押寶還是攪局？中植一客2.5萬輛新能源商用車項目啟動

佔地494畝、總投資60億元，規劃2.5萬輛新能源商用車，中植一客無疑又放了個大招。

3月12日，成都市綠色智能汽車產業功能區2018年一季度重大項目集中開工儀式在位於龍泉驛區的中植一客2.5萬輛商用車建設項目園區舉行。開工儀式現場，中植一客還展出了一款全新的氫燃料城市客車。

開工儀式現場

成都市委領導參觀並試乘氫燃料城市客車

對於國內客車行業而言，中植新能源汽車有限公司(簡稱「中植汽車」)並不陌生，這家中植系企業，此前通過收購和資本運作已進入客車圈。據了解，中植一客前身為2006年1月成立的一汽客車(成都有限公司)，2012年12月更名為「一汽客車(成都)有限公司」。2015年9月，中植汽車以「投入現金、增資擴股」的模式實現控股，更名為「中植一客成都汽車有限公司」(簡稱「中植一客」)。2016年12月底，一汽客車將所持股份轉讓給中植汽車，中植汽車持股比例由60%升至80.4%，剩下19.6%由成都客車持有。

而此次中植一客新投建的項目佔地494畝、總投資60億元，規划了2.5萬輛新能源商用車年產能。按照中植一客自己的說法：「中植一客是國內具有全資質的新能源汽車自主品牌(中植牌)企業，在氫燃料電池、輪邊驅動和碳纖維複合材料應用等領域取得了國內領先、國際先進的核心技術，2016年和2017年在新能源商用車領域取得了重要突破，生產經營屢上台階。」

中植一客2.5萬輛新能源商用車項目效果圖

查閱中植一客官網發現，截至2016年12月底，中植一客新能源客車年銷量共計2493輛，銷售收入超過10億元，名列西部新能源汽車行業之首。不過，中植汽車的野心不小。中植汽車官網2015年9月發布的信息顯示，中植汽車計劃三年內建成由十家控股、十家參股、十家合作的多元化、集團化、國際化的大型新能源汽車企業集群，成為國內最大的新能源客車企業。

據了解，中植汽車於2014年11月14日成立，總部設於四川成都，由中植企業集團、浙江康盛股份投資，註冊資本後來由最初的10億元增加至30億元，位於全國客車企業註冊資本之首。作為中植系資本進軍新能源汽車實業的重要載體，中植汽車於2015年9月和2015年12月先後控股中植一客、煙台舒馳等客車企業，可謂是一路「買買買」的節奏，倒也顯得資本實力雄厚。

不過，恐怕也不完全是奔著為了做好實業而買。2017年6月15日晚間，康盛股份(002418)發布公告稱，擬購買煙台舒馳客車有限責任公司95.42%股權、中植一客成都汽車有限公司100%股權。2018年2月28日晚間，康盛股份又發布了《發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書(草案)(修訂稿)》。值得注意的是，煙台舒馳2017年至2020年的業績承諾分別為，歸屬上市公司的凈利潤為1億元、1.6億元、2.0億元、2.4億元。而不知為何，中植一客並沒有業績承諾。

資本市場則早已將中植汽車視作康盛股份的「一家人」。早在2016年11月，身兼康盛股份、中植汽車兩家公司董事長的陳漢康便表示，中植汽車一旦各項條件成熟，會儘快啟動注入上市公司。

2018年2月，四部委發布了新能源汽車補貼調整的最新政策，競爭日益白熱化的國內新能源客車市場格局又充滿更大變數。不過，新能源汽車未來的發展趨勢仍然向好。工信部部長苗圩近日在接受採訪時表示，現階段要抓緊確定我國新能源汽車在2020年後的佔比。而在這之前，2019年要佔到8%，2020年要佔到10%。

那麼，中植汽車到底是不是為了認真造車而來，又能堅持多久？中植汽車「國內最大的新能源客車企業」這一美好願景能不能由「註冊資本最大」變成「市場份額最大」？且讓時間和市場來證明吧。

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