世界最大運輸機或即將恢復生產：第一個大買家就是咱們

據媒體報道，俄羅斯很可能會重啟安124「魯斯蘭」型運輸機的建造，對於中國來說，這種戰略運輸機雖然大小比不上安225，但實際意義遠大於安225，因為安225有很多限制，即不適合在野戰情況下執行作戰任務，因為機體過大過重的原因，這款運輸機也很難找到能承載的機場。即使是中國境內也只有不到20個機場可以起降安225，更不用說基礎設施遠遠落後中國的其他國家了，而安124受到的限制就要低得多，凡是「國際機場」基本上都能起降這種大型戰機，相對於安225，安124噸位低，但載重量也足夠使用了，我國空軍恰好就是缺少這種載彈量達到150噸以上的巨型運輸機，可以運載一系列大型設備。

對於我國空軍來說，雖然已經擁有了20噸級和60噸級的戰略運輸機，足夠滿足絕大多數裝備的運輸，但還有一部分裝備是無法滿足的，例如我國東風31、41型洲際彈道導彈，紅旗9型防空系統等一系列先進裝備，不但重量極其龐大，甚至有一部分達到了60噸以上，並且部分裝備的尺寸都非常大，以運20不到350立方米的貨艙容積，根本無法攜帶這種極大尺寸的裝備，因此安124實際上是非常需要的。安124的貨艙容積高達1030立方米，是運20的3倍，而150噸的載重量是運20的2倍，因此在同樣的情況下，安125的運載數量至少比運20多2倍。

而如果攜帶重量不大但體積較大的物資，安124的運載能力至少比運20高出3倍，對於中國來說，這種大型戰略運輸機自然非常重要，而且在運載一些小型裝備的時候，安124的運載能力還更恐怖一些，龐大的貨艙一次可以運載8輛輪式裝甲車，如果是裝備30噸級的新輕坦，一次則可以運載4輛。如果我國研發出類似安124的運輸機，只需要120架上下，我國空軍的運輸能力就能接近美國，達到不亞於俄羅斯的水準，可見這種大型運輸機在運載上的優勢。

對於我國空軍來說，研發出一款150噸級的運輸機雖然有難度，但實際上並沒完全沒有希望，我國空軍在渦扇10基礎上衍生的渦扇20型發動機擁有14噸的推力，而我國以渦扇15發動機為基礎，完全可以研發出推力達到20噸左右的渦扇機，4台20噸級的發動機可以提供80噸的推力，能讓運輸機的最大起飛重量達到400噸上下，也能保證120到150噸的載重量，完全可以達到安124的級別。而如果我國研發出35噸級的CJ2000A發動機，4台CJ2000A可以提供140噸推力，能製造出最大起飛重量達到600噸的運輸機，保證250噸以上的載重量。大型運輸機是中國最需要的裝備之一，但相對的，我國在發動機上的劣勢也是我國無法研製巨型運輸機的原因，但隨著我國發動機技術進步，想必中國的安124已經距離不遠了。

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