新規劃！贛江西岸四大片區城市綜合交通規划出爐，八縱四橫大交通

近年來，隨著新的國家戰略提出和城市的不斷發展，紅谷灘從區域層面、城市層面以及片區層面都面臨著新的挑戰。目前，南昌市正在進行城市總體規劃、綜合交通規劃、軌道交通線網規劃的修編工作，紅谷灘新區急需捉住此次修編機遇，加強紅谷灘新區交通規劃與上位規劃的銜接和配合，力爭在空間、方案、時間上的協同一致，從而促進紅谷灘新區交通的持續、健康發展，有效的支撐紅谷灘新區經濟社會的全面提升。

規劃範圍

| 規劃範圍 |

規劃範圍｜規劃範圍包括紅谷灘中心區、紅角洲、鳳凰洲及九龍湖新城片區

規劃年限｜近期2020年；遠期2035年

道路交通系統

| 平面圖 |

八橫四縱｜｜構建對外通達、內部細密的路網體系，將打造「八橫四縱」的幹線道路網路，規劃幹線道路網路總里程93.5公里

四橫一縱｜其中快速路「四橫一縱」總里程43.2公里，「四橫」分別為：玉屏東大街、前湖大道、祥雲大道、生米大道，「一縱」為長久大道，

四橫三縱｜幹線主幹道為「四橫三縱」，總里程50.3公里，「四橫」分別為二七通道、廬山南大道、南斯友好路、撫州大街，「三縱」分別為豐和大道、華南大道、昌西大道。

客運樞紐&公交場站

| 平面圖 |

為提升紅谷灘新區的區域輻射力，提高出行品質，結合高鐵站、長途汽車站，地鐵換乘站等打造層級多樣，運行高效的客運樞紐系統，紅谷灘新區共規劃包含南昌西站樞紐、崛起廣場樞紐在內的11個客運樞紐，其中南昌西站和崛起廣場樞紐為核心樞紐，其餘為一般樞紐。

南昌西站樞紐｜以南昌西站為主體,依託快速集疏運路網體系的建設,打造包括國家鐵路、城市軌道、長途客運、公交、停車、慢行系統在內的，集各種方式於一體的綜合交通樞紐，提升區域輻射力。

崛起廣場樞紐｜以崛起廣場為主體,打造包括城市軌道、公交、停車、慢行系統在內的，集城市候機、軌道及公交出行、停車、休閑功能於一體的綜合樞紐,提升片區輻射力。

慢行系統&品質交通

| 南昌連城新天地|

規劃在紅谷灘中心區打造立體都市，構建地下、地面、二層全天候步行系統，實現拓展城市功能、疏解城市交通，提升城市景觀。

地上｜圍繞重要步行廊道及景觀帶打造立體過街系統，解決核心區地面交通擁堵的問題,提升升步行出行空間品質和連續性。

地面｜建立以地面通道為主的中短距離出行系統，實現地塊之間的高效銜接，形成四通八達便捷連續的步行和自行車出行網路，促使中短距離通勤，購物、休閑等出行採用步行和自行車等行交通方式,在重要步行廊道布設連廊。

地下｜｜依託紅谷灘中心區軌通交通站點，通過構建地下通道，將軌通站點連接成群，將軌道站點與周邊主要建築地下開發空間相互連通，形成融合步行交通，軌道交通系統和地下商業開發空間的地下空間步行系統，滿足站點周邊步行需求，軌道交通換乘需求，地下商業開發需求以及提升周邊商業活力。

還將借鑒國內外經驗，依託精細化的設計，打造安全友好、富有活力、綠色生態的街道，提升紅谷灘中心區的城市品質，篩選出紅谷灘中心區適合進行精細化改造的道路，並根據道路功能對其進行分，包結交通幹道內，社區生活費類和高業綜合類，針對不同功能道路。提出了不同的改造思路。

提出意見

| 天橋|

針對紅谷灘核心區交又口現狀問題，梳理出以下幾類需要改善的節點類型，並提出針對性的改善建議。

建議一｜進口道展寬車道數不夠或展寬長度不足：增加進口道展寬車道數；延長展寬段長度；借道左轉。

建議二｜出口道沒有展寬車道或展寬長度不足：增加出口道展寬車道;延長展寬段長度。

建議三｜交叉口範圍過大:進行交叉口渠化。

建議四｜未設置行人二次過街：設置行人二次過街設施。

洪城時刻原創出品

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