運20生產數量稀少，轟6K繼續大量生產，這是什麼節奏？

2016年6月，我國第一款國產的大型運輸機運20正式服役。在人們印象中，由於大型運輸機的長期匱乏，嚴重影響到了我軍「戰略空軍、快速機動陸軍」的進程。所以，一旦國產的運-20定型交付，必將開始大規模的生產；再加上多次關於「脈動生產線」的傳聞，所以，一些人認為，運-20的年產量將達到20架以上，總產量將迅速的達到200架左右。然而，直到目前，我們能夠看到的服役數量只有6架。

圖片源自南海研究論壇

上圖為今年2月11日的西飛，可以看到，圖片里共有9架轟-6K系列轟炸機，2架運-20型運輸機，以及幾架運-9型運輸機。由於在1月份我們就已經在國內某機場看到了6架運20的集體照片，因此，這兩架應該就是第7-8架，將於幾個月後交付。顯然，運-20目前的年產量只有4架左右，遠比一些人預測的要少；當然，後面會不斷增加的。

相反，已經服役了高達80架左右的轟-6K戰機，其生產規模依然不減，大有要生產個120架，不把所有老式的轟6系列替代完不罷休的架勢。要知道，目前美、俄兩國各自轟炸機的總規模也只有150架左右，而國內在轟-6K之前，是已經生產了幾十架比較新的轟-6M型的。這種大規模的全新換裝，意欲何為？而且，後面轟-20的裝備空間在哪裡？

120架轟-6K，每架可以掛載6枚巡航導彈，一次齊射就是720枚（雖然不會這樣），想想就讓人激動……這恐怕牽涉到鬥爭形勢需要了。至於未來的轟-20，誰說我國轟炸機的規模不能擴大呢？

作者：利刃/晨曦

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