合作過，互相知道對方能力和水準的。沒一直全職或大塊時間合作過的朋友，要慎重。

舉幾個栗子，騰訊的馬化騰的幾個合伙人都是他深圳中學的高中同學；Tesla/SpaceX的馬斯克第一次創業時是跟他表兄弟一起，後來Solarcity也是跟表兄弟一起做的；阿里巴巴的馬雲最開始的創業搭檔是一幫他以前的學生或組建英語角時的朋友；Facebook的扎克伯格最開始的創業合伙人是他哈佛的同班同學；Apple的喬布斯的合伙人是他在電腦興趣俱樂部一起合作做過很多電子產品的Steve　Wozniac。而我現在的合伙人也是我之前公司的同事、我瑞士的校友、和我封閉式創業班裡的同學。

柯肥：你好，你覺得創業過程中，最大的困難是什麼？

彭楚堯：CEO的幾個最重要的的職責是：找錢、找人、找方向，這幾件事最不容易，所以這都落在CEO身上。我目前的體驗是，找錢和找人固然難，但要找准一個方向更難，方向找對了，後面很多事都會迎刃而解。而方向又主要取決於用戶的真實痛點和剛需在哪，找到了這個點創業就有了成功的基礎。找不到，創業失敗的概率就會很高，或者不慍不火。

有幸進入福布斯中國30歲以下精英榜

forgot you：請問您認為以後的科技創業風口集中於？

彭楚堯：眼下媒體和投資圈炒得比較熱的科技創業風口包括人工智慧、機器人、物聯網、AR/VR、雲計算、大數據、5G技術、新能源汽車、生命科學等。非科技領域的一些創業風口包括消費升級、文娛體育等。純2C互聯網的創業機會基本已經過去了。

當然，還有一些媒體和公眾認知相對少、知識門檻相對高的科技創業風口，「磁懸浮應用」算其中一個。同時，智能製造、高端裝備、新能源、新材料、節能環保、行業互聯網（B2B）、高速交通、商用航天/火箭發射、軍民融合，都是科技創業的風口。而國家重點支持的七大戰略性新興產業基本都囊括在這裡面了。

現在是中國產業轉型升級的重要關頭，國家對硬科技創新和工匠精神都有極大的需求，但最佳的時間窗口就近10-15年，希望能跟大家攜手把握住這個中國崛起和產業升級的歷史性機遇！

（圖片來源於網路 編輯：杜薇）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！