都說客機為空中預警機的最佳平台：空警2000咋不選伊爾96為平台？

許多人都說客機為空中預警機的最佳平台，對中國的空警2000選用伊爾76運輸機為平台大加批評，似乎只有換用客機平台才理想。最近，有人分析之後，提出一個選擇：伊爾96客機，由俄制大型客機，最大起飛重量可以達270噸,航程13000公里。包括它的原型，伊爾86在內，一共服役超過30年，卻從來沒有一架發生墜毀事故，可靠與安全記錄極佳。

伊爾96

該機也有軍用型，即空中加油型，正在實施的中俄大客機項目，也是以該機為原型。但是沒有空中預警機型，既然俄軍不用伊爾96客機充當預警機平台，那麼我軍為什麼也不敢嘗試一下？畢竟這是一款比伊爾76更大更好的平台，如果想獲得也並非什麼難事，俄羅斯這款客機自投產以來，一直就沒能打開國際市場，如果中國想訂購真不會成問題。

空警2000

這時估計已有感嘆：空警2000咋不選伊爾96為平台？可惜這個想法沒有實現的可能性能，並非所有的客機都可以當預警機平台的它對機體結構要求相當嚴格的，許多人拿美製E3預警機採用波音707-303B型客機平台說實，卻迴避了一個事實，波音707客機的前身為C135運輸機，本身就是軍機底子。

E3預警機

如果客機想成為預警機載台，那麼必須進行改進設計，以符合軍用的標準，不是直接使用客機的機體，需要對客機要進行一番重新設計，在製造階段就要改動了。

伊爾96的原始設計無法滿足改裝了預警機平台的要求，這需要俄方提供專門的型號，這將成很大的麻煩，更重要的一點：它的個頭太大了，空中預警機平台並非越來越好，伊爾96的個頭不僅是超出需求，不適合於預警機的要求了。

伊爾96

對預警機平台的要求是相當複雜的，不是想讓那款平台就可以用那款，需要考慮多方面的問題，否則問題解決不了，還要犯錯誤。

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